ZZR-Leclub le Forum

Question ! Que veut un fourche inversée sur sa moto ?
Qu'elle serait pour vous un bon prix pour cette modification !
Parlons ent

c'est pas la fourche le plus chère
ceux sont les Té et les demi guidon à trouver / faire faire

Je suis OK avec toi !
Et je parle bien des TES de fourche et des guidons !
Quelle serait pour vous un juste prix !
Une fourche de ZX9R vos environ 200€ sur le coincoin sans les modif + 300€'environ

des chiffres de memoire ...
si tu prend chez GG
1000 euros les 2 tés
500 a 600 les guidons
+ les cales de deport pour les etriers
+ la fourche

+ la fourche .




C est moin !









750 les tes + guidons
J ai besoin de 5 comande !

Bonjour,

Commence par mettre des photos et un descriptif complet du ou des pièces.
Ainsi que d'éventuelles pièces à rajouter si c'est plug&work et non plug&play.


V

Pour les photos , pas possible , les mecs travail sur commande
Va voir usvracing , je suis sur tablette ,je peu pas mètre de lien direct
Pour les pièces , ces te inf + te sup + colonne + guidons

C est trop chère ???'

Non c'est pas trop chère en comparaison des tarfis que j'avais eu ( GG ou autre )

Juste que actuellement j'ai d'autre chat à fouetter

La vache, le cadre du 1100ZZR est en bambou ???

Ralph57 a écrit :A quoi sert de mettre un fourche méga rigide si vous laissez votre cadre en bambou ???
Une moto doit avoir une homogénéité

tu vas avoir des problèmes toi

J en appel a la puissance des >>>> ABSOLU. Et leurs cadre en chamalo donc

c 'est surtout une question de maniabilitée
je parle par experience !!
la zzr normal est un 38 t comparer a l ' absolu !!!
et le cadre est identique ....

Attention tu as aussi des jantes magnésium qui participent énormément dans la maniabilité
pour un C c'est plus évident vue la faiblesse de sa partie cycle, pour un D la fourche est mieux dimensionné mais ça apporte un look différent et un coté plus sportif

la fourche inversse sur 1 1100est tres efficace mais faut que la fourche soit en adequation avec le 1100 poids amortissement et les tes de fourche soit aussi de bonne manufacture pour gerer les efforts dynamic au freinage
apres faire 1 montage a pas cher il se peux qu il eszt des soucis et 1 grosse deception a l usage donc le budget est consequent pour que la modif soit top et fonctionnel

prendre un train avant de 1100 gsxr inversé, et faire tourner et changer l'axe de colonne ca irait pas? car la fourche est la meme que les GG donc elle devrait etre adapté?

les pieds de fourche de gex sont quasi identiques exterieurement mais le reste n'a rien a voir... mais ca monte!

Bon alors , ont en est ou ??
Pour ma part , te inf + sup et guidon
Fourche zx9r + modif
Projet sur plusieurs mois bien sur

Pour que le prix soit top j ai besoin de 4 autre commande

Last chance !!!
Ma commande part début de semaine prochaine

le probleme c 'est que les tarif sont un peu flou ...

si tu fait juste pour toi c 'est 750 ou c 'est le tarif que tu peux obtenir(a la paire) si tu en fait faire 5 paires ..

et 300 pour modifier la fourche ....ça comprend quoi au juste .... car il y a " juste " a mettre un axe de colonne ...ou je me trompe ...

300 c'est juste le coût de la fourche qu'il faut trouver

Comme j'ai un "C", si je change de fourche, c'est pour mettre une Kayaba GG et uniquement pour la frime car c'est bien connu, un "C" n'a pas besoin de modifications pour être efficace contrairement aux "D".
Allez hop, c'est dit.

@kazawaki : Pour redevenir un tant soit peu sérieux, je suis comme les copains, il faudrait que tu détailles un peu mieux le tarif.

V à tous
Philoux78

j ai u Katana au tel
Philoux >>> appel moi

tout a fait !!

petit conseil a tous ceux qu ils veulent la modif ATTENTION CE N EST PAS JUSTE A INSTALLER 1 FOURCHE INVERSE SUR LE CADRE DU 1100 FAUT PRENDRE LA BONNE FOURCHE ET SURTOUT DE TRES BON TE DE FOURCHE QUI VONT RESSISTER AU CISAILLEMENT AU MOMENT DU FREINAGE
EFFECTIVEMENT QUAND CES BIEN FAIT ET FONCTIONNEL LE 1100 CHANGE DU TOUT AU TOUT MAIS SA A 1 GROS BUDGET POUR ARRIVER AU BON RESULTAT