ZZR-Leclub le Forum

Une fois n'est pas coutume, je viens prendre l'avis des spécialistes avisés de la chaussette, du gommard, du boudin, bref du pneu.

Suite aux réflexions de plus en plus désobligeantes de mes petits camarades de sorties, certainement jaloux que je roule en slicks alors qu'ils ont plein de dessins pas beau sur leurs pneus, je me suis décidé à les changer. Pour ceux qui ne ne suivraient pas, je parle de changer mes pneus, pas mes petits camardes de sorties.

Je fais donc monter mes pneus chez mon concessionnaire Kawa préféré et c'est de là que viennent mes interrogations.
Je lui ai amené mes roues démontées avec les disques en place et il ne m'a pas mis un seul gramme de plomb sur mes jantes car selon lui, dans plus de 25% des cas, les pneus actuels n'ont pas de balourd ou très peu. Je suis extrêmement surpris par cette réponse car je pensais jusqu'à présent que :
1-Les jantes peuvent avoir un léger déséquilibre
2-Le phénomène peut être aggravé par le voile éventuel (même léger) des disques.
3-J'ai toujours cru qu'un pneu était hétérogène dans sa structure et ne tournait jamais rond.
Donc pour moi 1+2+3=plomb pour équilibrer et non pas 1+2+3=0

Qu'en pensez vous ?

Oui toujours un équilibrage pour au moins contrôler que c'est bon
certains pneus ont des repères pour indiquer ou ils sont les plus lourds, mais pas Michelin par exemple.
lors de mon dernier équilibrage sur le 11, il a été mis seulement 5grs.
pour l'arrière l'equilibrage est discutable, car les forces de tractions engendrées par la couronne via la chaîne engendre des effets plus importants que 20 grs collès sur la jante... Mais je le fais quand même

Merci Denis pour ta réponse qui éclaire un peu ma lanterne.

J'ai oublié de préciser qu'ils m'ont dit que l'équilibrage avait été fait et qu'il n'y avait pas besoin de mettre du plomb et c'est pour ça que je suis surpris.
Sur mes anciens pneus, j'avais 10 g à l'arrière et 30 g mais ça c'était avant.
Si vraiment je n'ai pas besoin de plomb, mon 11 a gagné 40 g et je vais pouvoir atomiser tout le monde encore plus.

reste une question !
A l'usage? Sa dit quoi ? Ta des vibrations?

CHANGE DE CREMERIE

j 'allait le dire
les seul pneu qui je fait pas equilibré c 'est les pneu arriere de mon vieux scenic .... sinon c 'est equilibrage !!!
kiki corrige moi si je me trompe ....
meme si il te remet ton ancien pneu (du style tu as eu une crevaison , t 'as fait repeindre tes jantes , etc ...) , il faut refaire l ' equilibrage ... car deja ton pneu ne sera jamais a l 'exacte emplacement dans lequel il etait avant demontage !!!

@KIKI : j'étais certain de ta réponse.
@Katana : +1100

@moi : finalement, je ne dis pas que des c...... parfois.

Totalement d'accord avec kiki. Quand el doctor a changé mes pneus et les à équilibrer ca tournait beaucoup...

Toute intervention sur une roue doit être assujétie à un réequilibrage,raison de plus lorsqu'il s'agit d'un changement ou intervention sur un pneu,c'est la règle

Quand j'ai changé mon train de pneus PR4 ils m'ont fait l'équilibrage direct. ...

Au dernier montage de pneu avant l'équilibrage n'a pas été fait, résultat, Du shimmy dans le guidon à la décélération de 60 à 40 km/h. Pénible à la longue...

A chaque changement de chaussettes, que ce soit pour le ZZR ou le ZX6, ça a toujours été équilibrage au moins de l'avant.
Ça évite les sensations désagréables au guidon par la suite.

De ce que m'a dit KIKI l'arrière est tout aussi indispensable a cause de force qui s’exerce sur la couronne et donc sur la chaine, donc sur le PSB et au final sur l'ensemble du moteur

Bon ! Alors, moi j ai bossé dans un feu vert en Alsace.
Et je doit bien avouer que sa met déjà arrivé de changé un pneu et de ne pas y m'être un plomb.
Après, sa arrive , mais c est rare . Mais ! Sa arrive .
Passage a l equilibreuse et >>> 0 tu fait quoi ? Tu met un plom pour faire plaisir au client?
Moi , non . La machine dit 0 , donc rien . Désolé.

on ne parle pas de ça kazawaki, la le mec dit a philoux que ça servait à rien, il n'a même pas passé le pneu a l'équilibreuse..ça craint quand même

Ca oui !
Un contrôle est le minimum

Tout ce qui tourne autour d'un axe doit être équilibré, C'est ce que disait mon prof de méca il y a 42 ans
Les aiguilles d'une horloge, montres, sont aussi équilibrées.
les roulements t'en remercieront.

Moi je suis obligé à cause des capteurs de pression. Pas le choix.

Que ce soit les pneus de mes motos, mes boîtes à roues ou celui que je me traîne autour de la ceinture (ben oui....l'âge ça n'aide pas) ça demande un équilibrage.

C'est bien la première fois que j'entends ça de la part d'un garage en plus.

Je fais mes équilibrage moi même grâce à un montage sur une béquille d'atelier. J'ai jamais eu de soucis. Mais par contre j'ai eu de motos modernes (nuda, rsv4r, speed etc....) avec des montes modernes (sportsmart2 principalement) j'ai toujours mais alors toujours du mettre un plomb même 2g ...

Comme me disait un ami qui faisait mes bécanes de pistes " une roue, c'est comme le cul d'un voleur de poules .... si tu lui colles pas un plomb tu seras toujours emmerdé !!!!" Sacré lolo

Pour clore le débat, j'ai tout compris et je vous livre (gratuitement ) mes conclusions.

Comme j'ai un conc Yamaha juste à côté de mon bureau, je suis allé le voir avec mes roues démontées.
Je sais, c'est mal, je suis allé voir un vendeur de piano à queue.
Je lui ai demandé d'équilibrer mes roues, ce qu'il a fait tout de suite pour 17€.
Verdict : 35g sur la roue arrière et 30g sur la roue avant.
Commentaire : c'est tout à fait normal, il est extrêmement rare de trouver des roues parfaitement équilibrées sans rien ajouter.
Vous noterez que son discours est en totale contradiction avec celui de Kawa.
Il m'a aussi fait remarqué que le pneu de la roue AR était mal monté puisque les repères qui doivent normalement se trouver en face de la valve étaient exactement à l'opposé.

Mes conclusions sont les suivantes suite à cette petite mésaventure :
1 - L'équilibreuse de Kawa est en panne car elle dit que tout est OK sans mettre de plomb.
-----> je vais gentiment les prévenir qu'ils la fasse réparer.
2 - Le mécanicien qui l'utilise est incompétent
-----> je vais leur demander qu'ils devraient peut être le virer ou bien le changer de poste. Ramasser les papiers gras laissés sur le parking serait peut être plus à son niveau.
3 - Le réceptionniste qui sait tout et qui connait tout devrait faire attention à qui il s'adresse avant de raconter des c....
-----> il devrait normalement rejoindre son collègue pour nettoyer le parking.

En résumé :
Yamaha : 1
Kawa : 0

Je peux maintenant prévenir tous ceux qui font entretenir leurs belles chez West Bikes à Coignères (78) [Ooops, j'ai balancé. ], qu'ils se méfient et soient très vigilants sur le travail effectué ou bien qu'ils changent rapidement de garage.
Comme ils ne savent même pas monter des pneus correctement, je suis inquiet sur la qualité potentielle d'une intervention sur un 14.

En revanche, je maintiens que Thierry, le magasinier est compétent et prends le temps de chercher et vérifier sur ses microfiches les références même quand il s'agit de pièces à 0,50€.

Maintenant vous savez tout.

Ah ouais 30g...très bonnes conclusions mon philoux, au moins tu as des nouveaux pneus, tout est bien qui fini bien

Ralph57 a écrit :Ça fait quelques années que je ne fait plus équilibrer mes roues lors des changements de pneus.
Pas de vibrations parasites, pas de stimming ou autres trucs bizarres.
Les pneus modernes sont de très bonne facture.
Mais ça, c'est moi !!!

la ces 1 grosses erreur tu abimes tout fait equilibrer tes 2 roues ta moto te remerciera

sinon pour les septiques de l equilibrage faut essayer de faire 1 stage pneumatiques chez 1 manufacturier tu comprends rapidement qu il faut equilibrer toute les roues sur n importe quelle vehicule terrestre ces impressionnant a voir

@Philoux78,

Bah merde c'est là-bas que j'ai acheté mon 14. .. par contre j'ai changé 2 montes de pneus là-bas et c'était équilibré. ... .. c'est bizarre. .