ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir,qui a déjà rouler avec un shifter sur la zzr ?? Sur une vidéo sur banc il monte les vitesse a la volet ..Ont là nous origine ?

Avec n'importe quelle moto tu peux passer les vitesse à la volé.

Tu accelere, puis tu coupe les gaz et tu en profite pour monter ton selecteur au moment au tu as couper les gaz, et la vitesse passe. Bon a priori c'est pas mega tiptop pour la boite, mais ca passe sans trop forcer.

Faut pas confondre cette technique avec un vrai shifter qui permet de passer les vitesses sans couper les gaz en créant une micro coupure d'allumage au moment ou tu monte le selecteur. Ca se rajoute sur n'importe qu'elle moto équipé d'injection via des boitiers spécifique.

J'ai déjà essayé un BM K1300S équipé d'un shifter et j'avoue que c'est jouissif !
Le prendre pour le 14 m'aurait bien tenté mais faut le PC5+Shifter un coup de 500€ je pense, dommage...

Merci pour les réponses bonne fète a tous...

maintenant y a encore mieux ! Up/Down quickshift chez BM, Ducat' & MV

dommage et la H2 et la nouvelle R1 l'ont qu'en UP

la futur ZZR l'aura je l'espère aussi en Up/Down

J'ai du mal à comprendre l'interet du dispositif pour le retrogradage

ben tu tapes en bas les rapports sans te faire chier a appuyer sur le levier d'embrayage, tu décomposes rien, tu tapes ! et ça rentre niquel !
sur la s1000rr , elle fait comme un talon pointe toute seule comme une grande !

BMW a écrit :Shifter HP Pro pour monter et descendre les rapports rapidement
sans actionner l’embrayage, en option départ usine.
Le shifter HP Pro permet de monter les rapports, poignée des gaz ouverte,
sans actionner l’embrayage et offre, donc, une accélération parfaite quasiment
sans rupture de charge. Il permet aussi de rétrograder sans intervenir sur
l’embrayage ou les papillons des gaz dans les plages de régimes et de charge
importantes. Les passages de rapports sont ainsi ultrarapides et
l’actionnement de l’embrayage est réduit à un minimum.
Rétrograder sans devoir actionner l’embrayage présente de gros avantages,
surtout lorsque le pilote tourne à un rythme soutenu sur circuit. En effet, il
n’est pas obligé de modifier la position de la main gauche pour saisir le levier
d’embrayage, celui-ci ne devant plus être actionné. En outre, les influences
indésirables du transfert de charge sur la roue arrière sont sensiblement
réduites, si bien que la moto garde encore mieux le cap.

perso dans mes virolos, je paierai chère pour l'avoir ça

Je reste sceptique, faudrait essayer pour voir
Surtout que la facon de lacher l'embrayage peut pas mal changer les choses en entrée de virage

Vieillesse oblige, rien que pour soulager ma main gauche j'essaierais bien ce truc. J'ai un PC V l'option doit pouvoir s'installer.

L'option dynojet est à 279 euros mais tu peux les monter à la volée mais pas les descendre. .. c'est dommage ce serait sympa. .

Ouais, d'après Kiki c'est pas terrible et désagréable à bas régime. Bon pour la piste.

Oui, contrairement au systeme BM d'origine qui lui est efficace peu importe le regime moteur

Pour avoir testé sur plusieurs moto (K1300S, S1000RR, RSV4 et MV Dragster) ba je confirme que je absolument fan du shifter!

Evidemment à la base c'est pensé pour la piste pour pas perdre de temps pendant les passages de rapport, mais qu'est ce que c'est agréable sur la route. Vous traverser un patelin à 50kmh, vous réaccéléré à la sorti, et hop hop, vous passez vos vitesse tranquillement, sans accoup. Tres agréable en duo justement!

Mouais bof, la 1400, la Noiraude, en 6 à 50 km/h repart tranquille sans problème. Comme déjà dit je viens de faire 900 km pour remonter et une fois la 6 passée c'est bon.
Après pour t'amuser tu peux être en 5 ou 4 faire gaz à la sortie du patelin pour te faire plaisir pendant 1/2 seconde pour repasser la 6 à 90 km/h.

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