ZZR-Leclub le Forum

Voici ma nouvelle acquisition pour passer l'hiver, et l'année 2016 peut-être aussi.
Une petite 125 GT de 1976 dont le dernier tour de vilebrequin s'est effectué début 1985. Le propriétaire à fait une chute et n'est jamais remonté dessus. Elle n'a jamais redémarré depuis.






C'est parti pour le démontage/nettoyage.



Elle n'est pas en trop mauvais état. Les chromes sont piqués mais récupérables. Le moteur tourne librement mais il y a beaucoup d'huile dans les cylindres.
Mon premier objectif est de voir si le moteur démarre. Si c'est OK, démontage intégral, et je repeins tout.

Bonne occupation pour cet hiver si tu as besoins de pieces fait moi signe

Cool ! Je présume que tu connais un peu cette petite moto donc.

Pour l'instant, au niveau pièces, il me faut un commodo droite et un bocal de maitre cylindre, mais c'est pas urgent. Ils sont encore fonctionnels je pense.

Tu vas avoir de quoi t'occuper si le moteur péte ... il y a du boulot !!

Bonne restauration et bon courage.

Ah, le GT 125 ......, toute ma jeunesse.
J'adorais son look, son bruit de turbine, ses performances et ..... son succès avec les filles.
Tous les copains avaient ça et pourrissaient mon DTMX à chaque démarrage.
Prends ton temps pour le retaper car c'est vraiment une petite moto attachante.
De mémoire, il faut faire attention à la carburation, à la qualité du mélange et aux bougies car les copains perçaient leurs pistons assez souvent.

Ce weekend, j'ai travaillé au redémarrage du moteur.
J'ai donc acheté une batterie. Toute la partie électrique fonctionne. Seul le feu arrière ne s'allume pas.
Après un nettoyage des rupteurs et des condos, l'allumage donne 2 belles étincelles. C'est bien parti.

Donc, nettoyage des carbus: un bain de vinaigre d'alcool chaud pendant 20-25 minutes avec frottage à la brosse. Neutralisation dans un bain de St Marc, séchage puis rinçage dans un bain d'essence. Le rendu est terne, mais ça décrasse en profondeur.



Démontage de la culasse et des cylindres:

Le bas moteur est rempli d'huile. Ça conserve.
J'ai aspiré tout ça avec un tuyau et une seringue. J'ai rempli d'essence et aspiré à nouveau histoire de rincer le moulin.

Repose des cylindres:


J'ai changé les filtres à air et j'ai fait un mélange à 5%.

J'étais assez confiant quant au démarrage du moteur, mais voilà, au bout de 20 coups de kick, rien.
J'ai retiré le starter et ça a commencé à péter. En insistant un peu, elle a démarré sur ses 2 cylindres. Elle tient même le ralenti.
Je ne l'ai poussé qu'à 6000 tr/min, mais on a l'impression qu'elle est à 20000 tr/min. En plus il n'y avait pas de pot d'échappement. Mes voisins en ont profité.

Objectif réalisé. Maintenant, je démonte tout, j'achète les pièces qu'il me manque et je repeins tout.

Trop classe ;)

Good job

Intéressant tout ça. Tu pourra laccrocher à l'arrière du 11 quand tu ira en vacance

c'est trop génial ça mon petit rata !!!!!

J espère pour toi que l hiver sera cour ! au train ou tu avance , tu risque de devoir trouver une autre occupation
Good job my lord

Jolie va pas trop vite

Merci pour vos encouragements.

Elkaiz ==> au coin !

Comme le dit Orca, faut pas aller trop vite. Mais redémarrer le moteur me paraissait à ma portée, dans un temps relativement court. J'ai un peu l'impression d'avoir retrouvé ma 103 et mes 16 ans.
A partir de maintenant, il faut tout démonter, poncer chaque pièces à peindre, changer toute la visserie. L'hiver ne sera pas si court que ça.

La vidéo du démarrage:

[video]https://www.youtube.com/watch?v=SF4WBtaJjOY[/video]

le bruit du pisse feux !!!

Vous remarquerez que la paternité du RAM AIR ne revient pas à Kawa...

le ram aire ... pour refroidir le moteur

je ne pense pas qu'avec un pilote dessus la grille permette de faire rentrer de l'air sous pression

Je ne parle que du terme. En général, ce sont des noms déposés: Cantilever, YPVS, Exup, Sacs etc...

si je ne me trompe pas , le RAM AIR à était inventé sur les muscle car dans les années 70 !!
Mais kawa la adapté à la motos

salut rata
il est vrai quand cette periode, c'est tres sympa de bricoler sur des vieilles brelles dans un garage(s'il est chauffé c'est encore mieux)
ha!125 gt ,souvenir souvenir bicylindre puisse feu quand tu ratais une vitesse l'aiguille de compte tours sortais des 12000 pour aller joué avec l'indicateur de clignotant
pas de rupture a l'epoque
bonne bricole en tout cas
ps:si d'aventure ton guidon bracelet et ton porte bagage ne t'interesse pas j'ai peut etre un client pour toi

Les bracelets je les garde. Le porte bagage, je ne sais pas encore.

D'abord ce ne sont pô des bracelets mais un guidon multi positions, parole de vieux c...
A l'époque, les bracelets (les vrais ) étaient plutôt réservé aux Gitane Testi et leurs dérivés.
Il ne faut pas confondre.

Mon frère avait ce type de guidon sur son RD DX

Un peu de nettoyage/polissage ces 2 dernières semaines.
C'est pas neuf mais c'est pas trop mal.

Jolie ta GT,voilà des bracelets........sur ma cigale d'époque:

Ca nous rajeunit pas tout ça.........

Démontage quasi terminé.
C'est très crade aux points d'ancrage du moulin et de la béquille centrale.



La remise en état va bientôt pouvoir commencer.

il est naz ton vélo, y a pas de pédales

En plus tes pneus sont soit trop gros pour un velo, soit trop petit pour une vrai moto...

Je range ton engin dans le categorie des chouette jouets...

Oui le vélo, c'est tout à fait ce à quoi ça m'a fait penser. En plus c'est assez léger pour être porté à bout de bras.

Et sans trop d'imagination, il y a moyen de faire pas mal de customisation. Mais ici, ce ne pas le but.

tu vas sabler ? ou juste netoyage et protection contre la rouille + peinture

Pour la customisation je vois çà facilement