ZZR-Leclub le Forum

Salut a tous , voila , je rencontre un petit soucis sur mon 1200 zzr depuis quelques kilomètres ....

elle subit des coupures moteurs , ça m'est arrivé a la réaccélération après un feu elle a carrément coupé/arretté comme plus de jus dans le moteur , et au feu suivant en passant la première elle c'est mise a brouter et a câler

j'arrivais en fin de réservoir , j'ai de suite pensé a une "merde" dans les carbu car après plus aucun soucis ...

ça c'était il y a 4 jours , depuis j'ai du faire 100 bornes sans aucun soucis , sauf aujourd'hui en allant chez mon conc pour changer mon kit chaine , sur une 4 voies a 120 km/h , rebelote , elle a carrément coupée plus de jus dans le moulin pendant 3/4 secondes et est repartis sans sourciller , la , moitié réservoir ....

des avis svp , ça est déjà arrivé a l'un d'entre vous ????

merci de vos retours

info ! Stp ! Au niveau du tableau de bort , il y a des voyant qui s allume ?
Ton compte tours ? Il tombe D un coup à zéro ?

non rien de tout ça , en faite le moteur coupe , il s'arrette sur 2/3 secondes et repart comme si de rien n'était , pas trop le temps de voir pour le compte tour car ça surprend et ça repart vite finalement du moins ce matin mais comme le moteur s'arrette le compte tour doit effectivement tombé a zéro ?? !

neiman !? contrôle!

tu n'a pas roulé sous la flotte dernièrement, possible nieman ou bouton rouge arret moteur essais le WD40

merci a vous ;) !! , vous croyez que ça peut venir d'un faux contact ? je vais mettre , je crois que je l'avais fais dans le neiman ya moins de 2 mois , du wd40 , mais je vais essayer , thanks :)

d'autres pistes svp , si c'est déjà arrivée a quelques uns d'entre vous ....

connectique batterie et bougies

bon visiblement pour vous ce serait un soucis éléctrique ... , je dirais tant mieux ^^ , merci a toi doc19 et les autres demain je contrôle tout ça , pis les bougies j'ai reçu mes iridium je voulais attendre cette hiver pour les changer mais je pense que je vais avancer la chose ....

merci les copains ;) !!

+1 surement un problème électrique, la béquille latérale ne bouge pas en roulent??

ben écoute non je ne pense pas mais c'est vrai une pite a explorer en plus je vais m'y mettre cet aprèm et demain a tout vérifier et je vous ferais un topo

oui regarde les cosses de ta sécurité béquille latérale, WD 40 encore une fois

Tant que le réservoir est déposé, verifie les gros connecteurs rectangulaires sur le couvre culasse, ils servent à l'alimentation du neiman .Des fois, après réglage soupapes, ils peuvent être mal encliquetés ou cosses oxydées.Déjà eu la panne avec coupure moteur... mais c'était sur le 11 C, mais ce sont les même connecteurs.Depuis, je met toujours un coup de nettoyant cosses et verifie plutôt deux fois qu'une le bon encliquetage des connecteurs.

Merci a vous

j'ai vérifiez , lubrifiez ttes les connectiques, neiman ok , coupe circuit ok , la batterie était bien "branchée" , la béquille bien "arimée" par contre la cosse de la sécurité était bien "crawaiche" , j'ai tout nettoyé et passé au wd40 , on verra a l'usage et je vais d'ici a 15 jours changé les bougies je vous dirais ça pour les connectiques sur le couvre culasse , thanks !!!!!

quand je roule sous la flotte; de temps en temps l'incontournable WD40 ( j'aime bien moi )
ou lors des verifs ( huile, chaine, j'en mets un peu sur certaines cosses )

Salut , bon comment dire , je suis dans la mer.... , une fois ma révision faite , bougies , filtre a air , vidanges etc , et la bête remontée , je passe au démarrage , la quart de tour elle ronronne , j'embraye passe la première débraye et la patatras , elle cale !!!

je réessaye première/seconde dès que je débraye elle cale cale et recale

j'ai un bruit de grésillement au niveau de la pompe a essence , je shunte le coupe circuit de la béquille , idem , je shunte la pompe a essence , plus de grésillement , normal quoi puisque shunté , elle démarre quart de tour et la première , cale .....

avec mes petits moyens je n'ai plus de pistes , help me svp !!!!! !!!

sachant que le pourquoi du comment de mes débuts de problème , première calage a un feu puis un autre puis en route relation de cause a effet non ???

avez vous des pistes des solutions car mardi je vais devoir l'emmener sur remorque chez mon conc et ça m'enchante pas ......


merci de vos réponses

TU as un contacteur sous la poignée d'embrayage qui est la sécurité qui fait que quand tu lâches tu cales
Peut-être que çà bougé quand tu as touché au bougies, où quand tu as du remettre la boite à aire ( là où tu as toutes les connections electrique de la TDF vers le boitier de jonction )

merci dnstouron , c'est tout a fait ça après m'avoir creusé la tête tte la journée j'ai trouvé ce fameux contacteur de chiote ^^ , et je l'ai shunté et ho miracle la belle c'est mise a rutilé comme a ses premiers jours !!!

par contre je sais pô pourquoi ça fonctionnait plus , je pense le contacteur hs vue qu'il a donné des signes de faiblesses en amont lors de mes précédentes coupures moteurs

juste une ptiote question ça sert a quoi se truc , vue que l'on s'en sert pas pour démarrer comme les suz' , qu'elle est l'interet de ce contacteur ?

thanks , que c'est bon de rouler ^^

en fait c'est une sécurité qui doit marcher avec celle de la béquille
béquille + 1er enclenchée + lâché d'embrayage tu cales

bon ben la c'est shunté plus de sécurité na lol !! ;)

Hello,

Ma femme est déjà tombé en panne avec le gpz pour la même raison, et depuis je lui ai remplacé le contacteur de béquille et d'embrayage et surtout, dans la trousse à outil j'ai mis une prise avec un shunt qui se branche à la place du contacteur d'embrayage et qui désactive les 2 sécurités.

V