ZZR-Leclub le Forum

salut,
je fais appel a votre génie car je dois partir au MANS pour le GP dans quelques semaine et ma bécanne me joue un vilain tours, elle tourne comme une merde et ne veux plus me donner ce beau coup de pieds au cul au dessus de 7500trs....au lieu de ca elle broute et refuse d’accélérer....
alors elle est de 1992 environ 62000klm.
-dessus suite a cela j'ai fait démontage des carbus et soufflage, mais ils étaient déjà super nickel.
-nettoyage du réservoir,mais rien de ce coter la,contrôle du robinet d'essence à dépression mais nickel aussi.
-pulvérisation de nettoyant frein sur les pipes d'admissions mais pas de variation de ralenti..
les bougies ont l'air nickel pas de couleur bizzare ou autre.

voila tout les détails, je suis parti a Montauban voir une concentre de vieux bikers et écouter le groupe d'un pote il y a 4 semaine environ, en rentrant sous la pluie et la grêle, je suis tombé en réserve et pas de station 24h (il était 4h du matin), j'ai du mettre 10l de E95 ( je sais pas bien mais pas le choix), que j'ai compléter avec du 98 20 bornes plus loin, sur le retour pas de soucis.
une semaine après je reprends la moto pour tester mon nouveau casque et la ....c'est le drame.
elle démarrait mal, comme si le moteur bloquait, ensuite je la pousse elle démarre mais ralenti instable, voire meme elle cale, et elle c'est mise à brouter à partir de 7000-8000 trs et impossible d'aller plus haut.
la semaine dernière j'ai démonter la rampe pour souffler les gicleur et voir leurs tronche, et contrôler le réservoir et les bougies.....

donc comme je suis un peu presser je m'en remet a votre expérience.....merci d'avance
je ne sais pas quand à été fait le réglage des soupapes, ou autre.

pas évident!
Pointeaux de carbu
régulateur de cbarge
Batterie
Neiman
richesse carbu
filtré a air
bougies
tien ! Sur le 600 , a 60,,70000 km il peu y avoir la distribution a fait
contrôle aussi les bobines , oxydation

Bon y a déjà de quoi faire

Du E10 ?? pas etonnant que tu sois emmerdé a cette heure....

controle les cable haute tension s'il n'y à pas du vert de gris ( oxydation du cuivre ds cable ) j'ai eu la blague une fois et je perdais de temps à autre un cylindre...

Bonjour,
N'oublie pas de vérifier le filtre à essence.
Son changement est très souvent oublié dans l'entretien des machines ,il s'obstrue avec le temps(c'est son job) et l'arrivée d'essence n'est plus suffisante dans les hauts régimes.

pas de filtre air sur la mienne juste une espèce de mousse, pas de filtre a essence non plus ca va direct du réservoir au carburateur, le régulateur de charge peux avoir un incidence sur mon soucis....je vais mâter dans la revue technique comment on le contrôle, et pour le E10 y'avait vraiment rien d'autre....

Vérifie que les prises sur le réservoir n'intègrent pas un filtre.

J'ai eu la surprise sur le 600e1

pas de filtre même du coter réservoir sur le robinet, mais je pense que l'ancien proprio a déjà pas mal trafiqué de truc.
je vais test le régulateur, les bougies, etc....ce soir

Si t'avais vu la tronche de mon filtre à essence lors de mon dernier entretien...tu en mettrais un de suite.

je vais en mettre un.....donc le régulateur a l'air de fonctionner j'ai 12v al'arret et 14v en accelerant, je vien de check mais fils H.T et y'avais du vert de gris ,j'ai raccourci un peu et nettoyer les tetine ca monte au dessus de 8000trs mais en broutant mais on dirais que y'a du mieux .
par contre je me suis rendu compte que a l'interrieur de deux de mes carbus du coter filtre a air, j'avais un trait comme si c'etait fissuré ca par du puit de l'aiguille vers le fond sur un et sur l'autre c'est la meme chose mais decaler sur le coter....
est ce normal...?

Fais nous une photo car j'ai pas compris

j'espere que ca va marcher....
DSC_2221.jpg
DSC_2220.jpg

a non pas normale du tout!!

je viens de demonter c juste une rayure, c'est pas une fissure.....

ca ne viendrait pas de ton boisseaux... genre membrane perforée ? Quand tu acceleres a vide.. avec vu sur les boisseaux.. ils levent bien tous ..? et regulierement?

salut, ils levent bien les 4 mais ce n'est pas tres stable je verifierais les membranes car la j'arrete pas de demonter des trucs.....
ah oui et la moto ne fume pas ni bleue ni blanc, car au debut je pensais a un manque de compression ou autre

salut
.... bin ce n'est pas les boisseaux non plus...

Essayé de prendre tes compressions.

Tu as peut-être "lessivé" une soupape de sa calamine...
Plausible si ton ralentis merdouille.

Sinon, réglage de la richesse et j'ai pas autres idées...
Avec un gros doute car tu es plutôt dans la zone des gicleurs principaux ...

ta essaye de refaire la synchro + richesse
voire antiparasite et bougie
batterie tu a assez de puissance ?

bonjour !!!!
alors ca refonctionne pas top top mais ca marche, le soucis venais de ma rampe de carbu toute les vis de richesse etait dessere a fond......peut etre les vibration, et le deuxieme fils negatif de la batterie etait presque coupé (le noir et jaune)
reste une synchro a faire mais j'ai pas l'apareil donc je vais voir.....
ps batterie neuve , anti patate change etc.... j'ai racheter une ZZR qui fume bleue a mort pour mettre des bouts sur la mienne, y'a que la ligne devil que j'ai pas pris j'ai garder la mienne lol......

Slt
Moi j'ai galeré des mois avant de trouver, elle faisais des ruptures à 9000trs. Je sais ça n'a rien à voir mais ça coûte rien. C'était mon alarme qui foutait la merde.

probleme résolu ......fissure dans le puit de la vis de richesse.........
reste plus que la synchro de la nouvelle rampe.....
merci de vos aiguillags