ZZR-Leclub le Forum

Bonhour, de temos a autre ma pompe a essence ne s arrete plus. filtre essence nettoyé récemment, pas un raté coté moteur... motzur éteint, je mets le contact et la pompe se met en marche sans s arrêter. Ce n eqt pad systématique car je peux couper le cobtact et ke remettre. .. la pompera ou pas. Cela le fait de plus en plus... meme si c est pas frequent. Ce serait le relais qui reste bloqué? On peut intervenir dessus? Quel estke problème. .. son oxydation interne? Quand je lance mon moteur je n arrive jamais à déterminer si la pompe s'arrête alors. ... bon elle le doit. .. sinon elle serait grillé depuis longtemps. .. mais meme sice n est pas le cas cela me pend au nez...
Merci de votre retour!

change le relais !!!!

Control pointeaux de carbu !!

Pas mieux !
Commence par changer le relais. Ça prend 5mn et ça ne coûte pas cher.
Avec des pointeaux qui coincent, elle devrait avoir tendance à se noyer et sentir l'essence.
Bonne recherches.

Elle tourne bien quel que soit le régime et elle ne sent pas l'essence donc a priori c'est mon relais qui coince merci de votre retour les gars je vous tiens informé!

salut , j'ai une alarme et quand j'oublie de la couper pour pouvoir démarrer la pompe ne s'arrêtte pas aussi dès que je la la coupe nickel , as tu une alarme ?

Merci, mais non pas d'alarme.

Ce peut être aussi la pompe à essence qui est morte. Faut vérifier le débit. C'est une pompe à membrane comme sur le 1100?

voilà, je suis devant la bête... euh.... savez vous ou se trouve la pompe a essence? l'etai des 11 ni le manuel d'atelier du 12 n'indqiue l'emplacemnt... je voudrait pas démonter inutilement qquechose...
A vous lire, merci!

Sur le 11 c'est sous le reservoir

Ah...et puis d'après ce que j'ai pu lire à ce sujet sur le forum, si le relais ne fait qu'envoyer le jus à la pompe, quel est son role si elle ne s'arrête pas (à priori aucun)? c'est plutot un problème de la pompe, non? puisque c'est bien elle qui gère l'arrêt (ou un problème de pointeau!) ? si c'est la pompe... echange standart direct ou biennettoyage ultrasons? remplacement d'une pièce lambda? mon diagnostic a mal au dents...

gilles38 a écrit :voilà, je suis devant la bête... euh.... savez vous ou se trouve la pompe a essence? l'etai des 11 ni le manuel d'atelier du 12 n'indqiue l'emplacemnt... je voudrait pas démonter inutilement qquechose...

Ah... je voulais parler de l'emplacement du relais de la pompe. Pas de la pompe. Il n'en parle pas dans le manuel d'atelier du 12.
A vous lire, merci!

bon... je vais faire le test de vérification de la pompe comme il en parle dans le manuel.

Bonhour, de temps a autre ma pompe a essence ne s arrete plus. filtre essence nettoyé récemment, pas un raté coté moteur... moteur éteint, je mets le contact et la pompe se met en marche sans s arrêter. Ce n est pas systématique car en renouvelant cette procédure, . .. la pompe pompera... ou pas. mais Cela le fait de plus en plus... meme si c est pas -encore?- frequent. Ce serait le relais qui reste bloqué? On peut intervenir dessus? Quel est le problème. .. son oxydation interne? Quand mon moteur tourne le bruit qui en dégage m'empêche de déterminer si la pompe s'arrête ou pas. ... bon elle le doit. .. sinon elle serait grillé depuis longtemps. .. mais meme si ce n est pas le cas... cela me pend au nez...
Merci de votre retour!

Il doit s'agir d'une erreur car tu viens de poster exactement le même message qui commence ce post.
Ou alors il y a une subtilité qui m'échappe. L'âge peut être .....

non simplement je voulais le corriger en l éditant. ... et cela un fait un doublon.... une histoire de délai je crois. ...

sinon:


j'ai l'impression d'être devant mon solenoide de XV 1100 serti... enfin il y a 2 pompes au lieu d'une.. Bon.. je vais potasser le manuel...est-ce quelqu'un peut me dire si les 11 sont équipé du même ensemble?
A+

pour info, sur le 12 y'en a deux.

sur le 11, il n'y en a qu'un (enfin j'ai pas vérifié pour toutes les versions... j'ai jeter un œil sur le modèle 92...)


336 € le couple, 240 € la célibataire...

Sur les 11 il y en a qu'une, il vaut mieux acheter le couple, sa coute moins cher. Tant change qu'une et apres l'autre va lacher !!!!!! le travail seras fait au moins !!!!

quelqu'un connait la fonction de "la valve d'interruption du flux d'essence" indiqué dans le manuel d'atelier de la 12? c'est branché sur les cuves, je pige pas exactement leur fonction... donc je en sais pas si cela peut être impliqué dans mon problème... (peu de chance mais bon ... on procède par élimination). sinon je change mon filtre a essence... s'il est limite... a 45000 Km... on verra. sinon, la pompe kawa: c'est du jetable.

sinon j'ai trouvé cela. qu'en pensez-vous, et surtout, quelqu’un a-t-il essayé? à limiter au lave vitre de ma BAR? A 40 €... contre 330 €... ça enfonce moins...
http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-ZZR1200 ... 4d3638d6b0" onclick="window.open(this.href);return false;

Salut, si ta pompe fonctionne en continue ben c'est qu'elle fonctionne.
commence déjà par changer ton filtre, car il est peut-être bouché et ne laisse peut-être pas passé assez d'essence pour remplir les cuves.
assures toi aussi que ton robinet d'essence s'ouvre bien.
ton problème ressemble bien un manque de débit qui fait que ta pompe tourne en continue.
a+
Dyder

je suis pas spécialiste, mais vue quelle est démontée, fait la aller avec 2 tuyaux dans une bouteille et le 12v a la broche pour voir sa qu'elle débite

apprêt bouche a la sortie pour voir si elle arête

Pour le lien Ebay, c'est forcément de l'adaptable vu le tarif.
Comme ce n'est vraiment pas cher, tu peux prendre le risque car si ça ne marche pas au pire tu auras perdu 2x40€ ce qui n'est pas très grave.
Je pense surtout que ces pompes ne feront pas 100.000 kms et qu'il faudra peut être les changer plus souvent.

http://www.leboncoin.fr/vi/823609258.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Pourquoi 2 pompes?

Dans la logique , je dirai , la forme du réservoir !
1 pompe pour chaque côté .

nan, un seul robico sur le réservoir et donc une seule sortie.
je crois plutôt que c'est une pompe pour deux cuves de carbus.
A+
Dyder

2 pompes, c'est pour être sur de ne pas tomber complètement en panne.

Bon je vais tester tout cela... Ah! faut trouver les tuyau qui vont bien.... j'irai chez mon ami casto... je vous tiens au courant of course.