ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous.
Comme j'ai pu le voir assez souvent sur ce forum, j'ai un petit suintement d'huile au niveau du joint du haut moteur gauche sur mon zzr 1400 de 2009. C'est peu mais ça m'énerve quand même.
J'ai vu que ça arrivait quand même assez souvent sur les premiers modèles qui ne roulent pas beaucoup ???
Pourriez vous me dire si en changeant le joint de cache culbuteurs ça règle définitivement le blême ?
Et si il a des membres qui l'ont déjà changé, me donner le tarif du joints et de la M.O environ..???

Je vous remercie d'avance...

Willy..

J'ai eu le souci sur ma 2008 après une révision. Donc le concess a réouvert et mis un joint neuf. Plus aucun problème depuis. Par contre je paix pas te donner de tarif car il a pris la réparation a sa charge.

alors joint cache culbuteur+ les joints de puits de bougies+les joints de vis= 150€ chez kawa et impossible de trouver moins cher ailleurs, je l'ai fait sur mon 2006 tout seul plus de fuite mais du taf

Super les gars pour vous réponses...
Je vais donc le faire...
Merci à vous...

Pense a prendre de la pate a joint noire en plus ca coûte 10€ mais au moins tu es sûre de ne pas avoir de fuite

Merci a toi...

de rien, moi j'ai tout changé car vu que je changeais le cache culbu bein j'ai fait les autres en meme temps, y'a rien de compliquer juste le plus long enlever les carénages

Il n'y a pas par hasard un tuto qql part car c'est simple mais j'ai un peu peur de faire des conneries... Je ne la connais pas encore bien cette machine ( je le faisais sur mon XX, mais là, l'accessibilitée waaouuuu) ?

Merci d'avance.....;)

sais tu demonter les carénages dans l'ordre ou pas?, après le remplacement des joints n'est qu'une formalité

Oui les carénages pas de problème mais dans le manuel d'atelier ils parlent de retirer la rampe d'injection, les bobines crayons etc.... Et ça ????

la rampe d'injections pas la peine, les bobines crayons tu es obligé et j'ai juste sorti les vis superieures du radiateur d'eau pour le basculer vers l'avant et tu le fais tenir avec du fil de fer par exemple, après j'ai devissé la pate de maintient des cables d'accelerateur coté gauche sur la rampe

a partir de là tu pourras sortir ton cache culbu, profites en pour verifier que tes goujons de collecteur soient bien serrés, perso j'en avais un de désseré

si tu fais ça normalement ça passe et j'oublie la plaque en caoutchouc faut la sortir aussi car elle va te faire chier quand tu vas remonter le cache

investis si tu peux dans le joint cache culbu les joints de puits de bougie et les rondelles joints attention au sens de montage et la pate à joint c'est pour le joint cache culbu au niveau des demis ronds au niveau des arbres à cames perso j'ai mis un filet de pate à joint dans toute la gorge du joint

pour tout faire correctement sans courir et proprement faut compter trois bonnes heures c'est le temps que j'ai mis

Hé bien... Sincèrement je te remercie pour toutes ces informations....
Dès que j'aurai un peu de temps ( déjà vais tout commander) je
Me lance...

Merci encore....

de rien pense à te prendre des photos si tu n'es pas sure, j'ai eu l'avantage d'avoir une bonne mémoire photo je peux démonter et remonter 6 mois plus tard sans probleme



et juste un dernier truc, regarde pour prendre ton joint de tendeur de chaine il est au milieu juste au dessus du collecteur il a tendance à fuir tres legerement

Oui tant qu'à faire...



Je sors de chez Kawa à l'instant et joint de cache culbu plus joint de puits ( les 4) plus tube pâte noire 83€...
Ça fait beaucoup de différences avec toi ( tu en a eu pour 150€ de pièces)??

J'ai zappé qql chose ?

et les joints rondelles pour refermer le cache culbu, après sur bordeaux la concess KAWA rajoute sans probleme 15€ sur les pieces sans justificatif, et le joint du tendeur de chaine comme ça tu auras le complet

Oui c'est vrai qu'il faudra que je rajoute ça...
C'est prévu pour le moi prochain ( j'ai 1 semaine de congés, seul....donc, ça va mecaniquer..) hi hi



Pas de précautions particulières pour le changement de joint du tendeur de distri ?

Le seul truc moteur bien froid et tout devrait bien se passer

Ok.... Je ne t'embête plus.... Pour aujourd'hui.. Hi hi
Merkiiiiiiiiiiiiiiiii

de rien n'hesite pas a consulter la RTM si tu veux de plus amples renseignements

Bonsoir titifj,
Dis moi pour faire une totale sur le haut moteur il faut :
..... joint cache culbuteur, les quatre joints de puits de bougies, les joints de vis, et celui du tendeur de chaine de distib,
faut il autre chose ? ?
le serrage du cache se fait il à la clé dynamo ?
Lorsque je ferais ce boulot, je tenterais de ferais un tuto avec photos .
Merci de me renseigner, si je n'ai rien oublier.
Baye et a Plus !!!

Apparemment il ne faut rien de plus et oui, dans la mesure du possible il faut serrer au couple comme indiqué dans le manuel d'intervention...surtout pour ce genre de boulot... Car trop ou trop peu serré peu endommager le ou les joints et .... Re-fuite... Ce serai con...

Perso j'ai mis un peu mon nez "sous le capot" et waaouuuu.... J'ai donc pris rdv avec un pote "prof de mécanique moto" qui va me faire ce changement de joints ( en plus de la révision des 24000) car... Je ne m'en sent pas capable seul..
C'est con d'être une quiche.... Hi hi hi hi

serrage à 10nm soit 1 kg on va dire c'est tout pour le serrage des vis du cache culbu et toujours un peu de pate à joint noire et normalement tu as le complet



après si tu es methodique y'a vraiment rien de compliqué, n'ayez pas peur de faire un max de photos quand vous demontez comme ça pas de probleme pour le remontage

Absolument super sympa tes renseignements car c'est franchement tarte de se retrouvé avec des pièces manquante ..

tout à fait, mais la rtm est là pour ça aussi, moi je n'ai que le permis moto, ça fait plus de 15 ans que je roule par tous les temps donc quand je bosses sur mes motos je fais toujours un max de recherche pour ne rien avoir oublié
la RTM sert à ça
après madame elle a son V8 et c'est pareil pour faire l'entretien ou le reste vivie les ricaines mais pas si evidente que ça à réparer
si tu es methodique, rigoureux ça se fait les doigts dans le nez

Et bien dis moi, je te trouve avec ta moitié vraiment super ! là, je me rend compte que pour vous deux la moto est un art de vivre ....... J' adore et ma t'ite femme aussi !!
(Ok pour la RTM je l'ai déjà acheté, mais quelques conseil et système "D" est toujours bon à prendre un simple petit joint oublié et ... problèmes) A Plusssssss

Apres madame m'aide toujours quand y'a besoin, toujours prête a m'aider autant sur la moto que sur le V8

Ça y est.... Ma belle est enfin partie chez le docteur pour changer le joint de cache culbu suintant ainsi qu'une petite révision, ( vérif des réglages soupapes tant que c'est ouvert ça ne mange pas de pain, vidange moteur etc...)
Vous dirais pour combien vais m'en tirer..

Bon ça y est, j'ai récupéré mon Zzr ce matin et tout est fait, plus de fuite du joint de cache culbu.... Ras...( j'ai fait 300 km env..)
Sinon, replacement de tous les joints défectueux ( puit de bougies, rondelles, joint de cache culbu), réglage culbu (y avait rien à régler), syncro des papillons d'injection, vidange du circuit de refroidissement, vidange moteur ( huile 5w40 plus joint de bouchon), filtre à huile ( les bougies et filtre à air était neuf à l'achat de la moto il y a deux mois donc pas changés) , main d'œuvre (4h45) pour 309€ tout compris.
Je précise que c'est un professionnel, professeur de mécanique moto depuis 25 ans et auto-entrepreneur ( micro-entreprise) qui bosse comme un chef.... Et avec une mentalité motarde comme on en trouve malheureusement plus beaucoup...