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quelqu'un a franchi pas ?



http://www.durites-aviation.com/tutorie ... steme-abs/" onclick="window.open(this.href);return false;

vu que les perfo 2016 en sont équipées (qu'a l'avant je crois ?)

même si je trouve que malgré leur durite caoutchouc, je n'ai jamais ressenti de soucis de fading, que ce soit sur route ou même circuit

Moi j'ai la totale, je les ai toutes remplacées, suite à plusieurs soucis.... En bref, un freinage (plutôt énorme de 290 à 0) après tout mou... plus rien.... cela m'est arrivé qu'une fois, mais après ce fut l'arrière, ça collait, comme si je roulais en freinant, puis plus rien devenu tout mou, à nouveau normal puis plus rien... bref, tout changé même les disques (de l'adaptable dont je ne sais plus la marque), testé aussi des plaquettes adaptables, mais je suis revenu à celle d'origine, ça mord mieux. Tu sais tout même plus..

tu as eu chaud toi ....

si tu as des photos de tes disques adaptable

Photo dans ma galerie, ce n'est pas un gros plan, mais éventuellement un aperçu si cela te convient, celle où j'ai un duvet turquoise sur la selle, la moto se trouve dans garage.

Sinon problème avec les durites avia j'ai fait un post : ici

ok, disque rond cette fois

Tiens en rentrant je t'ai fait des gros plan, avt et arrière.







Tu verras mieux .

lave moi ça vite

Euh... j'aimerais bien , je suis en ville, en appart, je roule quasi tous les jours et vu le temps qu'il fait, c'est compliqué de la tenir propre... J'ai lâché l'affaire en période hivernale, sauf après avoir roulé sur des routes salées, là obligé le coup de nettoyeur haute pression...

Le disque arrière est un France équipement j ai le même
L avant est suremznt de la même marque

Après plus de 25000kms et 2ans1/2 puisque ça date de fin 2013... je ne me souviens plus... Mais comme j'ai remplacé les 3 en même temps c'est surement ça!!

Mon ZZ est également équipé en full avia avant arrière et embrayage que du bonheur

Je n'avais même pas pensé à l'embrayage...
Cependant il fallait que je le susse!!! (subj imparfait de savoir... ).
Merci de me faire penser à ces détails que l'on oublie.

Sinon tes impressions au levier cela donne quoi???

Pour l'embrayage pas de modif a part l'esthétique et pour le freinage au debut cela m'a fait trop bizarre au niveau feeling mais en s' habituant je trouve que le dosage et carrement plus sympa et précis

Le freinage je suis déjà équipé, mais l'embrayage si tu n'y as vu aucune amélioration... aucun intérêt mis à part l'esthétique.

Merci pour l'info

Clair que si tu roules chaque jour
Un lavage à chaque sortie impossible
Moi ça me gave, je roule que loisir

Et j'ai quelques pièces salés , vraiment des matériaux pas noble !!! Y font chier kawa

Durites de freins, les répartiteurs, les guides en taule des durites de frein arrière ou bien mais 2 frettes d'ABS pffff

+1400 !!!

C'est vrai il faut faire gaff car si c'est trop rempli de cochonnerie dans les petites ouvertures, ben le capteur ABS croit que tu bloques et plus rien...

fait chier ! est-il impossible de changer les têtes de durites de freins, sans changer les durites complètes ???

c'est méga chéros chez kawa ! en plus même pas "AVIATION"

Bonsoir, nous avons un 1400 zzr de 2009, pouvons nous mettre des durites aviations sur ce modèle. Merci pour vos réponses

Bien sûr sans problèmes

Merci pour ta réponse Cedzx14r pour ta réponse

ATTENTION !!!! si vous commandez des durites AVIA pour votre 14 précisez bien que la moto est avec ABS , j'ai commandé des durites avia chez TEC RACING sans le préciser et ils m'ont donc envoyé ce que j'avais "commandé" et quant je les ai rappelé pour leur dire que j'avais fait une connerie ils m'ont répondu qu'ils me les reprenaient que si je démontais celles qui sont sur le 14 et que je leur envoie afin de les faire sur mesure. Bilan: j'ai des durites AVIA qui sont dans l'emballage avec les banjos , les joints cuivre, le petit bidon de DOT 4 , ça m'a coûté 78 €. Elles sont donc à vendre ,de couleur noire, les longueurs : 1 de 70 cm,1 de 73 et 1 de 75. J' en demande 50€ FDP compris. Si vous voulez les voir aller sur le site de tec racing , la référence est " FFM3-P".

Salut,
vous etes sur que l'on peut mettre des durites avia sur les 14 ?
J'ai voulu en commander sur un site (je ne sais plus lequel) et l'on m'a répondu que pour mon 14 de 2009 il ne les faisaient pas car elle était équipée de l'ABS et qu'apparemment c'est pas compatible ?
Pour ceux qui en ont installées vous n'avez pas de souci ?

Que fabriquer des kits en grande série ne soit pas rentable pour un fabriquant, je veux bien l'admettre, mais il va falloir quelqu'un de vraiment doué pour m'expliquer pourquoi des durites aviation de sont pas compatibles avec l'ABS.
Les durites avia sont des tuyaux. Point barre.
Si ça n'existe pas, il est toujours possible d'en faire sur mesure par exemple chez Exact France
NB : je n'ai pas d'action mais c'est chez eux que je me fourni et ils sont toujours de bon conseil.

Après réflexion intense, la seule explication que je trouve est la suivante.
Les durites avia augmentent la force de freinage et peuvent fausser les informations transmises au calculateur.
Si cette explication est réelle, cela conforte ce que je pense : l'ABS est une source d'emm.... de plus.

la zzr 2016 perfo est en durit avia, la preuve

Bonjour,
Pierrot n'a pas dis que les durites aviations étaient incompatibles avec l'ABS,mais qu'il avait commandé des durites pour une moto sans abs.
Les durites ne sont donc pas à la bonne longueur puisqu'elle ne passe pas par la centrale ABS.Il peut quand même monter la durite pour l'embrayage .

J'ai aussi lu qq part que c'est une histoire de diamètre. A priori il faut un diamètre de durite plus grand avec l'ABS. Pourquoi? Eu ça... je sais plu

Philoux78 a écrit :Que fabriquer des kits en grande série ne soit pas rentable pour un fabriquant, je veux bien l'admettre, mais il va falloir quelqu'un de vraiment doué pour m'expliquer pourquoi des durites aviation de sont pas compatibles avec l'ABS.
Les durites avia sont des tuyaux. Point barre.
Si ça n'existe pas, il est toujours possible d'en faire sur mesure par exemple chez Exact France
NB : je n'ai pas d'action mais c'est chez eux que je me fourni et ils sont toujours de bon conseil.

Après réflexion intense, la seule explication que je trouve est la suivante.
Les durites avia augmentent la force de freinage et peuvent fausser les informations transmises au calculateur.
Si cette explication est réelle, cela conforte ce que je pense : l'ABS est une source d'emm.... de plus.

Pour avoir des durites depuis plusieurs années, aucun soucis depuis qu'elles furent montées normalement...

Ensuite pour te répondre Philoux, je ne vois pas en quoi la puissance de freinage viendrait perturber le calculateur, étant donné que l'abs empêche le blocage (ça on est d'accord), le capteur qui vérifie si blocage il y a se trouve sur la roue, c'est lui qui envoie l'info. Freinage fort durites avia ou pas si la roue bloque c'est donc le capteur qui le voit, transmet l'info et le calculateur fait en sorte de libérer le système donc de ne pas bloquer... Je vois ça comme ça

la libération passe par les durites pour évacuer le DOT et donc réduire la préssion via une pompe ...
Donc les durites doivent être adapté pour que l'évacuation programmé soit suffisante

Donc d'où aussi le fait de préciser si c'est une moto ABS ou pas?

Perso j ai commandé mon kit avia chez BIHR en précisant que j avais l'ABS. Depuis tout nickel jamais eu de souci avec l ABS