ZZR-Leclub le Forum

hello amis zzriste

je reviens une fois de plus pour poser un nouveaux problème et oui encore je vous explique:

j'ai testé ma batteries ainsi que le system de charge de la moto tension batteries 12.40v donc correcte mais lorsque le moteur tourne j'ai une tension de charge de 17 a 18v dans les tours ( 3000 a 4000 trm ) j'en conclu donc que mon régulateur est HS ps: test effectuer avec phare et phare + plein phare et poignée chauffante au max et toujours 17v

comme le problème semble clair ma question est simple es que l'un de vous aurais un régulateur pour 600 zzr de 1993 a 6 broche sous la main a me vendre ? vous me sauveriez la vie

d'avance merci pour vos aides.

Je te confirme régulateur hs et petit conseil met en 1 neuf ces la maladie et 1 origine les adaptables du net tiennent pas et crame le stator

bonsoir kiki

oui oui je pensé bien partir sur de l'origine mais neuf....... sa douille quand même si j'en trouve un d'occasion et qu'il ne présente pas de signe de ( chauffe ) normalement pas de soucis ?

A mon avis mauvais calcul si tu crame ton stator pour économiser tu vas pas aimer la facture attention faut reflechir

tu veux dire le cramer si je roule comme sa ? avec celui que j'ai actuellement ? si j'en trouve un d'occasion qui fait sont boulot il ne devrais pas y avoir de problème ?

Rouler comme sa tu vas tout cramé et 1 occasion tu vas trouvé mais comme ils sont tous malade pas top que les neufs qui on reçoit plus de soucis

hummm je vois et neuf je peux en trouver ou ?

Chez kawa ceux du net j ai essaye sa m'a coûté très cher

ha je vois combien le pièces chez kawa ?

Le prix est de 146 euros

arfff pas donné mais bon je vais voir ça.
je vais monter le tout est je reviens vous dire si sa a bien résolu le problème hihi je crois les doigt

ps: je ne sais pas pourquoi mais je senté qu'il allez me faire le coup j'avais déjà du refaire les files suite a un files qui avais surchauffer du coup j'avais préféré tous refaire au propre et hier je teste a tout hasard le circuit de charge et je vois 17 18v je me dit ok le régulateur est cuit............. bref comme tu me dit kiki sa aurai ou pourrait être pire merci pour tes conseil je ne manquerais pas de revenir ici pour vous dire se qu'il en est encore merci et bonne soirée a toi

amitié motarde ;)

Tu trouves que 146 euros ces cher pour 1 pieces comme ces moins cher qu un pneu arrière pour info sur 1 1100 ou 1400 ces dans les 600 euros oui la sa cogne

Ouepe 146E pour un régul d'origine c'est pas excessif du tout. Chez Honda pour les VFR des années 80-90, c'est deux fois plus cher ! (et c'est pour ça que là, tout le monde cherche de l'adaptable !).

Un truc qu'on fait sur les VFR pour économiser les régulateurs : toujours bien charger la batterie avec un chargeur intelligent genre Optimate, genre tous les 10-15 jours, même si on roule régulièrement (bon pour ça faut un garage, et installer la prise "rapide" de l'optimate sur ta moto). Vu que tu sembles avoir des options qui tirent sur la batterie, ça peut pas faire de mal de le faire régulièrement.
Sur un régulateur foutu comme le tiens ça ne servira plus à grand chose, je disais ça ... pour plus tard.

Si tu roules avec ton régulateur foutu, au mieux tu peux flinguer la batterie et/ou le régulateur en roulant (comme moi avec mon VFR) et là PAF tout s'arrête d'un coup. Sympa si t'es en train de doubler.
Au pire, ta ZZR se transforme en BBQ en roulant !

Les mecs arrêtez de jouer pour 150e sérieux...nos meules ont des points faibles, si ce point faible c'est 150 balles c'est quand même pas grand chose au vu de ce qu'elles nous procure comme plaisir.
Je suis comme tout le monde, a chercher le meilleur prix partout, mais pas au détriment de la qualité, et encore moins de la sécurité. Maintenant tu as nos conseils, on t'a expliqué pourquoi. Fait ce qui te semble bon, en espérant pour toi que si tu choisi de l'adaptable, tu n'ai pas le tiercé gagnant ( viandage et BBQ façon zzr avec sauce explosive )

hello pièces commander je devrais l'avoir jeudi voir vendredi au plus tard

petit question pourquoi y a t'il des régulateur a 5 et 6 broche ? ps: j'ai bien pris de l'origine.

en principe tu as 3 broches qui viennent de l'alternateur, pour les 3 bobines triphasé, et 2 qui partent vers la batterie, le + 12V et la masse.

6 broches je pense que c'est pour avoir 2 fils +12V qui partent, pour pouvoir balancer plus d'ampères.

Sur quel(s) modèle(s) se montent l'un ou l'autre, aucune idée. Mais si ton faisceau n'a pas été bricolé et que tu as bien pris celui qui correspond exactement à ton modèle, alors pas de soucis.

d'accord bon je verrais ça alors normalement pas de souci mon faisceau n'a pas été gratter j'ai bien mes 6 broche est normalement celui que j'ai pris a bien les 6 aussi

6 broches parce que tu as aussi un + après contact pour le mettre en route le regul
1 sortie +
1 sortie -
et 3 phases de l'alternateur (jaune)

+ après contact ? intéressant ! je ne connaissais pas

coucou

bon je donne mon retour hihi régulateur changer problème régler j'obtiens 14.50 a 14.70v constant avec consommables ou non tous fonctionne au poil c'est le top ne reste plus cas faire monter mes pr4 réglage et syncro carbu et j'en est fini avec la béte

encore merci les gars bonne route a vous

cool !

Bonne nouvelle.