ZZR-Leclub le Forum

besoin d'un p'ti coup de main les potos !!

je n'ai pas d'étincelles aux bougies 1 et 4
la moto démarre mais tourne sur 2 cylindres (si je la démarre avec les 2 bobines branchées, le compte tour ne fonctionne pas, mais si je démarre avec seulement la bobine droite branchée (cylindres 2 et 3), le compte tour fonctionne)

j'ai branché les fils de l'autre bobine, et là j'ai des étincelles aux bougies
les fils rouges et noirs de la bobine gauche ne sont pas coupés (testés au multimètre)
si je branche la masse de la bobine droite sur celle de gauche, j'ai des étincelles aux bougies 1 et 4

je sèche un peu là

on parle souvent de pb de neiman, ça pourrait être ça ? la clé rentre et sort normalement, et ne se "ballade" pas dans le neiman

merci d'avance

As tu testé les enroulements primaire et secondaire de tes bobines à l'Ohmètre ?
Qu'est ce que ça raconte car ton problème ressemble furieusement à une bobine.
Sinon, as tu du 12V qui arrive à chacune de tes bobines ?

Ou bien un cdi ...

Le fait de ponter les masses entre les 2 bobines qui fait qu'il a des étincelles, c'est étrange.

Si je ne me trompe pas, ( cours un peu loin sur le sujet ),
Tu dois avoir du 12v sur les 2fils et le cdi envois un zéro volts pour obtenir une étincelle.

Truc tout bête , inversé les 2 bobine. Après tes fixé.

Philoux78 a écrit :As tu testé les enroulements primaire et secondaire de tes bobines à l'Ohmètre ?

un pote plus calé que moi en électricité va regarder

Qu'est ce que ça raconte car ton problème ressemble furieusement à une bobine.
Sinon, as tu du 12V qui arrive à chacune de tes bobines ?

oui

B'Lial a écrit :Ou bien un cdi ...

Le fait de ponter les masses entre les 2 bobines qui fait qu'il a des étincelles, c'est étrange.

Si je ne me trompe pas, ( cours un peu loin sur le sujet ),
Tu dois avoir du 12v sur les 2fils et le cdi envois un zéro volts pour obtenir une étincelle c'est comma ça que je l'avais compris, j'ai regardé le schéma électrique.

kazawaki a écrit :Truc tout bête , inversé les 2 bobine. Après tes fixé.

j'ai essayé, même problème
celle de gauche qui ne "fonctionne" pas, fonctionne à droite celle de droite qui fonctionne ne fonctionne pas à gauche

je pense au cdi
j'ai retiré le charterton, je n'ai vu aucun fil coupé ou dénudé



merci de votre aide
je vous tiens au courant (si je puis dire ... )

Bon ! Si il te faut un CDI j en es 1
envoie moi ton adresse en mp .
Après je trouve ca bizarre. Mais bon , c'est ont jamais . ( généralement le CDI c est on/off )

Ta vérifier le capteur d l'allumage?

Le capteur est aussi on/off que le cdi.

L'aimant détecte le "passage" des cames et le cdi envoi sur le bon fil.

Vu comme c'est étrange je pense à une cosse qui passe pas => tu n'aurais pas de l'oxydation sur une prise ?

je ne sais pas
je vais tester un autre cdi et des bobines
si le pb n'est pas résolu, le faisceau et je refais les fiches de masse
je suis certain que ce n'est rien, mais faut trouver le truc qui cloche

ayé problème résolu, c'était le cdi

quel bonheur de l'entendre ronronner comme avant