ZZR-Leclub le Forum

bonsoir à tous,
comme me l'a si bien écrit Philoux
je suis passé du côté obscur
un 11 C de 91



et comme je ne sais pas faire simple, double c'est mieux
il y a une donneuse d'organes
3°bielle

c'est le problème sur le 11C , la troisiéme bielle est mal lubrifié , problème résolu sur le 11D

Rhaaaa une remorque avec 2 11"C". L'overdose n'est pas loin.
Tu es définitivement quelqu'un qui mérite d'être connu.
Passer du TomCat au 11 "C" est une évolution logique (Surtout n'abandonne pas le Tom qui est une machine mythique ) mais il faut arrêter car tu risque de finir en 11 "D" voir pire.

Bon ben, va falloir que je me décide à remettre en route le mien...

je vais pouvoir te changer d'étiquette du coup ... pour le ZZR 1100 ... sauf si tu veux garder ton Tom en étiquette

Avec 2 C, dont un en piéce c'est pas suffisant pour en faire un qui marche .. c'est le soucis des C ... il en faut beaucoup pour qu'ils marchent correctement

dnstouron a écrit :Avec 2 C, dont un en piéce c'est pas suffisant pour en faire un qui marche .. c'est le soucis des C ... il en faut beaucoup pour qu'ils marchent correctement

Ta mauvaise foi est en train de rejoindre la mienne et ce n'est pas peu dire.
L'élève rattrape le maitre.

alors, pour être franc, je ne risque pas de me séparer de mes Toms
quand je vois l'accessibilité méca du ZZR
et pis, vous êtes vraiment encourageant, ça fait peur
merci Philoux pour le lien de la RTM
malgré tout

j'ai besoin de quelques renseignements:
- comment savoir s'il est toujours bridé, ou pas
- combien de tours pour les richesses
- est-ce que l'amorto AR est sur le même principe que le Tom
tu vidanges l'huile, tu remets la bonne quantité et roule ma poule
- explication sur le principe de la fourche, quelle pression, qu'elle huile, je suppose de la 10W

merci d'avance

- pour le bridage du C c'est simple : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=59&t=17493" onclick="window.open(this.href);return false;
- Oui l'amortisseur peut-être vidanger et recharger à l'azote si c'est comme çà sur le tomcat : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=21&t=11585" onclick="window.open(this.href);return false;
- pour la fourche ça dépends de ton poids mais les réglage de base sont pour un pilote de ... 65kgr, donc la 10w est limite ( je suis en 20w et j'aime quand c'est ferme )

Pour la richesse, tu visses à fond et tu desserres de 2 tours.
Ce sont les réglages d'origine qui doivent être ajustés à "la bête" (4 en 1, filtre KN, ...) (Revue technique page 74)
Je suis surpris que tu te plaignes de l'accessibilité mécanique.
Fais un jeu au soupapes sur un 600 ou un 1400 et après tu trouveras qu'il n'y a rien de mieux qu'un 11.

merci, vlà la réponse express
l'amorto AR sur le Tom, tu change l'huile, tu gonfles à 1 bar max et roule
pas d'azote
pour la fourche, m'a trompé, je met de la 15W dans les Toms, comme pour l'amorto



c'est pour ça que je kifffffffffffffff le Tom

Ouais Lolo content pour toi!!!


Rhoooooo !!!! Encore un ancien avec un "C"... Ils sont parmi nous : les envahisseurs!!!!

Ouais des réf de votre époque les mecs...

où sinon je vais encore me faire taper par Mr P......

le pb, c'est que j'ai quitté la France en 1991
alors, le 11 ZZR, j'ai pas connu
était resté dans ma mémoire le Tom
je suis curieux de voir la différence

Pour l'amorto, c'est pas comme sur le Tom. L'azote est sous pression.

faudra juste que je trouve les bons raccords
j'en ai au taf

Les mauvaises langues diront que pour être sûr d'avoir un 11c valide, Il faut absolument une donneuse d'organe. Tu as donc bien fait hihihi

Bienvenue dans le monde des hommes! Le proto c'est le vrai zzr après ce ne sont que des "seconds épisodes"

Bon ok je déconne mais cette machine est fabuleuse, faut juste aimer plonger ses mains dans ses organes pour lui faire retrouver sa superbe

Elkaiz, Jaloux!!!!

ou alors tu prend un 1200 s'est le meilleur des mondes un C+un D = un 12 "CQFD"

si je vous écoute
c'est quoi concrètement les pb du 11C

C'est moche et ce sont des enclumes

Je vais me faire des amis

Aucun problème tant que tu aimes ta mecanique

vlà des mots qui me parlent

j'ai eu des soucis de pompe à essence
mais j'ai réussi à le faire craquer
après une synchro, il tourne rond sans bruit mécanique suspect
par contre, le devil noir full barouf: au secours le boucan
est ce quelqu'un aurait déjà trouvé une solution pour relever les demis-guidons
mon poignet droit ne tiendra pas dans cette position

Il existe des rehausse guidon pour les ZZR 1100 D, mais pour les C aucune idée
je ne pense pas que les 1/2 guidon de GTR passent vue la différence des fourches

lolotomcat a écrit :le devil noir full barouf: au secours le boucan

J'ai le même et je trouve le son très mélodieux.
Visiblement, tu es comme mes voisins et certains sur le forum qui ne savent pas apprécier la bonne musique.

Pour les réhausseurs de guidon, je crains que tu sois obligé d'en faire faire sur mesure à moins qu'il y ait une adaptation possible à partir d'autres modèles.
Un des seuls qui peut avoir une idée est KIKI de JRP Motos
Passe lui un coup de fil ou un MP.

faut que je regarde les 1/2 guidons des 1100 GPZ
merci du tuyau Philoux

Les rehausses de 1100 c existent ! Claudine en avait mis sur sa machine! Mais pas facile à trouver ....

merci, et on peut la contacter comment Claudine
si je pouvais avoir juste des tofs de ses réhausses
je pourrai les faire