ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

Hier je suis parti faire un tour à moto à Quiberon, et elle tremblait pas mal au niveau du guidon. C'est le cas notamment par exemple à 30 km/h sur mauvais revêtement. Chaque bosse fait que le guidon réagit exagérément. Si je roule à 90 km/h et que je lâche les mains, le guidon part de plus en plus fort de droite à gauche et il faut rapidement le reprendre en main.
Je voudrai savoir à quoi cela est du?
J'ai pensé à diverses raisons: pneu déformé (non), mauvais équilibrage de la roue (les plombs sont toujours dessus), top case (pas à faible vitesse à mon avis), suspension avant, ou roulement de la roue avant.
Je suis plus parti sur le roulement de roue, mais comment être sûr que c'est bien à cause de ça? J'ai mis la moto sur béquille centrale pour voir si la roue avait du jeu, mais comme elle touche un peu le sol, je n'arrive pas à me rendre compte. Avez-vous un test simple pour savoir si un roulement est mort ou pas?

Merci

Pour les pneus, ils ont quel age et combien de kilomètres ?
Vérifie également tes roulements de colonne de direction. Quel age ont ils ?
Si tu n'arrives pas à te rendre compte si tes roulements de roue ont du jeu, tu peux essayer la solution suivante.
Tu roules et une fois lancé, tu coupes le contact. Dans la plupart des cas un roulement HS fait du bruit qui est généralement couvert par le bruit du moteur.
Sinon, tu peux toujours les changer préventivement car ils ne coutent pas une fortune.
De mémoire c'est moins de 10€ pièce.
V à tous
Philoux78

Combien de km ?
Pression des pneus ?
Pour contrôler tes roulement , demande a quelqu un de poussée sur l arrière de la moto quand elle est sur la central

Sinon pour info les roulement de colonne sur nos 11 , sont HS a 50000 km

J'ai eu le problème avec la mienne quand je l'ai eu. J'ai changé les roulements et rééquilibrage de la roue et plus aucun soucis. Après je pensais aussi au disques voilées mais pas sur que ca joue tant que tu ne freine pas.

Pareil même problème sur mon 12 à l'achat.
guidonnage identique aux même vitesses et bien sûr pas lié non plus au top case.
pour ma part cela venait de mon pneu avant qui était un modèle connu pour mal vieillir: usure dissymétrique des crampons.
Depuis mon passage en pr4 avant et arrière plus aucun problème.

bonsoir
j ai eu le meme probleme que toi sur mon 1200
le pneu avant etait deforme
pas visible a l œil mais on le sentait en passant la main sur le pneu

merci pour vos réponses.

La moto à 58 900 km. Les pneus sont des BT023, ils doivent avoir environ 6000 km et 2 ans (et en très bon état à l'avant), j'ai fait la pression il n'y a pas longtemps, mais je vais vérifier encore. Je vais caresser aussi de nouveau mon pneu demain pour être certain
Je n'avais pas pensé au roulement de colonne de direction, à voir ...
Les disques ne sont pas voilés, mais bien sûr du coup quand je freine la direction tremble aussi.
Je pense donc que je vais changer dans un premier temps le roulement de la roue.

Une petite photo d'hier pour le plaisir:

houlala !!! Quiberon ! C est chez moi

ça me l' a fait aussi vers 56 000 km les pneus étaient à moitié usés..... un rééquilibrage à suffit

Alors j'ai regardé de nouveau un peu mieux mon pneu avant, il est légèrement "déformé", un peu carré quoi. J'ai regardé la pression il est à 2.5 bar, moi d'habitude je mets la préconisation constructeur de 2.9 bar. Le pneu à perdu 0.4 bar en un peu plus d'un mois et demi, ça va vite je trouve. J'ai regardé un peu mon roulement il a l'air en bon état.
J'irai mettre 2.9 bar dans mon pneu le weekend prochain, pour voir si ça atténue un peu le guidonnage. Ça m'emmerde un peu de changer le pneu qui est à environ 50% d'usure.
Je vais voir, je connais toutes les raisons qui peuvent être la cause du guidonnage, je n'ai plus qu'à faire au mieux maintenant.

J'en ai profité aussi pour démonter mes étriers de frein pour voir comment étaient mes plaquettes. Bon résultat elles sont fatiguées, donc je compte les remplacer par des EBC en métal fritté, bon choix comme plaquettes?
Oui je sais pas besoin de démonter normalement les étriers pour voir l'état des plaquettes, mais bien sûr les petites vis qui sont à l'arrière de l'étrier pour maintenir la plaque métallique étaient impossible à desserrer, donc j'ai du faire une empreinte à la scie à métaux pour pouvoir les enlever

Donc maintenant j'aurai bien aimé les remplacer par des neuves, ainsi que d'autres vis qui sont abîmées.
J'ai trouvé se site pour retrouver exactement les pièces d'origine, mais j'avoue que les vis ne sont pas données (9 vis pour 26 euros): http://www.pieces-kawa.com/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Vous connaissez d'autres sites, avec la possibilité de commander les pièces via "parts diagram" comme celui ci: http://www.kawasaki.com/Parts/PartsDiag ... /ZX1100-D8" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci à vous

J'ai eu le cas sur 2 motos, une VFR800 et une ZZR1200 dans les 2 cas mauvaises usures du pneu et deux fois avec des Bridgestones. Les pneus avaient entre 6 000 et 8 000 km. Depuis j'en veux plus des BT.

+1 les Brig viellissent très mal

En ce qui me concernait c'était un michelin, un pilot road je crois donc pas mieux qu' un brig question vieillissement. ...

C'est classique d'une mauvaise usure de pneu

merci pour toutes vos réponses