ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir , je m'appelle Alain , j'ai 39 ans et possède un ZZR 1100 de 92 . J' ai souci pour lequel votre expérience me serait précieuse , voila , je raconte :
Après 3 ans de garage , je décide de remettre mon vieux ZZR sur la route , je commence par la messe habituelle , vidange ,filtre ,nettoyage carbu , réglage ralenti et dépression !! bien sur tout ceci fait avec mes maigres connaissances et la revue technique qui a pris l'eau , les essais sont concluants sur 6 km a plusieurs reprises , Mais ce matin , je décide de partir plus loin , a 25 km pour un RV , , Tout commence bien , me voila dans mon jeans trop serré et mon blouson cuir qui a beaucoup rétréci , les premiers kilomètres , impec , je roule tranquille a la vitesse légal , enfin pour le premier chiffre 1 ,c'est bon , le dernier 0 , c bon aussi , et pour celui du milieu , j' ai un doute sachant que l'aiguille gênait la visibilité , quant des ratés sont venues gâcher ce moment magique au km 15 ,ratés progressif jusqu'à l'arrêt de la machine , j'appel ma chérie pour venir me chercher avec le camion ( quelle honte !!) et une fois rentré et descendue du camion , vla quelle redémarre cte s....e !!
Pour info : la cosse de l'alternateur est nickel ,
Cela est il déjà arrivé a quelqu'un ?
merci d'avance pour les réponses que vous m'apporterez

Bonne soiré a vous les zzdeurs

Dans l'ordre ta batterie est bonne, elle se recharge bien moteur tournant, côté essence, elle est neuve et réservoir nettoyé?

Peut-être encore une mise à l'air libre du réservoir bouchée.

Bonsoir , tout d'abord merci de l' intérêt que tu port a mon problème a mon problème ,
et pour la reponse , betterie neuve , recharge bien ( je l'ai déchargé en tentant de redémarrer ) , essence neuve et réservoir nettoyé



Désolé pour les fautes !!

salut
vérifie le branchement et l'oxydation de la cosse du CDI
et aussi celle qui vient de l'alternateur vers CDI je te dit ca parce que ca m'est arrivé la semaine derniere 30 bornes nikel et le lendemain rataouillage de folie
tu dit pas si tu a verifier tes bougies et les antiparasites je regarderai aussi de ce coté

Bonjour mad_max , pour les bougies , c neuf et les antiparasites ok , je vais vérifier les cosses ,
mais elle tourne bien , ceci dit , un mécano auto m'a conseillé de passer la lampe stroboscopique , il pense qu'elle déconne a chaud ,
Dans tout les cas merci , je vous tiendrai au courant !!

Rata a écrit :Peut-être encore une mise à l'air libre du réservoir bouchée.

c'est comme une panne d'essence et ensuite si tu attends un peu ça repars donc le diagnostique est celui sus nommé
la mise à l'aire est dans le bouchon du réservoir, et il faut le démonter pour pouvoir être certain de son bon fonctionnement

SInon pour diagnostiquer sans démonter .. tu roules .. dés que tu cales après avoir brouter façon manque d'essence tu ouvre ton bouchon de réservoir ...
et tu démarres, ça doit partir tout de suite si la mise à l'aire est en cause

La pompe a essence fonctionne bien?

j'ai eu un souci semblable et ca venait du câblage sous la selle des cosses oxydées et des fils cassants
Bonne Merde dans ta recherche

Bonjour et merci , la pompe a essence fonctionne bien ,le câblage est bien vu que vérifié fils par fils , je vais donc démonter le bouchon pour vérifier la mise a l'air , histoire d'être sur !!



Bonsoir , c'est après midi , j'ai démonté et nettoyer le bouchon du réservoir , soufflé les entrées d'air , démonté et nettoyé le robinet d'essence , bref
c'est nickel , je suis donc retourné sur la batterie et l'alternateur , et j'ai mesuré 13.5 v a 4000 trs/min , c'est trop bas mais c'est constant, j'ai vérifier les balais
de l'alternateur , ils sont bon , 9 mm , j'ai repris le ralenti et la dépression ,

Qu' en pensez vous ? l'alternateur ?

Pour moi c'est un problème de rampe, a chaud.

J'aurais dis comme Denis. Mais si ça persiste effectivement c'est que le coupable est peut etr la rampe. Membrane déchirée. Boisseaux morts etc.

Ton régulateur 13.5v pas bon et avec les pleins phares tu es a combien? Tu descends a combien?

Bonsoir et merci pour vos reponses ,carbu nickel,
a 4000 trs , plein phare , 13.6 v ,
le relais de démarreur peut il jouer un role ?

13.6v ta batterie n'a pas le temps de faire tampon entre la recharge et donner de la puissance, normal pendant tes 6 premiers kilomètres ca tient sur la batterie et après plus rien car batterie trop juste donc régulateur hs, commence par cela pour retrouver un bon 14.4v

Les connectique qui vont de l'alternateur à la batterie sont soumisent à de forte contrainte climatique et les connectiques crament vite
regarde de ce coté aussi car si l'alternateur donne pas la batterie se décharge aussi

Je confirme que la connectique peut poser des problèmes.



Les détails avec le texte sont ICI

Merci pour votre aide ,
J'ai tout repris depuis le début , je m'explique :
- batterie mise en charge toute la nuit ( neuve ) tension : 13.41 v
- moteur chaud 1200 trs/min : 12.9 v
- 5 minutes après 4000 trs/min : 14.66 v
- 10 minutes après 4000 trs/min + plein phares : 14.34 v
- cosse alternateur ok
il y a quand meme un probleme que je n 'arrive pas a résoudre , les 3 voyants rouge clignotent constamment.


Le plus terrible , c'est de ne rien trouver et de remonter et tomber en panne dans 10 km

Voyant rouge ceux sont pression d'huile et les 2 de réserve d'essence ?
Défauts de masse :)

Ok , merci , j'ai plus que le faisceau a ouvrir ,
en même temps , il ne reste plus que ça !!



Dans tous les cas , merci pour les conseilles ,j'espère pouvoir être utile a l'avenir ,
car je commence a bien la connaitre ma titine , je vous tiens au courant des résultat

la masse est reprise par la sonde de pression d'huile sous le moteur il me semble

Bonsoir ,

la colère m'a pris et me voila parti dans le faisceau , a ma grande surprise , il est impeccable,
j'ai vérifier fils par fils , pour finir par trouver la panne sur la cosse du CDI ,
gros avantage , la becane a pris un bon coup de jeune , il me reste la sonde d'huile pour le souci des voyants ,
petite astuce de mécano , débrancher la cosse de la sonde et la connecter sur une masse réelle ,
si le résultat est le meme ,alors c'est la sonde qui est a la masse !!!

Merci a tous pour le coup de main j'espère avoir l'ocass de renvoyer l'ascenseur