ZZR-Leclub le Forum

bonjour,
mon 600 zzr cale a chaud, ne redemarre pas, odeur d'essence et au bout d'une demi heure redemarre et ensuite idem!!! les bougies sont ok.
alternateur? regulateur? carbu?

tu peux avoir un soucis de jeux au soupapes ou simplement une mise à l'aire du réservoir défectueuse

coté reservoir, meme si le bouchon est ouvert le probleme est le meme!
jeu de soupape le pb serait comme ca?

Oulala !!! Il peu y avoir plein de cause .
Compression
Régulateur de charge
Stator
Carbu
Échappement bouché
Bougies HS
Capteur d allumage
CDI

Comme tu le vois , une très grosse révision
Donne nous plus de détails , km , dernière révision , se que ta déjà fait , contrôler , démonté , changé ....

je vous donne toutes les infos en rentrant, donc a l'arret 13.5v, au ralentit et en accelerant pareil, par contre en allumant tout (feu, cligno) on mongte a 14.3v

ou pas assez de richesse tout simplement....

pour la richesse il faudrait faire quoi alors, car a chaud elle se noie et sent l'essence?
donc c'est un zzr que j'ai remonté, de 2 j'en ai fais une en gros, donc le moteur a moins de 30000 kms, donc j'ai fais tout les fluides, filtres et bougies, nettoyage reservoir, carbu. la distrib n'était pas tres vieille d'apres l'ancien proprio.

ben il faudrait reprendre la carburation de A à Z... Nettoyage integrale et souflette... au mieux bain a ultrason... et reprise des reglages de bases... selon la RTM...Du moins c est ce que je ferai... mais tes 2 ZZRs etaient bien du même model ?

Je commencerais par le jeu aux soupapes (vécu par un membre au rasso Tomcat 2011).

oui deux identiques, les carbus ont été fais integrale et souflette. mais c'est vrai qu'au démarrage avec starter impec, au bout d'un moment je coupe le starter tjr impec et au bout d'un moment le regime baisse jusqu'à caler, odeur d'essence et impossible de redemarrer pendant un bon moment!!
jeu aux soupapes c'est du job?

sur un 600... oui.... demontage obligatoire des arbres a cames pour acceder aux godets sous lesquels se trouvent les pastilles !

oh la m.....!!! donc je vais essayer de faire par elimination. donc les tensions niveaux batterie alternateur et regulateur ont l'air correct non?

oui ca parait normal !..

nouvel essai ce matin, donc tjr nickel et a chaud rebelotte, par contre quand elle cale on entend un gloup gloup au niveau des carbus on dirait

TU as pas mis un filtre à essence non adapté ? style grande surface ..

il n y en avait pas, j'ai mis un transparent acheté en magasin moto

s'il est trop gros, ou que ça position fait que la durite d'essence se pince légèrement tu te retrouve avec un manque certains d'essence et tu cales

donc il faut que je le supprime? ca peut venir de la? a chaud ca demande plus d'essence?

TU as gardé les durites d'origine ou tu as aussi changé les durites ?

changé les durits

elles peuvent être trop souple .. et avec la chaleur du moteur elle plient et ferment l'arrivé d'essence

J'ai eu le cas sur mon 500 .... le matin pas de soucis pour aller au taf et l'aprés midi en rentrant simulacre de panne d'essence ... je me suis mis sur le bord, j'ai virer le filtre et la durite ajoutée et plus jamais eu de soucis

elle n'ap pas l'air de se plier, mais avec le filtre elle est assez longue, tu pense qu'a chaud avec le filtre elle peut manquer d'essence

ça vaux le coup d'essayer de virer le filtre pour commencer

je vais aller chercher de la durit pour essayer. avec le robinet a depression j'ai hésité a en mettre un, peut etre qu'a chaud avec le filtre elle manque d'essence au ralenti, en accélérent elle en aspire peut etre plus, je ne sais plus!!!



petite constatation, lorsqu'a chaud elle a calé, le niveau du filtre était bas, au bout d'un moment avant de pouvoir la remettre en route le niveau du filtre est tres haut, est ce normal?

je dirais plutôt un problème de bobine
sur les vielle voiture ca fessai la même chose a froid nikel et a chaud sa coupe
a chaud quand t elle cale tu essaye de la redémarré plusieurs foi et tu démonte 1 ou 2 bougie voire si elle sont pas noyer

les robinet à dépression ont du mal avec un filtre, les pompes à essence sont plus adaptée.
Sauf si de base un filtre avec d'une taille précis est mis sur la durite

bon, j'ai d'autres bobines, donc je vais essayer de changer celle de la machine et par la meme mettre une durit sans filtres, j'essai de faire ca rapidement, mais la ma santé me rattrape, donc repos total qqs jours!!! snif



par contre qq un aurait svp une photos du branchement des bobines, car en regardant, celles que j'ai a coté, les numeros de fils ne correspondent pas a celles que j'ai de montés, donc sur celle de gauche, quel numero en haut et bas, celle de droite pareil, l'ordre et le branchement quoi??

regarde ici
https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... ZZR600.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

bonsoir a tous,
je m'excuse pour l'absence, santé oblige!!
donc la moto fonctionnait bien, du moins a la maison, je ne peux pas rouler!! apres avoir passé qqs tps sans demarrer, demarrage tres bien, ralenti tres moyen, j'ai vidangé les cuves des carbus, ensuite tjr pareil, et voila qu'a chaud, rebelote, cale et plus rien, donc j'ai sorti ma boite a air et moteur arrété, quand j'accele, j'ai de la fumée qui est sortie d'un des cornets du carbu!!!!
Probleme de carbu? je pensais monter ma seconde rampe?
sinon soupape, mais elle marchait tres bien!!!

je ne sais plus, hormis m'enerver dessus!!!
surtout que je vais essayer de la vendre, etant donné que la moto c'est fini pour moi!



de plus qu'en j'ai sorti ma boite a air, je me suis lavé les pieds!!! de l'huile ( mais je ne sais pas si c'est que de l'huile) etait remonté par l'ouverture du bas de la boite!!



c'est bien de l'essence dans mon huile

POinteaux dans le sac... mais ca ..il me semble deja l'avoir dit..