ZZR-Leclub le Forum

Je me demandais ce qui faisait cette poudre grise sur les ouïes de mes carénages latéraux après chaque trajet.
J'ai trouvé: mon cache ref 49016 et les 2 joints ref 53044 ont fondu sur le collecteur. https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... t_218.html" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai trouvé une discussion qui en cause: https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=19&t=14182" onclick="window.open(this.href);return false;
J'ai plus qu'à recommander tout ça.

Quelqu'un a-t-il une photo du système en place ? (à travers les ouïes du carénages ça me suffit).
Merci d'avance.

Bonjour,
La plaque en question vient en appui sur le couvre culasse (sur les D). Je suppose qu'il en est de même sur les C.
Perso, je n'ai pas de photo, dsl.

Ok merci pour cette première explication. Donc en appui sur le couvre culasse d'un côté, mais de l'autre côté ?

Je confirme que c'est pareil sur les "C".
Ce qui est bizarre c'est que c'est assez éloigné des collecteurs.
Peut être que cela avait été mal remonté.
Pour les photos, c'est chaud car c'est quasi invisible de l'extérieur.
Je regarde demain car mes carénages sont démontés.
Message personnel : Pas de remarques désobligeante sur l'état de mon proto SVP.
V à tous
Philoux78

Merci pour la réponse.
Ça a du être mal remonté car je l'ai toujours vu en position vertical non loin des collecteurs. Et il était bien visible par les ouïes latérales.
Message personnel: j'aime bien les protos et surtout les noirs et bleus. J'avais même failli craquer sur un rouge et gris tout neuf... Mais l'histoire de la 3e bielle m'a fait peur, donc je me suis rabattu sur les derniers modèles bridés aux carbus.

Hello,

De mémoire, ce cache est en polypropylène, ça fond a partir de 160 °c, ça fait chaud !

V

Bah ça a fondu. C'est parce que j'ai écouté vos conseils et j'ai dépassé les 5000 tr/min aujourd'hui.

Ça arrive quand après un réglage du jeux au soupapes, le mécano ne le remet pas bien. Il doit être posé sur le cache culbuteur et 2 encoche permettent de le bloquer

Voici à quoi ressemble le cache:

Il n'y a pas trop de dégats sur les collecteurs. En frottant les tubes à la main, quasiment tout est parti.

- Vous dites que côté bloc moteur, ce cache est posé dessus, OK.

2 questions:

- Est-il posé par dessus le protège culasse en caoutchouc, ou est-il entre ce protège culasse et la culasse ?

- Côté radiateur, il y a effectivement les encoches, mais sur quoi vont-elles ?

Le long morceau fin de joint qu'il te reste va sur le couvre culasse.
Les 2 joints 53044 vont côté cadre/radiateur. Et la pièce que tu as fondu entre les 2 ;)

OK merci Titi.

Cette plaque n'est plus disponible chez kawa. Faut trouver de l'occasion

J'avais dit que je ferais des photos et je n'ai qu'une parole.
Hier, mon APN en main, je m'approche de mon proto adoré, je regarde et je me rend compte qu'il n'y a ....... rien à cet endroit.
Je n'ai plus cette pièce sur mon proto
C'est pour ça qu'il marche si bien à force de l'alléger.
V à tous
Philoux78

Pas bien. Sans cette plaque ça crée des turbulences dans les cuves de carbu quand il fait très chaud. Je l'avais plus non plus. Elle est plus dispo mais c'est les mêmes entre C et D, elle se fait peu être toujours sous la référence des D. A voir.

Ça a pas l'air d'être la même sur les C et les D. Mais elle est visiblement toujours dispo pour mon D9.

J'ai changer mon cache. C'est en fait plus un bouclier thermique je pense car il protège les câbles électriques. Il se fixe sur les 2 pattes au sommet du radiateur/moto-ventilateur et vient se poser sur le cache culbuteur. 15 minutes pour l'installer car c'est dur à comprendre. Il faut jouer sur la flexibilité du bouclier pour le glisser. Il s'insère par dessus le cache culbuteur.
quelques photos:

Ca fait effectivement bouclier thermique. Mais pas tellement pour les câbles électriques, davantage pour les carbus.