ZZR-Leclub le Forum

bonjours a tous

je compte supprimer le vase expansion de mon zzr 1100 c1 1990
je cherche de la doc a ce sujet
le zrx 1200 qui est monte avec un moulin presque identique n' en possède pas.
voila merci de vos réponses

le ZRX est moins caréné et bénéficie d'un leger refroidissement par air, là ou le ZZR est entièrement carénée

Quel est la raison de supprimé le vase, si ton circuit chauffe le liquide va se dilater et partir dans le vase ... s'il y en a plus tu balances le LDR par terre ?

Je pense que c'est une TRÈS mauvaise idée car le circuit de refroidissement du 1100 a été calculé pour fonctionner avec un vase d'expansion.
Et pourquoi ne pas souder des ailettes sur le moteur pour faire un refroidissement par air et supprimer définitivement le refroidissement liquide.

je pence supprimer le carénage et monter une tête z1000r 80
et sabot gpz ninja 83 ou autre pour une formule plus tracteur

Fais attention si tu supprimes le carénage car il y a le RAM AIR. Sans RAM AIR ou avec un RAM AIR bidouillé le 11 ne marche pas.

Bonjour,

A Pat :
Ca me fait + penser à des "bidouilles" qui diminuent la fiabilité.

Suggestion : aller dans une casse et chercher un (petit) réservoir de LDR (d'un autre modèle de moto), qui serait dissimulé sous la selle, vers la batterie, ou ailleurs.

UN vase de D se monte à l’arrière mais sur le C il n'y a pas beaucoup de place malgré la largeurs de son cul

Quesque le ram air?

une explication technique : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=19&t=21284" onclick="window.open(this.href);return false;

dnstouron a écrit :UN vase de D se monte à l’arrière mais sur le C il n'y a pas beaucoup de place malgré la largeurs de son cul

Fais très attention à ce que tu vas dire sur les magnifiques hanches d'un subtil érotisme du "C".
Tu sais très bien qu'il est interdit de critiquer le postérieur de mon "C" sous peine de sanctions.

pour le ram air
mais je ne recherche absolument pas la puissance. beau boulot sur l effet turbo
j ai 48 ans et je me sens plus passer les 200 .
pour le vase expansion quelle année série avec vase au cul

merci

Le RAM AIR ne sert pas seulement à l'effet turbo et gagner quelques chevaux à haute vitesse.
Le fonctionnement de la rampe de carbu est calculé pour fonctionner avec ce système de surpression.
Sans lui, ta moto va ratatouiller même à bas régime.
Même Dinatel s'était planté en modifiant le RAM AIR de ces premiers 1100 ZZR Evolution qui ne marchaient pas bien.
L'info n'est pas de moi mais d'un hyper spécialiste de la bête qui a passé BEAUCOUP de temps à comprendre (et trouver la solution) : KIKI

A partir de 1994.

Le ramair met la boîte à aire sous pression et les carburateurs pour bien fonctionner ont besoin de cette pression
Si tu y touches tu va avoir des soucis assez rapidement en passant un certain régime moteur quelques soit ta vitesse

Philoux78 a écrit :

dnstouron a écrit :UN vase de D se monte à l’arrière mais sur le C il n'y a pas beaucoup de place malgré la largeurs de son cul

Fais très attention à ce que tu vas dire sur les magnifiques hanches d'un subtil érotisme du "C".
Tu sais très bien qu'il est interdit de critiquer le postérieur de mon "C" sous peine de sanctions.

Les hanches d'un D sont beaucoup plus sensuelles et sexy... mais on les voit pas longtemps une fois en route
... c'est bon je suis loiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnn

merci Breizhilien mais de quelle année
j ai fait un saut sur http://images.cmsnl.com/img/models/kawa ... 9_0d43.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
le vase est devant
peut tu m éclairer

A partir de 1994, les reservoir de LDR sont à l'arriére

dnstouron a écrit :A partir de 1994.

Le ramair met la boîte à aire sous pression et les carburateurs pour bien fonctionner ont besoin de cette pression
Si tu y touches tu va avoir des soucis assez rapidement en passant un certain régime moteur quelques soit ta vitesse

Truc bête !!! Personne n'a jamais pensé à monté une rampe de 1100 GPZ ou 1100 ZRX ???

merci a tous pour vos réponses
j ai peur que le vase expansion soit trop bas posé a l arrière, par rapport au corps du thermostat
et que le flux se face que dans un seul sens.
je pense donc en faire un pris dans la tête de fourche
pour le ram air
bon j y retourne

les caractéristiques de ces rampes sont bien inférieur à celle du ZZR, ça aide aussi à avoir moins de puissance
elles n'utilise pas de boite à aire façon ZZR et chacune à ces particularité donc faut aussi changer remplacer celle du ZZR
amis c'est idée pour passer le ZZR en street

oups !!! Pas tout capté DNS .
Alors , oui , il me semble que se des rampe en 36 , non ?
Mais sans RAM AIR , au moin sa pourrai fonctionner ! Même si moin de perf !
De toute façon , en street , tu ne tiens pas les 300

pat 34 a écrit :bonjours a tous

je compte supprimer le vase expansion de mon zzr 1100 c1 1990
je cherche de la doc a ce sujet
le zrx 1200 qui est monte avec un moulin presque identique n' en possède pas.
voila merci de vos réponses

il y a 1 vase expantion sur zrx sous le cache arriere sinon pour ta modif faire comme sur 1 1100 dinatel 1 vase de 125 kdx cache sous la coque arriere

kazawaki a écrit : oups !!! Pas tout capté DNS .

Ah tu me rassure je croyais que ça venait de moi!
Tu as les doigts qui poussent Denis?

dnstouron a écrit :les caractéristiques de ces rampes sont bien inférieur à celle du ZZR, ça aide aussi à avoir moins de puissance
elles n'utilise pas de boite à aire façon ZZR et chacune à ces particularité donc faut aussi changer remplacer celle du ZZR
amis c'est idée pour passer le ZZR en street

Elles n'utilisent pas de boite à aire façon ZZR, et ces boites à aire ont leurs propres particularités ( quantité d'aire, ouverture ... ) bien différente de celle du ZZR
Il faudra aussi remplacer la boite à aire avec la rampe

Mais c'est une idée pour essayer de passer un ZZR sans RAMAIR ...

Désolé c'etait clair dans ma tête