ZZR-Leclub le Forum

Je me décide à créer un topic sur ma machine.


Dernièrement, changement plaquettes avant, ampoule de phare par une phillips XtremVision, changement des câbles de gaz aller et retour.
Hier, j'ai changé la butée de câbles de gaz au niveau de la rampe de carbus et mon filtre à air.
Aujourd'hui rien de bien génial, J'ai changé toutes les ampoules de mon tableau de bord par des leds, c'est pas mal d'autant que certaines étaient bien noircies. J'ai pas fait de photos car ça ne rendrait pas.
J'ai aussi changé la veilleuse par une à leds, là c'est plus joli
Avant:


Après:


J'espère en mettre d'autres rapidement, même si je n'ai plus grand chose de prévu niveau esthétique...
Me reste la vidange/filtre à huile quand j'aurais reçu mes bidons et les plaquettes arrières.
Voili voilou

Super que tes leds fonctionnent t’étais pas certains l'autre soir à la maison

Oui mais ça passe impécable. Il m'en reste 9 au cas où vu que j'avais pris un kit de 20 pièces

Aujourd'hui j'ai enfin reçu mes 4 bidons de Elf 4 road et donc enfin pu faire ma vidange et mon filtre à huile. Je vais quand même pouvoir pousser au delà de 7000 tr/mn, limite que je m'étais fixé ne connaissant pas la qualité de l'huile qui se trouvait dedans et sachant qu'elle avait bien deux ans!



Today, remplacement des vis inox des étriers et du maître-cylindre ainsi que remontage des carénages. Plus qu'à rouler!

J'envisage en début d'année prochaine de faire repeindre ma machine en covering mat (j'ai un bon plan ).
M'ai j'avoue être dans le flou concernant la couleur, je me dis pourquoi pas un vert kawa... mais suis pas sûr.
Avez-vous une idée?

le couvering rends bien en règle général et tiens dans les 5 ans aprés c'est plus garantit.

Tu vas le faire d'une seule couleur ?, sur le ZZR 600 pour casser un peu la ligne je ferais le haut avec le réservoir vert et le sabot plutôt noir, la baguette de faux carénage assurant une séparation propre

mais c'est que mon avis trés personnel

J'aime assez ton idée, je me disais aussi qu'il fallait casser la ligne avec du noir.

Je suis impardonnable car j'ai vu ta machine mais je ne me rappelle plus si sa couleur est celle d'origine.
Si elle est d'origine et qu'elle ne présente pas de défauts majeurs, personnellement je n'y toucherais pas car une moto repeinte se vends toujours moins bien qu'une d'origine.
Maintenant, si tu as des carénages d'avance, tu peux bien entendu laisser libre ton imagination.
Après, une personnalisation est une affaire de goût personnel et chacun sait que les goûts et les couleurs ......
Par exemple, je n'aime pas du tout les covering mats, que ce soit auto ou moto.
V à tous
Philoux78

Oui elle est d'origine mais en assez mauvais état et sa couleur me laisse froid. Quand on sait combien elle vaut je ne m'en fait pas trop concernant la revente et puis il y a des chances que je l'emmène au bout.

Envieux de voir vos installations USB au guidon sur vos 1100 j'ai décidé de me lancer à mon tour et à ma manière.
J'ai acheté un double ports Usb encastrable à 20 € chez kawa Chartres.
l'outillage :

une fraise à étage à 45€ ça ça pique....

Une fois l'endroit choisi, un trou de 28mm.

Gaffe à ce qu'il y a dessous en perçant quand même.

Passage de la prise munie d'un joint et d'une bague à visser derrière.


Une fois la prise vissée, plus qu'à replacer le cache.

Et voilà.


Je l'ai branché en direct sur la batterie et la prise s'éclaire joliment en bleu mais dans le coup il me faut trouver un plus après contact, si vous savez où en trouver un je vous serais gré les gars.
Voilà la petite amélioration du jour à bientôt!

Mets un relais 4 broches branché sur la veilleuse.
sinon la veilleuse avant ou le feux avant.
préfère la veilleuse si tu choisis ce mode.

Pour le relais ca ce branche comme ça

Ok. Merci Denis. Me reste à trouver ce relais vu que les magasins électronique ont disparu. Au fait, le concessionnaire Kawa à Chartres est distributeur Elf et a donc tout plein de elf 4 road si dure à trouver ;-)

le relais tu le trouves en grande surface automobile voir même classique au rayon auto

J'irais jeter un oeil. Merci.

Pour une prise usb pas besoin de relais. J'ai la même branché sur la veilleuse avec un fusible 2a.

Le seul avantage du relais, c'est que l’électricité est fournis directement par la batterie sans consommer sur un câblage existant.
Mais sinon oui un branchement sur la veilleuse est suffisant

J'ai bien bossé aujourd'hui. J'ai fais une bonne affaire, un carénage de tête de fourche, les deux côtés haut, un bas, le carter d'allumage sans une rayure, le garde-boue avant, le silencieux droit et 2-3 trucs pour 150€ et tout ça... de la bonne couleur! j'ai donc changé la tête de fourche et mon côté droit haut qui était bien abîmé et fini de brancher mes ports USB. Reste à monter le garde-boue, le carter d'allumage, et le silencieux quand j'aurais acheté les joins. Content!

Voilà, ma petite est partie avec lapin24. J'espère qu'elle lui donnera autant de plaisir qu'à moi

j'espére aussi

Pas trop dure de la voir partir ?

Un peu si, mais bon...

Une de perdue, 10 de retrouvées.
Maintenant tu vas pouvoir te consacrer à ton 12 à 1200 %.

Oh je m'y consacre ! C'est mon épaule qui me freine...

Sixou28 a écrit :Voilà, ma petite est partie avec lapin24. J'espère qu'elle lui donnera autant de plaisir qu'à moi

Je lui donnerai peut-être de doux noms quand elle me fera chier, mais pour le moment je l'adore !

Edit : et ma femme aussi, mais qui ne l'a pas encore testée en SDS.
Là je verrai si l'accès à l'amorto AR est chiant ou non ;)

Tant mieux je suis content pour toi et pour elle (la moto ;-) ). Bon je suis content aussi que ta dame l'aime.

L'accès à l'amorto AR, j'ai renoncé. Quand je devrai le changer, j'y mettrai un truc avec molette de pré-charge déportée !
En duo elle baisse bien du cul, mais ça va. L'amorto AR doit morfler un peu par contre...

C'est vrai que si les plaquettes mordent bien en début de freinage, mais il faut tirer vraiment très fort sur le levier pour que ça freine "vraiment fort". Ca correspond aux divers avis trouvés sur le web. Il me semble que mon RC24 freine un peu mieux...
Peut-être par la suite mettre des plaquettes qui freinent plus fort, quitte à bouffer un peu les disques... A réfléchir... Je n'ai senti ce besoin qu'en duo chargé (sacoche réservoir, top case, cavalières souples, SDS)

J'ai remplacé la durite d'essence de "réserve" en octobre, avant de faire un A/R Toulouse en duo : elle était carrément fendue ! Y'avait une goutte qui tombait toutes les 3-4 min. Heureusement que j'ai senti l'odeur d'essence quand le réservoir a passé 1 nuit dans le garage ! Pourtant pas de trace de frottement, de coupure, et rien dans ce coin là sous le réservoir qui aurait pu toucher cette durite...
Voilà une des causes de l'odeur d'essence autour de la moto !

Remplacement de l'entraineur à la roue AV.
Remplacement du robinet d'essence (ca allait plus vite que commander un kit d'entretien) par un d'occasion : Même sur OFF l'essence coulait tout le temps. Merci Chrislaf pour ces 2 pièces ;)

Remplacement joint de cuve de carbu 1, qui suintait. Plus d'odeur d'essence du tout autour de la moto, maintenant !
Remplacement des 4 bougies : Elle marche mieux maintenant ! (c'est léger, mais sensible)
A remplacer : Joint de couvre culasse, qui suinte. "Y'a plus qu'à", je l'ai commandé, il est en stock.
Essai de resserage du machin tordu où se coince le cable de gaz ON dans les carbus : Pas moyen, c'est balèze. A l'occasion je commanderai cette pièce, en occasion justement.

C'est marrant, j'ai la sensation de devoir régler souvent le cable d'embrayage : Dès que les vitesses 1 et 2 deviennent un poil dures, je retends un poil et ça repasse comme dans du beurre. Soit il est encore en train de se rôder, soit j'ai mal bloqué le contre-écrou en bas au bout du cable, soit... c'est normal :)
Ca me donnerait presqu'envie d'en avoir un de rab en stock...

Prochain gros truc : Jeu aux soupapes. Me manque la clé dyna, et ensuite, le temps ;)
Prochains petits trucs : vidange filtre (le compteur arrive à 60 000km), et remplacement des vis des colliers de pipes d'admission par des BTR.

Bon tu sembles toujours heureux avec ta petite ZZR .. quelques détails qui occupent .. mais rien de méchant

Nan rien de méchant et la base a l'air bonne (contrairement à mon RC24, qui a vraiment été rincé au delà de la limite récupérable par les précédents... Là dessus, il faudrait vraiment tout refaire, et c'est pas de mon niveau... )

Par exemple j'ai été agréablement surpris de voir les conduits d'admission parfaitement propres, ce WE, quand j'ai déposé les carbus. C'est de la bonne bécane

Pour le freinage avec durite avia et un bon maître cylindre tu devrais déjà bien t'en sortir. Après les plaquettes qui bouffe les disques je ne saurait que trop te le déconseiller...

J'ai déjà des durites avia, le MC a eu une réfection en 2014 je crois, et les étriers ont été refaits (joints, cache poussières) en 2014 ou 2015. Et j'ai des plaquettes d'origine.

Bon c'est peut-être du chipotage de ma part, aussi... Ca freine hein ! Mais c'est vrai que quand j'essaye de piler à 140 en duo chargé, en arrivée sur un rond point, pour une moto sportive avec disques flottants, je ne m'attendais pas à devoir tirer si fort sur la poignée ;)