ZZR-Leclub le Forum

Ma petite femme me tanne depuis plus d'un ans environ pour avoir une petite 125cc
Je préfère qu'elle passe le gros cube de suite, mais investir pour rien m'inquiété un peu en sachant qu'elle n'a jamais roulé en 2 roues

Et puis l'occase en or, de 2004, 10000km, 700e .... prise de rendez-vous, remorque et on part la rechercher

elle est toute heureuse madame





la moto a chuté il y a 2 ans avec sa propriétaire à l’arrêt devant son portail ... et elle n'a jamais voulu remonter dessus.
Donc j'ai une poignée d'embrayage cassée, des clignos a revoir un peu, une batterie a remettre en ordre de marche, vidanges des fluides, filtre à aire, bougies et jeux aux soupapes ....

Pour Madame, son permis date de 2005 mais je vais lui faire prendre les 7h obligatoire pour conduire une 125cc.
ça me rassurera et lui donnera des bases meilleurs que ce que je vais pouvoir lui donner, chacun son metier.

Aprés une nuit la batterie sous perfusion de chargeur d'entretiens elle démarre au quart de tour la petite.

les truc bizarres :
Il n'y a pas de filtre à huile là dessus, juste une crépine à nettoyer sous la pompe à huile ... le truc c'est qu'il faut démonter le carter d'embrayage et faut un joint pour l'y remettre.
périodicité des fluides 1 ans ou 8000km
jeux au soupapes 4000km ...

elise in the road again !!!!!!! genial !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Qu'elle s'amuse bien avec ;)
Elle ira aussi vite que toi lors du rodage du 11

peux tu me dire ce que ça vaut comme moto, mon fils veut une 125 cbr aussi, pour ses 16 ans.... je n' ai pas vu encore de mauvaise critique.

mais je voudrais en savoir un peu plus sur cet engin, merci à toi

ma femme qui en voudrait une ...il faut pas que je montre le sujet a ma femme

bon apprentissage a madame

pinoux a écrit :peux tu me dire ce que ça vaut comme moto, mon fils veut une 125 cbr aussi, pour ses 16 ans.... je n' ai pas vu encore de mauvaise critique.

mais je voudrais en savoir un peu plus sur cet engin, merci à toi

alors là j'en ai pas la moindre idée, j'aurai préféré qu'elle choisisse un 125 Varadero, mais elle voulait une jolie moto (look sportif) donc c’était soit la yzf soit la cbr.
L'yzf étant hors de prix pour débuter, j'ai choisit la CBR et en plus seul le coloris rouge des 2004 lui plaisait donc mon choix était restreint

j'en ai vue a vendre avec plus de 40000km sans qu'il y ai trop d'entretient coûteux
Le truc qui m'a frappé c'est de devoir faire un jeux aux soupapes 2 fois plus souvent que la vidange
mais d’après KIKI c'est normal avec ces petit moulin qui prennent des tours
Il y a une petite communauté internet et je commence a peine à lire

oui j' avais vu ça pour le jeu de soupapes... Mais elle a beau look, mon fils en avait vu une en blanc, mais je préfère le rouge également.

Salut,
ma femme à la même donc forcément un bon choix!
Entretien facile et modèle largement diffusé ,tu trouveras facilement les petites pièces dont tu as besoin.
Si ta dame n'a jamais pilotée de moto,elle devrait être satisfaite par sa légèreté et sa maniabilité.
Sur les forums,il y en a plein de mythomanes qui annonce des performances de fou mais cela reste un 125 4 temps de 13 CV qui monte facilement à 110 km/h et qui mouline après. Si tu veux en tirer la quintessence tout est dans le pilotage ,pas dans le moteur.
J'ai juste monté un PSB de 14 pour des reprises plus franche (c'est relatif par rapport au ZZR ) .
Bonne révision .

Oh c'est Peggy qui va être jalouse!!

D'abord la petite tondeuse avant de passer au double Z.
Un de mes jeunes collègue en avait une et vu comment il l'a maltraité, je peux certifier que c'est du costaud.
V à tous
Philoux78

A titre d'info c'est du Honda et fiable robuste le seul hic on croirais à des roues de vélo
Et il sont fait un 125 cbr cup c'est parce que c'est du bon

Je confirme la fiabilite.. J'ai roule en cbr 600 a 1000 de 1998 a 2014 et les mots panne, bruit suspect, chauffe, et autres n'existent pas dans le dico HONDA
Des bonnes machines

Mais j'ai goûté au missile sol sol et la... On accepte d'ouvrir le dico en échange du plaisir pris à son guidon

La révision est terminé (bougies, huile, ldr) et j'ai monté les protections et les nouveaux leviers
J'ai aussi redressé et remis en place les 2 clignos gauches qui avait "souffert" de la chutes annoncée
Au prochains coup je fais le jeux aux soupapes car j'ai des doutes sur la révisions Honda des 8000 km vue la tronche du joint de vidanges ... un joint voiture

Les petites roulettes qui vont bien. Chouette !!

ce matin, comme j'ai passé les 12000km, je me dis j'ai du temps je vais monter le filtre à air k&n, la ligne Devil et la grande couronne et contrôler un peu l’état général

je vire le réservoir et je démonte la boite à air
et la surprise ... le filtre à air n'a de filtre plus que le nom et doit avoir les 10 ans de la moto


j’espère que l'intégralité du filtre n'est pas passé dans la carburation car je vais rapidement avoir des soucis de gicleurs ...

Du coup je me dit que le liquide de refroidissement et le jeux aux soupapes doivent là aussi être d'orgine
du coup je vidange le LDR, et je vire le radiateur pour avoir meilleur accès pour le jeux et le démontage de la ligne

le jeux est parlant, la cale de 20 passe pas à l’échappement et je casse celle de 5 en essayant de passé à l'admission ...
je colle 30 serré à l'échappement et 10 serré à l'admission comme on a droit à +- 0.02 sur les réglages
- 0.06 admission
- 0.27 échappement
Et comme le jeux semble se réduire avec le temps autant se coller dans les tolérances hautes

je vire la ligne d'origine et je colle la Devil. remonte le tout, fait le niveau de LDR.
Je teste un démarrage et super bruit d'admission et beau bruit à l’échappement

je remonte le réservoir et laisse chauffer tranquillement .. le ralentit descend à 1000tr/min et je le remonte doucement pour le stabiliser dans les 1500tr/min

Aprés quelques coup de gaz pour faire chauffer le moteur, je me rends compte qu'elle tourne ronds maintenant et ne pétarade plus à la décélération comme avant.
Pourtant maintenant elle a un k&n et une ligne Devil qui généralement engendre ce type de comportement et nécessite de petit ajustement au niveau de la carburation.

Voilà la grande couronne est en place


les photos de la mini miss avec des clignotant fumés, que je préfère aux oranges








Donc après un essais rapide, je valide la couronne 45 dents.
La 6 permet encore de prendre des tours, sans avoir besoins d'une descente à 15%
les 4 premiers rapports sont plus pêchus, la 5 et 6 font leur boulot

Le pot fait un sacré bruit dans les tours, c'est marrant

Chapeau DNS
Pour le filtre a air , tes sur que c est pas de la bidouille de l ancien proprio ?? Genre debridage barbare !

génial la mini miss, ptite moto idéale en ville et super pour apprendre a exploité un moteur au mieux tout en affutent les trajectoires idéales

avec un filtre KN et le pot DEVIL, normale qu'elle respire mieux!

je suis d 'accord avec kazawaki pour le "debridage" a la mord moi le noeud !!!
vu tout ce qui manque en filtre , y 'a pas que les gicleurs qui seraient boucher .....
et il y a longtemps que tu l 'aurait ressenti