ZZR-Leclub le Forum

bonjour a tous voila j'ai mon moteur de 600 zzr de 1990 qui totalise 81000 km ma quitter ojoudhuis bielle traverser j'aimerée savoir quel moteur de 600 zzr et quel année je pourrer monter dessus merci a vous tous

il me semble que tu ne peux monter qu'un moulin de 600 D celui du E est différent.tu en as sur leboncoin pour pas cher

saver vous si il y a un defau sur les 600 zzr au niveau de la bielle 3 ET 4 pour lhuile

pas sur le 600 que je sache sur certain 1100 oui.
d'ou l'importance de ne mettre que de l'huile de qualité dans le moulin de nos mamies

pk le E est différent ?? c'est le même bloc non ?

moi jai u la bielle 3 qui a sorti du bloc sniffff

matthr59 a écrit :pk le E est différent ?? c'est le même bloc non ?

ram air refonte du moulin apres le modele D .
Apres il est peut etre possible de monter le E sur le D mais je crois pas???avis aux pro

maverick59 a écrit :bonjour a tous voila j'ai mon moteur de 600 zzr de 1990 qui totalise 81000 km ma quitter ojoudhuis bielle traverser j'aimerée savoir quel moteur de 600 zzr et quel année je pourrer monter dessus merci a vous tous

Tu as vraiment la poisse...

tu peu monté un moteur de E sur une D !!!!
Garde ta carburation de D , l allumage , et tout les composants à côté de D que tu remonte sur ton moteur de E !
Et gaz !!!

Reste à contrôler , la boîte ! Gros point faible du 6 !!!

ok donc bloc moteur idem?

Il me semble qu'entre les deux bloc-moteur la cartouche d'huile ne se trouve pas au même endroit.
Pour le bloc moteur de D la cartouche se trouve positionné vers l'avant à l'horizontal, elle passe presque entre les collecteurs, et pour le bloc moteur de E elle se trouve en partie basse à l'horizontal vers l'arrière.
Mais je ne suis pas un spécialiste en 600 donc à confirmer.

la cartouche du E est bien sur l'avant aussi

Je devais pas avoir les idées très claires à 4h du mat j'ai mélangé 2 motos en une.
Donc une connerie de ma part.

salut j'ai vidangée mon radiateur d'huile et l'huile san fortement le bruler

il peut arriver que les radiateurs se bouchent et qu'un bouchon se forme au niveau de l'huile, on a le cas sur les V8 americain, ce qui pourrait expliquer un probleme de lubrification