ZZR-Leclub le Forum

Salut les ZZristes,

Je vous fais part de ma nouvelle acquisition, un graisseur de chaine automatique.
Après avoir pas mal comparé les différentes offres sur le net Cameleon, Scottoiler, Prooiler.... Je me suis décidé pour un produit pas très répandu mais qui à l'air de bien fonctionner par rapport aux témoignages que j'ai pu trouver. Le TUTORO OILER.




C'est un produit qui vient de Grande-Bretagne.

Le concept m'a intéressé car il n'y a aucun branchement à faire sur la moto (ni électrique, ni sur la dépression, pas de capteur, rien).

Pour faire simple le système TUTORO consiste à laisser couler de l'huile par simple gravité.
Il existe le modèle manuel (il faut penser à fermer un robinet quand on n'utilise pas la moto)
Et le modèle automatique, celui que j'ai acheté:



- Une masselotte est installée sur ressort en haut du réservoir d'huile.
- Les mouvements naturels de la moto quand on roule font bouger cette masselotte et le système s'ouvre et laisse passer l'huile.
- Le réglage du débit d'huile se fait avec le robinet (c'est simple, on le ferme complètement et on l'ouvre d'1 tour, 1 tout 1/4 1 tour 1/2... en fonction de la quantité de graissage désiré. Une fois le bon débit trouvé, il n'y a plus à y toucher.

Les photos du système installé sur la moto:

salut donne nous tes impressions apres avoir bien roulé avec . je suppose que l huile qui avec avec est particuliere
appel de phare !!

en régle générale c'est de l'huile style boite de vitesse avec des indices de grade de 70 à 85

Ça a l'air sympa, le principe par gravité me plait.

tu as des sites ou , pour moins de 10€ de matos tu peux faire la même chose en DIY !! mais avec un "interrupteur" pour évité que l'huile ( la graisse) coule par terre

j'ai fais la meme chose avec robinet manuel avec un kit de refusion. plus precisement avec 2 kit pour pouvoir faire un double injecteur, le robinet 3 voies me permet de fermer le circuit et me fait un Y pour le double injecteur, le clamp me permet de regler le debit ca coute rien
j'aimerais cepandent avoir plus d'info sur le systeme de " ressort masselote" ca m'interresse

J'ai rien compris matalex45.

joli système.
juste une question, quand je vois ton montage et particulièrement le tube d'amenée d'huile, avec un rilsan sur la partie haute de la platine repose pied et un rilsan sur le bras oscillant, n'as tu pas peur que le mouvement du bras oscillant fatigue ton tube?

Bonsoir,

moi j'aimerais avoir ce système sur la moto mais malheureusement il n'existe pas encore pour le ZZR.
J'ai déjà fais une demande pour le développer pour le ZZR. Peut-être que si nous sommes beaucoup à faire la demande ça ira plus vite?

D'un autre coté si c'est pour graisser la jante

rc46d a écrit :D'un autre coté si c'est pour graisser la jante

sa doit bien marcher avec sa!

Pour mon explication sur mon graisseur j'ai pris 2 kits de perfusion médicale. C'est une erreur de frappe.

Moi j'aime bien les perfs quand je vais à l'hosto.

Quelques nouvelles après 4000km d'uitlisation.

Ca fonctionne plutôt bien.
La chaine est huilée correctement malgrès le temps pourri qu'on a en ce moment.

La modification que j'ai fais rapidement après l'installation est la pose de la buse qui permet de deposer l'huile au plus pret de la couronne pour minimiser les salisures sur la jante:


J'ai installé ce ssytème sur un kit chaine en fin de vie. Il a été remplacé récessement et ca fait 2000km que je roule avec sans l'avoir graissé d'un autre façon.
C'est un bon test, si il est mort dans 5000km, je vous préviendrais de ne pas acheter ce matos.



Pour répondre aux différentes questions:

Le passage du tube au niveau du bras oscillant ne semble pas poser de problème, le débattement est très limité au niveau de l'axe du bras et le tuyau ne semble pas s'user.

Pour l'histoire de la massellotte sur ressort c'est un système très sensible qui réagis aux vibrations, bosses sur la route, mouvement naturels de la moto, qui ouvre un pointeau pour laisser passer l'huile (ce qui permet de stoper le débit d'huile dés l'arrêt de la moto). En gros c'est le principe des montres qui se remontent avec le mouvement du poignet.

Petit retour d'expérience sur le système.

Je l'ai viré.

Ca fonctionne, ca graisse, mais au finale c'est difficile à régler correctement. Le graissage n'est jamais le même en fonction des routes (autoroute, route de campagne, lisse, défoncée) et le but d'un système de graissage automatique n'est pas de devoir toujours modifier le réglage.

Je repasse donc à la bonne vieille bombe de graisse.

Pour conclure, je déconseille cette marque.

Cela a au moins le mérite d'être clair.
Merci pour le retour d’expérience qui pourra servir à la communauté.

Le mieux, mais c'est manuel:



Ceux qui ont vu le Tom à zxt00b pourront juger

C'est ce que j'utilise. Mais il faut sortir le pinceau.

ou la vieille brosse à dent

Pour mettre ma petite touche sur les systèmes de graissage ....
J'ai tout essayé ... graissage automatique(graisse parfaitement la jante et un petit pu la jante) , le morceau de graphite qui frotte la chaîne (graisse un peu une partie de la chaîne) , le tube de graisse qui asperge bien partout ...
Tous ces systèmes ... c'est du brun ....
Depuis , un bon nettoyage de la chaîne au pétrole dés aromatise ... séchage et graissage à la bombe Motul Factory , c'est parfait ... Ca tient et graisse bien la chaine ....

des fois les choses les plus simple reste les meilleurs
un ptit cout de bombe apprêt la balade quand la chaine est bien chaude, et elle est prête a être utilisée le lendemain matin, une fois les solvants bien évaporé