ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

J'ai acheter une ZZR 600 à restauré, je me suis rendu comte que de la mayonnaise remplacé quasiment l'huile.
La moto été stocker en exterieur et depuis le mois de mars, l'ancien proprio l'avait deposer dans un garage moto pour prendre le taux de compression ( qui est ok ) et n'a pas remis les bougies ( juste les antis parasite posé dans les trous, même pas emboité )
J'ai fait tourner la moto 5 minutes avant de controler l'huile et la, MAYO !!!
Je sais pas si c'est un joint de culasse ou tout simplement de l'eau qui aurait pénétré dans le moteur par les bougies absente...
Faut'il beaucoup d'eau ou d'humidité pour mayonnaiser une huile ?
J'ai fait la vidange mais toujours de la mayo, j'ai pas changer le filtre à huile, puis-je avoir de la mayonnaise encore longtemps ? car pas évident de tout nettoyer l’intérieur pour voir si cela reviens.
Mon LDR est propre, elle ne fume pas.
Est ce que je peux faire plusieurs vidange avec de l'huile bon marché du genre huile de voiture en faisant tourner la moto 5 minutes entre chaque vidange ?
Puis-je remplir le carter de gazole et la faire tourner au démarreur puis vidanger ?
Merci pour vos conseils.

Commencé par vidanger pour voir si il te reste de l'huile liquide.

Comme l'eau est plus lourde que l'huile, ta pompe à envoyée de l'eau dans tout le circuit.

Évite les mélanges d'huile car il en reste toujours un peu...

De plus, sans les bougies les parois des cylindres ont été direct à l'humidité. Espérons pour toi et ta belle que cela ne fait pas depuis trop longtemps.

même souci pour mon nouveau moteur que j ai monter qui est rester pas mal de temps arrêter a l abri l huile devient presque blanche et on ma dit que c est l humidité bon elle consomme pas de l eau et que ça redeviendrais normal mais je vais quand même la vidanger tu devrais changer quand même le filtre a la prochaine vidange bon je mi connais pas trop mais je compatis des experts de ce forum te dira bien mieux que moi

Quand le moteur tourne elle fume ta moto ou pas ?

Le niveau d'huile monte ?

Le niveau du liquide de refroidissement baisse ?

Merci a tous,

Non, elle ne fume pas, le LDR ne baisse pas non plus et le niveau d'huile ne monte pas specialement.
Le seul probleme reste la mayonnaise dans l'huile.
Je serais surpris d'un joint de culasse car le mecano qui a fait le taux de compression lui en aurait informer.
De plus, l'ancien proprio avait fait beaucoup de frais sur la moto avant de la vendre comme les pneus neuf ( avant et arriere, encore les picots ) kit chaine neuf, plaquettes neuves, restauration et reglage des carbu.....
Je doute qu'il aurait fait autant de frais avec un joint de culasse HS, il aurait surement commencé par reparer ce probleme.
Je n'ai aucune idée si il faut beaucoup d'eau dans l'huile pour la faire virée au blanc comme ca.
L'huile du carter ne remonte pas au dessus des pistons, comment l'eau qui serait rentrer par les bougies pourrait descendre dans l'huile ???
Mille merci a tous



Je precise aussi que l'ancien proprio à acheter cette moto en 2008 et n'as jamais rouler, ca fait 7 ans qu'elle est stocker
C'est une moto qui restaurer au fur et a mesure, d'ou les 2000 euros de frais depenser dans la moto.
Je l'ai acheter car il à perdu son emploi.

Je pense que c'est l'humidité dû au stockage prolongée

Faut la faire tournée un peu et tu peux ajouter un additif dans l'huile pour faire "disparaitre" cette humidité ( Mercacyl)
Sinon roule simplement et tu aura le même résultat en moins rapide
Contrôle régulièrement ton niveau d'huile 1h après ton roulage ainsi sur le niveau d'eau pour être certain de la bonne santé de ton moteur

ok merci beaucoup pour le renseignement.

si ça peut te rassurer j ai un copain qui ma dit exactement la même chose que dnstouron en tout qu a mois ça me rassure merci Denis pour le Mercacyl on entrouvre de partout ?

des fois certaines huiles ont des additifs qui peuvent se séparer par sédimentation et former ce genre de mousse notamment des traitements à base de céramique ou autre minéraux pour assurer une bonne lubrification et l'étanchéité des segments en compensant des micro rayures des chemises. idem pour certaines huiles qui sont spécialisées pour des moteurs alu avec traitement nikasyl, bore ou molybdène, toujours pour les mêmes raisons de lubrification ou d'étanchéité.

bref quand ton huile reste longtemps en repos, qui plus est dans un moteur potentiellement à l'air libre (donc risque d'oxydation de certains composants) il peut y avoir l'apparition de différentes phases qui se superposent et même la précipitation de certains composés

comme dit dsntouron je te recommande un additif (peu de temps) pour évacuer l'humidité (qui pourrait rompre le film d'huile et faire serrer ton moteur ) au delà du simple risque d'oxydation pendant le stockage. et de vidanger

il y a des chances qu'en faisant tourner ton moteur le brassage et le température reproduisent le mélange homogène pour dissoudre les composés que la première vidange n'aurait pu simplement évacuer par gravité

limite une vidange intermédiaire "lessive" (avec une huile de moindre qualité pour faire tourner une journée à rythme cool maximum) pour rincer ton moulin avant de faire la "vraie" vidange

après je n'ai pas de parole d'évangile mais c'est ce que je ferais dans ton cas

ok, en tout cas, merci a tous, je vous tiendrai au courant.

si joint de culasse hs et intercommunication refroidissement/compartiment moteur y'a des glou glou dans le vase d'expansion quand tu mets du gaz

tu pourras déjà être fixé si suspicion de joint de culasse hs... auquel cas le déchets blancs peuvent être issus de la dégradation du LDR et là ca pue parce que l'antigel n'est pas connu comme étant un bon lubrifiant ...