ZZR-Leclub le Forum

bonjours,

je ne sais pas si je fait bien de poster dans la rubrique moteur alors n'hésiter pas a le déplacer dans celle de boite a vitesse au besoin.

alors je vous explique les grande lignes depuis qu'elle-que semaine j'ai remarquer un bruit bizarre sur ma belle en provenance de l'embrayage une vibration l'ors de brusque petit accélération a l'Arrée

les vibrations disparaisse si je débraye a fond ou partiellement aucun bruit lorsque je roule non plus j'ai entendu dire qu'il y avais une ( faiblesse ) du coter du roulement du plateau de compression ? peux être es lui ?

pour information tout mon système d'embrayage est neuf ( disque garnie , disque lisse , et ressort d'embrayage ) la cloche internet et externe ne sont que trep trep peux marquer et je n'est remarquer aucun jeux lors du remontage

pour le reste mon embrayage fait parfaitement sont taf est ne patine pas a pleine charge.

si c'est bien le petit roulement du plateau de compression est t'il difficile a sortir ?

le ralenti est stable 1300 rpm est la syncro ainsi que la richesse est toute fraiche.

ps: au besoin je dispose de 3 vidéos du phénomène bien qu'il faut tendre l'oreille pour l'entendre

merci d'avance pour vos avis.

C est toi qui a fait l embrayage ??
Avant il y avait du brui ??
Ta chaîne n est pas trop tendu ??

si tout est neuf là dessous, vu d'ici, je ne vois a priori que ce roulement, ou alors roulement de l'arbre primaire de boite...

si tu as du temps : ouvrir et voir si tout semble absolument nickel, et si les vis des ressorts sont encore serrées.
tous les disques sont neufs ? ça pourrait être un problème de tolérance de fabrication et donc d'equilibrage ? (faux rond d'un disque ?)

sinon peut-etre juste la conséquence d'un disque neuf sur une cloche pas neuve ?

si ça te le fait que débrayé, alors c'est pas bien grave, pour moi...

bonsoir kazawaki

oui c'est bien moi qui les changer il y avais déjà ce bruit avant aussi je pensé au départ que c'était mes disque qui avais du jeux est comme sa patiné un peux a pleine charge j'ai décider de tout changer

mon kit chaine est assé récent aussi pas loin de 4000 klm graisser et n'nettoyer tout les 200 klm avec vérification de la tension je fait toujours en sorte de la tendre a 40mm la rtm préconise entre 35mm est 45 je vise dans le millieu

le bruit se produit a l'arrêt et au point mort sur la centrale ou sur la béquille latérale mais des que je débraye a 20% min plus de bruit.

je pense que se roulement car lorsqu'on utilise la poigner d'embrayage on tir la tige qui elle même pousse le plateau de compression et cette tige prend appuis sur le roulement du coup le roulement se retrouve plaquer et donc plus de vibration enfin ça c'est ma théorie.



bonsoir lapin24

tous les disques sont neuf mais le problème été le même avec les vieux disques.......

pour mes cloche elle n'ont que de petit marquage est les disque n'on que peux de jeux donc bien plaquer sa me semble bizarre que cela vibre

je n'avais pas pensé au roulement de l'arbre primaire c'est une piste mais comment voir si c'est bien lui ?

ps: les vibration on lieu en mode ( embrayer ) et disparé si je débraye en gros si je tir un peux sur le levier ( tendre le cable les fameux 2mm de jeux plus 2mm supplémentaire pour décoller trep légèrement le plateau de compression = plus de bruit )

Il y a un disque à décalé si je ne me trompe pas .
C est bon aussi ?

un disque a décalé ?? comment ça ?

je n'ais rien vue dans la rtm !!!



merde tu a raison je viens de regarder dans la rtm j'ai un doute du coup tu crois que sa peux venir de la ?

du coup sa voudrez dire que mes ancien disque aussi été décaler...... pourtant sa devais être les disque d'origine.

commence par sa déjà

exact bien vue je vais essayer de voir sa samedi ou dimanche ( pas de pluie ) hihi

merci pour ton aide

bonne soirée a toi.

si c'est pas le disque decalé, il reste l'amortisseur de couple dans la cloche d'embrayage.

un tacatac qui disparait lorsque tu tires sur le levier d'embrayage ( juste de quoi liberer l'arbre primaire et faire glisser les disques )

bonjour B'Lial

c'est aussi une possibilité il se peux qu'il soir mort alors que le moteur a environ 55000 klm sachant que comme je le disais les cloche sont en bonne état visuel ?

il a y possibilité de le testé comment une fois le carter ouvert ? d'ailleurs comment testé aussi le roulement du plateau de compression ? il est sensé avoir du jeux ou juste faire du bruit si je le fait tourner ?

merci pour votre coup de mains les gars.

Si c'est effectivement l'amortisseur de couple ( la série de ressort en couronne visible de la face arrière de la cloche ),

cela ne doit le faire que au point mort.

Seul Kiki pourrait nous dire le pourquoi du comment et ce qu'il faut faire à part chager la cloche

arffff pitié non pas ça........ encore des frais snifff

Sur le 600 de ma femme, 100000, et j'ai laissé comme cela...

Elle ne roule pas beacoup, donc je prend le risque

oui oui sa n'a pas lair super super grave sachant qu'il n'y a aucun bruit ou autre en roulant seulement a l'arrêt au point mort lorsque je met de petit coup de gaz voir quand la moto est froide et a son ralenti un peux instable sa le fait

mais bon je vais démonter pour décaler le dernier disque garni essayer de vérifier un éventuel jeux de la cloche et du roulement ( bien que je ne sais pas trop qu'elle contrôle faire ) et au pire changer le petit roulement du plateau de compression si jamais le fait de décaler le dernier disque ne changer rien pour 11€ le roulement.............

si aprés ça le bruit est toujours la............... on feras avec enfin s'il n'y a pas de risque.

re les gars:

alors dernière nouvelles je n'ais toujours pas ouvert le carter d'embrayage du au mauvais temps du moment pas sur que j'ai le temps se week end non plus donc ouverture en début de semaine prochaine je pense

j'ai en revanche commander le roulement du plateau de compression quitte a ouvrir autant le changer seul problème si mon souci est régler je ne serais pas si c'était le roulement ou le mauvais ( calage ) du dernier disque d'embrayage

je ne m'enquerrais pas de revenir ici pour vous dire si oui ou non le problème est régler.

en revanche si une personne serais m'expliquer comment contrôler l'amortisseur de couple sans avoir a la démonter se serais top !!

encore merci pour vos aides.

hello amis zziste

je suis de retour mais pas pour vous jouer un mauvais tour !!!

pref un peux de sérieux je reviens vous voir suite a mon problème d'embrayage alors que je vous explique:

j'ai passé des semaine entières a chercher le pourquoi du comment puis j'en suis venu a me dire que cela venez forcement de l'amortisseurs de couple sur la clache d'embrayage ( petit ressort que l'on vois derrière )

donc disposant d'une 2éme cloche tout aussi malade que celle déjà installer provenant de mon 1er moteur le qu'elle est mort suite a une bielle coulé je me décide de la récupéré pour faire un échange standard

je fuine un peux sur le web est la je tombe sur un forum américain qui explique comment remédier au jeux des ressort sur un sv 1000 ( apparemment c'est la maladie ) je me décide donc a faire la même chose je vous explique:

une fois votre cloche démonter vous avez accès au ressorts par l'arrière vous avais de chaque coter des ressorts une pate qui permet d'éviter que c'est ressort ne sorte de leur logement sauf que sur la zzr on a la possibilité de les écarter légèrement pour y faire rentré............ tadammmm UNE RONDELE haha.

j'ai donc poser une rondel sur chaque ressort entre le ressort et sa buter puis j'ai rabattu les pattes ne me rester plus cas monter le tout et essayer MIRACLE sa fonctionne plus de bruit plus de vibration plus d'acoup a chaque passage de vitesse

je n'ais malheureusement pas pensé a faire de photos............... mais si toute fois vous avez le même problème vous savez maintenant quoi faire

si vous avez des question n'hésiter pas.