ZZR-Leclub le Forum

bonjour a tous,
donc me voici l'heureux propriétaire d'un 1100 ZZR de 93 modèle D, donc un dès premier.
après quelques réparations , que je dirais d'entretient, plaquettes, disques, quelques vis ( bah oui j'aime bien quand elle sont toutes pareilles), roulement, échappement, et quelque vérifications roulement de direction, etrier de freins, pneus.

bref après tout ca j'ais pu faire sereinement quelque tour de paté de maison (environ 150kms), j'adore cette moto, bien ancré dans l'esprit de construction de Kawasaki. mon passager aprécit tout autant la position de conduite ainsi que la selle confort.

j'ais lu beaucoup d'info sur le forum, et j'ais trouvé pleins de conseil qui m'ont bien servis.

pour l'instant elle est dans son jus comme je l'ais eu, maintenant elle vas passé par la phase nettoyage, enfin plutôt démontage, nettoyage, remontage.

voici une photo de la belle


ce que j'en retient moto très agréable,
pas forcément très lourde si roulement de direction entretenu, une boite agréable avec des reprises dès les plus bas régimes.
un confort en duo de très bon avec une selle confort. par contre coté chargement c'est un peu léger a part avec une sacoche de réservoir.

bonne autonomie en conduite cool, et le bruit avec un devil sans chicane fait bien comprendre que ce n'est pas une 125 , par contre ca attire aussi les bleu aller savoir pourquoi

pour l'instant mon plus gros point noir est l'absence de prise sous le moteur sans enlever les carenage, donc bequille d'atelier obligatoire avant et arrière.

pour le moteur malgré ses 98000kms il est en pleine forme, volontaire , coupleux , exploitable a tout rapport. bref utilisable partout et par tout temps.

suite au prochain numéro

Salut et bienvenue à toi ! Belle présentation, ça change !

J'ai un d1 aussi et j'en suis tout autant content que toi.

Bonne route ;)

Très belle ZZR et je ne dis pas çà parce-que j'ai la même

Si tu compte la démonter pour la nettoyer je te conseil trés vivement d'aller vérifier l’état du tendeur de la chaîne d'alternateur et voir le remplacer par sécurité
UN embrayage complet de ZZR qui explose ça coûte chère à refaire

Bienvenue à toi et à ta monture dans notre grande famille.
Merci pour cette belle présentation détaillée avec photo.
Même avec 98.000 kms, elle peut encore en faire beaucoup si elle est bien entretenue.

petite nouvelles du jour,

au vu des conditions climatiques j'ais pris un peu de temps pour m'occuper de la belle.

après vérification des plaquettes, pas usée jusqu 'au bout, j'ais constaté que un des disques était hors cote donc passage par la case changement de disques et des plaquettes tant qu'a faire

je trouvais que le freinage manquais de mordant et j'avais une plaquette qui se mettais de traver ,surtout au vu de ce que le moteur est capable de fournir , donc démontage des étriers car pas envis de jouer au freinage trop long.

c'est bien ce que je pensais j'ais retrouvé un genre de boue dans les étriers malgré une purge récente (100kms), néttoyage de l'ensemble, re purge, au passage les durites avec un clapet pour la purge sont un vrai plus et évite d'abimé le purgeur. je fini quand même par une purge classique a la fin.

donc avant j'avais une poignée de frein qui commençais a freiner entre 1/3 et 1/2 de la course complète, maintenant sa freine des que le levier passe le contacteur de frein. donc pour finir a tester sur route mais c'est déjà mieux.

pour la suite ca arrivera en temps et en heure, une chose a la fois.

Si tu as de la boue dans les étriers et le le liquide de frein est récent, c'est peut être parce que les joints sont fatigués et ne sont plus étanches.
A surveiller.

non c'est tout simplement que l'entretient a du vite fait auparavent. j'ais déjà eu le cas sur une africa twin, purge des freins vite fait et puis temps que ca freine on touche pas trop.

rien ne vaut un bon démontage de temps en temps pour remettre le tout au propre. en plus avant de remonter j'ai re tester avec un compresseur a faible pression bien sur les pistons sortent mieux et surtout sans point dur.

pour le démontage il me fallait 4 a 5 bars, maintenant avec a peine 2 bar les piston sortent complètement.

dernière petite mise a jour, vu l'accessibilité de la batterie j'en ais profiter pour brancher une rallonge , afin que mon chargeur de batterie puisse etre branché avec juste le démontage de la selle.

par contre j'ais bien mis le robinet sur off et un filet d'essence coule encore, faut il prévoir un démontage du robinet ?

Oui c'est préférable
sur pieces-kawa.com tu dois pouvoir trouver les joint internes au robinet

Bonjour, bienvenue sur le forum ZZR!

Je ne vais pas être orignial, comme mes collègues je trouve que tu as fait une belle présentation , profites bien de ta monture, la ZZR 1100 reste encore après toutes ses années une moto exceptionnelle. On peut considérer à juste titre qu'elle fait partie des motos mythiques.

Au plaisir de te lire sur le forum ZZR!

belle machine