ZZR-Leclub le Forum

salut à tous

dites voir, vous voudriez quoi de plus (ou en moins lol) sur la future ZZR ?

perso : si j'avais 3 choix à faire en priorité

250 kg tout plein fait
Shifter UP & DOWN
régulateur de vitesse

si d'autres choix :

technologie LED pour les phares (je pense qu'on les aura !)
face avant toujours avec "6" phares (LA Signature visuelle désormais du ZZR !)
Suspension électronique (aie le prix je sais ....)
le freinage du H2, là je pense qu'on aura le mordant qui nous manque une chouille ...
un réservoir de 24 litres ! c'est toujours mieux
poignée chauffante
allumage sans clef

a vous

Abandon du multiplexage, retour aux carbus, suppression de l'ordinateur de bord, de l'abs, de l'anti patinage, ... : bref un ZZR 1100 avec un moteur de 14.

en bref une vraie moto quoi ........................

Une 1000 compressée et 30 kgs de moins ?

Philoux78 a écrit :Abandon du multiplexage, retour aux carbus, suppression de l'ordinateur de bord, de l'abs, de l'anti patinage, ... : bref un ZZR 1100 avec un moteur de 14.

Allumage par magnéto avec avance manuelle, richesse manuelle, pompe à huile manuelle au guidon, démarreur au kick (avec décompresseur) ...

Pour ma part:
Sur la base de la Performance Sport: suspension Ohlins à l'avant aussi, pots akrapovic complètement d'origine ( en ne payant que le différentiel avec les pots d'origine qui ne seraient pas fournis donc), poignées chauffantes, shifter up and down, valves coudées et pression des pneus au tableau de bord, phares à led, indicateur d'angle d'inclinaison avec mémorisation, choix de déco plus racing, homologation des RS 10 de Bridgestone, jantes noires/alu, d'autres series limitées...
Pas de réservoir plus gros car le poids serait supérieur, les H2/R n'ont pas de suspension électronique donc un bon ensemble Ohlins ou Kayaba doit suffire (sinon on va dépasser les 20000€),pas de régulateur ( c'est pour la Gtr ça).

Pour moi vu que kawa veut se lancer dans le downizing (une ninja r2 est prevue pour 2016 apparament)un zzr compresser avec une baisse de cylindree (pour le poid) pour des perfs equivalente voir un poil mieux tant qu'a faire,jantes magnesium toujours pour le poid
Fourche / amortos olhins ou kayaba avec molette de reglage facile et accessible ( pour kayaba) moins chere que les semi actives
freinage coupler ensemble brembo etriers/disque par contre pas ride by wire qui a pas l'air terrible sur la h2 et enfin pour le look quelque chose qui s'eloigne pas trop du model actuel et surtout un prix qui reste en dessous des 20 000

Philoux78 a écrit :Abandon du multiplexage, retour aux carbus, suppression de l'ordinateur de bord, de l'abs, de l'anti patinage, ... : bref un ZZR 1100 avec un moteur de 14.

amen !

un moteur libre sans la moindre limitation électronique, un poil d hausse des bracelets pour une position plus confortable, pas de suspension électroniques si non on va devenir comme les BMW, et éventuellement un greffage d’un turbo il sera bien accueille en tout cas pour ma part

mig29 a écrit :un moteur libre sans la moindre limitation électronique, un poil d hausse des bracelets pour une position plus confortable, pas de suspension électroniques si non on va devenir comme les BMW, et éventuellement un greffage d’un turbo il sera bien accueille en tout cas pour ma part

avec suppression des radars alors

Si ça était la responsabilité du constructeur, figure toi que a l’heur actuel il aurait plus des radars pas uniquement en FR mais partout au monde, et je suis le premier a signer une pétition pour la suppression

et si c'était 2016 ... comme le suppute YoungMachine !?!?

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2016-2017 NEW MODEL SCOOP SPECIAL!
次世代新型機スクープ特報

KAWASAKI Ninja 250
HONDA CBR250RR
SUZUKI GSX-R1000R
KAWASAKI Ninja ZX-14R
KAWASAKI Ninja H1
SUZUKI Γ-Turbo
HONDA NEW“PROJECT BIG-1”
YAMAHA MT-09 FAZER
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN

Philoux78 a écrit :Abandon du multiplexage, retour aux carbus, suppression de l'ordinateur de bord, de l'abs, de l'anti patinage, ... : bref un ZZR 1100 avec un moteur de 14.

j'ai souvent pesté contre l'abs qu'on apprécie rarement, mais la on trouve que c'est vraiment bien.
une bequille centrale !

Intéressant...
Kawasaki H1?
Pas de nouvelle ZX10?

pensez aux copains qui helas ne peuvent pas se payer un 1400
refaire ce qu'ils avaient fait a la creation du zzr "un 1100 et un 600"
c'est a dire un 800 ou 1000 pour les plus jeunes et petites bourses pour leur faire toucher du doigt le plaisir et les joies de ceux qu'il roulent sur les 1400
bref ,un cadre une suspension un freinage etc d'un 1400 pour un bugdet environ 10000 euros

si si , une 10r 2016 arrive a grand pas ! Baz l'avait dit, kawa lui avait proposé 2015 et 2016 avec la nouvelle version

au contraire j'y crois pas un seul instant pour une nouvelle ZZR 2016 je pense que youngmachine déconne

pour te répondre phil, je pense qu'une ZZR de "petite cylindrée" ça marchera pas ... regarde les VFR 800 !? ça marche pas du tout
maintenant c'est roadster de mi-cylindrée en version "GT" , fini les sport/gt 600-750

quand au ZZR 1400 ! j'espère que kawa lâchera pas, parce que à part elle et l'Hayabusa (une suite pour bientôt , espérons le là aussi) ! c'est finish aussi

chez BM par exemple , c'est dead

full a écrit :salut à tous


régulateur de vitesse[/b]



a vous

Un régulateur de vitesse sur une ZZR 1400

Ça serait sympa si tu prends de temps en temps l'autocroute.

même sur nationale, y a des portions chiantes ou faisandait de flicailles, tu te cales a 110, et zou, tu regardes que le paysage, tu doses pas, et tu cesses de regarder tjs ton compteur

pour moi c'est un grand plus

salut
Me concernant je vois la future zzr en 1000 cc avec le meme regard , toute l'electronique moderne ; shifter , brembo ;ect.. mais avec un moteur compresse celui de la H2 avec un poids a 230kgs max tous pleins fait ...
ON PEUT REVER ?

Ne pas avoir à mettre de rehausses de guidon, une selle confort d'origine, frein brembo,tout ce qu'il faut pour partir comme bagagerie , gps avec système "coyote" intégré, un réservoir un peu plus grand .

une moto comme ça , ça s'appelle un 1400 gtr !

Ah ben , m... alors !!! si j'ai mis ça c'est que comme d'autres j'ai fait ces transformations sur mon 14 et ce serait bien de ne pas avoir à les payer en plus ,t'achètes une bécane qui n'est déjà pas donnée par rapport à la concurrence et tu te retrouves avec un investissement de minimum 2000 € supplémentaire pour pouvoir partir en vacances confortablement , à ce moment là je me demande s'il ne vaut pas mieux acheter une BM tout de suite .

" par rapport à la concurrence "

tu vois quoi comme concurrente pierrot ? moi j'en vois qu'une ... l'Hayabusa

Heu, il y a aussi la K1300 (bien mais chèèèèère), ou dans les plus anciennes la 1100XX et la FJ1100 / 1200

Sinon une petite modif qui ne doit pas coûter grand chose, un petit vide-poche sans fermeture à clef.
J'en avais un sur ma FJ1200 et je trouvais cela très pratique pour y mettre un simple chiffon
Et pourquoi un deuxième avec fermeture à clef ... pour y mettre un truc jaune plié en 18, obligatoire depuis peu at qui ne sert à rien ... une ZZR ne tombe pas en panne
Bd

Perso je ne pense pas qu'on aura de nouveau ZZR avant au moins 2018. Vu que la norme euro 4 va être obligatoire pour tout les véhicules neuf en 2017 cela va obliger les constructeurs a remettre a jour toute leur gamme. Ça va leur donner pas mal de boulot.
Par contre en 2017 on aura a coup sûr en nouveauté. ER6,Z800,Z1000, sûrement Versys, GTR. Bref toute les euro3 actuel.

Bd78 a écrit :Heu, il y a aussi la K1300 (bien mais chèèèèère), ou dans les plus anciennes la 1100XX et la FJ1100 / 1200

ah ok, moi je parlais en neuf, dispo chez le marchand

fini désormais, plus que kawa et suz qui peuvent nous faire rêver ...

tiens donc ....

n'auraient ils pas écrit :

fini la zx-14r , elle passe en downsizing mais avec un turbo : zx-11r turbo ?



belle gueules les 2 grosses sur ces 2 dessins

j'y crois pas trop à une fin de la 1400 par un 11 turbo
la H2 est déjà un 1000 turbo du coup ça ferai double emploie non ??