ZZR-Leclub le Forum

salut la full.

Je me posais quelques questions à propos des kit wiseco. Je sais bien qu'il en existe pour le 1100 zzr D mais est ce qu'il en existe pour les autres modèles et/ou autre moto ? D'après notre philoux national il existe un kit 950 ( ou 974 ) pour les zx9r. Quelqu'un sait s'il existe pour les 636 ?

autre chose, concrètement ils apportent quoi ? du couple ? de la puissance max ? les deux ?

pour le500 GPZ tu as aussi des kit wizeco pour passer à presque 540 cc

en règle général ceux sont des pistons "haute compression" donc il apporte du couple et un peu de puissance

Exemple pour des modèles 2003.
ZX6R : Kit 636 ou 674 cm3 Tant qu'à faire, autant prendre le plus gros.
ZX9R : Kit 923 ou 973 cm3 Même remarque que ci-dessus.

Pour le 11, c'est un kit 1109 cm3 au lieu des 1052 cm3 d'origine.
Denis et Rulian ont équipé leur 11 avec ce kit pour pouvoir concurrencer les 11 "C" mais je m'éloigne du sujet.


L'augmentation de la cylindrée apporte couple et puissance.
Après, il est toujours possible de faire retailler ses arbres à cames pour privilégier le couple (cames plus rondes) ou la puissance (cames plus pointues).

Va faire un tour sur le site Wiseco pour tout savoir : http://www.wiseco.com
Prends à portée de main une boite de kleenex pour nettoyer ton écran tellement tu vas baver dessus.


V à tous
Philoux78

Quel débile j'ai pas pensé à regarder leur site...

Merci pour les précisions. J'imagine que niveau installation il y a un gros travail sur la culasse ? Ce n'est pas que du plug and play ?

suivant le choix tu as du travail en priorité sur les chemises ( bloc cylindre ) et ensuite éventuellement sur le haut et le bas moteur ( bielle et vilo renforcée ... )
Dans mon cas les chemise ont été élargie pour permettre le passage des pistons plus gros, et il n'y a pas eu de préparation de plus

On peut aller taper jusque dans le bas moteur ?! Pourtant les pistons n'y vont pas si je ne me trompe pas

Oui les pistons n'y vont pas mais si les compressions augmentent faut que les bielles et le vilebrequin puissent les supporter

Ah d'accord. Merci pour toutes ces infos

Moi j'ai kit 1109 et ACT retaillés et ça change tout. Ce n'est plus vraiment un 1100 ZZR tel qu'on les connait.
Ensuite comme dis Denis le bas moteur c'est important aussi et ça permet aussi d'alléger parfois les pièces en rotation.... donc plus de puissance mais moins de frein moteur c'est au choix.

Pour avoir eu le privilège d'essayer la Godzilla de KIKI, c'est jouissif mais un peu déroutant au départ.