ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir

nouvel acquisiteur d'un zzr 1100 de 1990 sans suivi d'entretien, l'ancien propietaire n'ayant pas ou plus les factures.

alors mon soucis c'est déclencher aujourd'hui suite a un rassemblement moto. Je précise qu'a mon compteur le temoin de temperature d'eau ne fonctionne pas du tout! D'ou cela peut il venir?
En gros mon liquide de refroidissement a fuit via le vase d'expension
donc arret et attente un peu que la béte refroidisse et hop direction la maison

arrivé sur place je démonte tout les carrénages et m'inscris sur le forum ou je pose un peu la question sur la page de présentation.
On me dit de vérifier le ventilateur, ce que je fait et la hop monsieur ne tourne pas meme en direct! Ma question est il a changer? est ce que cela peux grillé?
J'ai vérifier le carlostat et il s'ouvre correctement.
Concernant la sonde de température ,comment vérifier son bon fonctionnement?
on m'a aussi parlé d'une masse qui pourrait etre defectueuse. ou se trouve t'elle svp?
J'ai acheté ce véhicule pas trés cher faute de moyen et je suis pas un grand connaisseur de la mecanique/electricité. J'arrive a me débrouillé un minimun mais la je ne sais pas quoi faire donc je viens sollicité votre aide aussi désésperé que je suis!

Merci d'avance pour ceux qui prendrons le temps de me répondre

alors pour la masse il y a un tutoriel : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=61&t=19961" onclick="window.open(this.href);return false;
si tu as un doute hésite pas à mettre des photos

merci voisin.
Je vais tester ca tout a l'heure et te tiens au courant j'y joindrai des photos

je serrai toi je démonterais tout le circuit, avec un bon nettoyage, durit, radiateur, thermostat, radiateur et rincer les conduits moteur au boyaux
avec une vérification des connections des sondes,carlostat et du ventilateur car l’oxydation ou une fiche abimée peux aussi provoquer la pannes
juste pour repartir sur une bonne base

Avez vous cela aussi? a quoi ça sert?

si déjà ton ventilo ne tourne pas quand il est branché en direct, il est bon à remplacer, ta sonde de temperature doit avoir a une certaine temperature une valeur ohmique bien précise, de quoi dispose tu en outils et materiels pour tester?

alors après démontage de mon radiateur, nettoyage ainsi que celui du ventilo que j'ai re tester en direct il s'est remis a fonctionné.
Par contre j'ai tout remonté et remis en route la moto a peiné a rester allumé puis s'est eteinte et maintenant elle ne veut plud démarré
Je suis dégouté ne sachant pas d'ou ca peux venir.
Pour mesuré j'ai un multimètre. est ce bon?

dnstouron a écrit :alors pour la masse il y a un tutoriel : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=61&t=19961" onclick="window.open(this.href);return false;
si tu as un doute hésite pas à mettre des photos

j'ai fait un test avec un cable qui par de la cosse a une masse et la l'aiguille s'envole bien au dessus du rouge sans démarrer bien entendu. A quoi c'est du?

Quand tu dis qu'elle ne veut plus démarrer, il se passe quoi ?

Y'a du contact ?
Le démarreur tourne ? (il tourne vite ou lentement ? il ne fait pas de bruit bizarre ?)

Un multimètre oui c'est ok pour faire les diverses mesures.

elle redemarre

en faite le cable jaune et verre que vous voyez sur la photo je l'avais enlever pensant que cela ne servait a rien, et de la elle ne voulais pas démarré! du coup je me suis dit je vais le remettre sait on jamais et hop voila que la béte se remet a tourné. je ne sais pas ce que cela peut actionné mais j'ai une vague idée concernant la pompe a essence. Mais ce n'est qu'une supposition

j'ai pas une grande connaissance des C mais se cable jaune et vert çà ne me dit vraiment rien

une paire de cables sans gaine avec un porte fusible maison qui traine au bout, ça sent le gros bricolage

En plus ils ont l'air balèzes tes cables... Le fusible au bout c'est un combien d'A ?

C'est du cable de terre de la maison et du cable de phase ( gris )...

Un joli antivol maison

ou alors, un pontage pour un cable coupé.

Je pencherais pour un antivol maison (pour une fois que je penche vraiment...).

Comme dit lapin24, ça sent le bricolage pas propre.

Le manque d'isolation ça craint, à moins que ce ne soit une masse.

Fusible rouge ....je dirait 10 ampère ...

exactement 10 amperes





voila la bécane

Bon nouveau soucis ce soir je prend la moto pour allé a mon entrainement, elle broute un peu!
après l'entrainement je la démarre elle tient péniblement le ralenti et se met a calé, j'essaie de la relancé elle ne démarre pas... j'attend un peu je la relance et la elle démarre le soucis c'est qu'au moment de partir je passe la premiére et hop elle cale et ne veut plus rien savoir! bien entendu la batterie ayant pris un coup de fatigue en essayant de la démarrer j'ai essayé avec des pinces via le véhicule d'un ami.Elle a démarrer mais a tenu peniblement le ralenti et au moment de vouloir mettre les gaz eh bien meme soucis elle s'eteint direct du coup obligé de la laisser sur place! pourriez vous m'eclairé svp je suis perdu!

Je n'ai pas relu tout le post mais dans un premier temps, il faut être sur que tes carbus sont propres et qu'ils ne s'encrassent pas avec des saloperies provenant du réservoir.
Es tu certain que ton réservoir n'est pas rouillé ou rempli de m..... ?

Je ne sais pas du tout pour le reservoir! dois je le vider pour ca?
Concernant les carbu je n'ose pas y toucher par peur de faire de bétise!
Les bougies n'ont rien a voir a tout hasard?
Si une ame charitable pouvait venir voir la moto cela m'aiderais beaucoup. sachant qu'il faut que je la rentre deja de la ou elle se trouve

procure toi la revue technique, ca doit bien exister. Acheter une moto sans entretien en étant novice en mécanique, c'est compliqué et ça peut vite faire grimper la facture...

La revue technique du 1100 peut être téléchargée ICI

Je l'ai déja acheté la revue technique.
Donc faut que je la vide et que je regarde les carbus?

une bonne révision carbu pour commencer.

Lorsqu'on est novice en mécanique est ce fesable seul?
y a t'il des pieces a acheter pour faire cette révision?
Désolé si mes questions paraissent béte. Je veux pas faire de connerie

Une rampe de carbus nécessite quelques connaissances pour être mise en pièces et nettoyée en profondeur.
Tu peux simplement sortir la rampe complète et trouver près de chez toi un pro (compétent) ou un particulier (compétent) pour faire un nettoyage aux ultrasons et récupérer des carbus tout propres.
Fournis leur également des joints neufs s'ils ne le proposent pas.
Pour le réservoir, tu le vide et tu vois ce qui coule.
Si c'est propre, tu ne fais rien.
Si de la crasse en sort, envisage un traitement Restom, c'est radical.

As tu testé la tension de recharge de la batterie, tu prends ton metrix tu le règle sur Vdc en 20volts et tu te mets sur les bornes de la batterie et tu démarre sans allumer l'éclairage déjà tu dois être legerment au dessus de 14v et apres tu allume les pleins phares et normalement ta tension ne doit pas bouger, si tu as en dessous ou voir au dessus de 14.5v ton régulateur ou alternateur est peut être hs donc ta batterie ne recharge pas assez et ne peux pas fournir assez d'allumage, pour faire simple rebranche toi sur une voiture démarre avec les pinces et laisse les pour voir si ta moto tourne correctement en mettant quelques coups de gaz si c'est ok, tu enlève les pinces et tu regardes ce qui se passe si c'est pareil l'allumage n'a rien si elle tourne de manière bancale et ne prends pas de tour le circuit de charge peut être en cause

des news
bon tout d'abord merci a vous tous qui avait pris le temps de m'aiguillé.
Donc pour donné suite a mes soucis, en ce qui concerne le bidouillage des cables avec le fusible il se trouve que c'était en remplacement du relais de pompe a essence qu'il n'y avais plus. (probleme résolu aprés achat d'un relais.
Concernant la panne eh bien j'ai amené mon zzr chez le mécano. Il a fait un bon nettoyage carbu avec un bon réglage et la béte est reparti du bon pied. bien entendu il m'a fallu acheté une batterie l'ancienne ne voulant plus recharger.
recemment j'ai changé tout mes roulement par contre il va falloir que je change la roue jockey et refaire une santé a mes etriers avant car elle ne freine vraiment pas bien du tout et mes caches poussiere de l'etrier arriere se sont barré!
J'ai vraiment de la chance avec mes véhicules moi lol

Content d'avoir des news et que tes soucis s'arrangent.

il va falloir que je change la roue jockey

Qu'entends tu par là ?

Je dirai plutôt la roue libre de démarreur