ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,

Est-il possible de caler correctement les AAC pour réaliser le contrôle du jeu aux soupapes si la culasse est déposée du moteur (je suis en train de la refaire). Ce sera plus accessible pour redémonter en cas de réglage à reprendre.
Et si oui, comment mettre en place les AAC (repère, calage...)?

Merci d'avance

tu veux dire sans que les AAC soit tenue par la chaine de distribution ???

je ne crois pas que ce soit possible ... disons du moins avec mes compétences mécaniques

C'est exactement ce que je voulais dire, culasse posée sur un établi et pas de chaîne de distribution.

Oui, c'est theoriqment faisable.

il te suffit de mettre la came de la pastille à l'opposé du poussoir que tu souhaites verifier.

En revanche, faut vraiment faire gaffe à ta manière de faire tourner les AAC.

Car la seule prise, c'est le pignon et les dents ne sont pas conçus pour tourner avec aute chose que la chaine.

En utilisant une sangle en cuir suffisament fine, tu devrais pouvoir te fabriquer un outil pour faire tourner tes AAC sans riques.

Evites d'utiliser les vis de freinage des pignons sur les AAC, pour faitre tourner ces derniers.
C'est le meilleur moyen de desserrer les vis au mieux et de foirer les pas de vis au pire...

Pour finir, attention au plans de joints... un coup de clef cela ferrait desordre au niveau de l'étancheité.

Je pense que c'est parfaitement faisable.
Il suffit de mettre les repères des AAC comme indiqué sur la RMT. Il faut juste tourner les AAC l'un après l'autre car comme il n'y a pas de chaine, ils ne sont plus solidaires.
Mais sur le 1100, l'accessibilité n'est pas un problème contrairement aux 600 surtout aux 1400.

Bon, je verrais... mais si c'est trop aléatoire, je remontrais la culasse sur le moteur (quand j'aurais trouvé quelqu'un pour me contrôler mon bas-moteur) et je ferais ce qui est préconisé sur le manuel d'atelier... Ce sera plus sûr

En tout cas merci pour vos réponses, vous m'aidez régulièrement, c'est sympa

Je vais peut-être dire des grosses conneries, mais bon:

Il y a 2 positions pour prendre le jeu aux soupapes:
1- Lorsque les repères EX et IN des AAC sont les plus éloignés entre eux (diamétralement opposés) et parallèles au plan de joint. (page 4-11 de la RMT)
2- Lorsque les repères EX et IN des AAC sont l'un en face de l'autre et parallèles au plan de joint.

Ensuite, direction page 4-16 de la RMT pour connaitre les soupapes à contrôler.

Je suis vraiment pas sûr. A vérifier en face de la culasse.

Je verrais quand j'aurais remonté mes soupapes et mes AAC.