ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, j'ai un gros bruit de ferraille qui vient du 4/1. Ça vibre tellement que ça couvre mon REMUS jusqu'à trois milles tours.
Je voudrai savoir si les chicanes qui ce trouve dans la partie 4/1 peuvent ce dessouder ? Si oui comment le re fixé ?

La plus part des collecteur 4/1 dispose d'une palette juste après la jonction des quatre tube, il n'y a pas de chicane proprement dit.



Celle-ci tient grâce aux soudures entouré en rouge sur les photos.
Avec le temps, les vibrations, la chaleur et le flux des gaz d'échappement cette palette fini par se dessouder.
Il est très probable que ton problème soit celui-là.

+ 1100, et en plus une réponse en images top

Merci pour cette super réponse en photo, désolé de répondre aussi tardivement j'avais un autre souci sur la bécane ( synchro capricieuse ) et je suis passé à une nouvelle peinture , équipement de led, porte bagage et support U antivol. Donc je n'ai pas encore regardé la raison de cette vibration qui par moment disparaît.
Cette plaque qui serait probablement la cause de ce bruit, elle a une fonction de ... Renfort ? chicane ? Canalisation des gaz ? Faut il en remettre une nouvelle si elle est trop détériorer ? J'ose pas couper le tube car je n'ai que un poste à souder à l'arc et c'est pas le top pour souder un tube d'échappement.

Si tu as un mécano a côté de chez toi (ou un agriculteur) et qu'il possède un poste à souder MIG (soudure avec du gaz Argon ou Arca ) il va te ressouder ça pour pas cher et ça ne craint rien.

Euh , j'avais pas regardé que tu étais du 92 pour trouver un paysan ça va pas être évident

Si, j'ai un ami dans l'ORNE qui a ça, mais je dois y aller avec le pot à la main, la dernière fois que je suis passé le voir j'ai failli rester chez lui !! Une averse est passée et les 50m de chemin boueux avec le zzr ... coton, même en poussant avec le poid il s'enfonçait, ( ce jour là j'avais pas mis les pneus tétines) seul j'y serais encore.

Si il a de l'argon ce sera une plus jolie soudure par rapport à l'arca.

Oui c'est un poste à l'argon qu'il à.

Donc ça devrait le faire

C'est fait, au début rien de visible, la plaque soudée impeccable sauf qu'un morceau avait cassé tout au fond et d'une belle taille. C'est bien lui qui vibrait. Ce devait être lui qui en ce déplacent devait obstruer plus ou moins le passage des gaz , ce qui explique peut être mon moteur difficile à synchroniser et parfois une impression de moteur avec un son un peut étouffer et un ralenti capricieux.
Bref je savais comment faire ? Impossible de découper la plaque trop profond ! Couper le pot à la base de le jonction des collecteurs ? Pas très chaud, c'est de la tôle fine et je maîtrise pas top le mig. J'ai essayé avec une lame de scie à métaux de le faire glisser ce morceau par dessus la plaque et à force de bidouiller avec ma lame j'ai réussi à bien la placée dans l'alignement de la plaque et du tube, avec un tournevis j'ai réussi à l'incurvée et elle est sortie sans effort.




Enfin une moto qui fait un bruit de moto !!!

Bon travail !!

Avec de la patiente et un peu de doigter on arrive à tout, la preuve

Suite à ce problème résolu, j'ai des petits pets au pot au ralenti. J'ai regardé la synchro nickel mais j'ai une bougie qui est blanche. Es ce que je peux monter la richesse juste sur le carburateur qui concerne cette bougie (et refaire une synchro ) ou il y a un risque de d'équilibrage ?

La richesse peut très bien ne pas être uniforme sur une rampe de carbu, ils vieillissent différemment. À l'oreille ça doit tourner rond

C'est ce que je me disais, en vieillissant l'usure peut faire une demande différente pour chaque cylindre de carburant par l'usure de la segmentation.
Je préfèrerais demandé avant de faire une connerie et d'agraver mon problème !!
J'avais remis aux mêmes nombres de tours chaques carburateur quand j'ai changé le moteur (en conservant la rampe d'origine) j'avais déjà constaté une différence de couleur sur les bougies, et depuis ce changement de bloc le moteur n'a jamais tourné rond!! Je l'ai emmené chez des professionnels qui ont fait un affinement de synchro ( comme moi ) sans vérifier la richesse. J'étais même monté à presque 10L/100.sauf le dernier qui m'a rendu une conso normal, mais avec un ralenti presque correct et une accélération douce.
Maintenant je vais travailler plus en détail sur mes richesses.en espérant ne plus avoir de retour aux carbu, pouvoir démarrer mon moteur sans jouer deux plombes avec le starter ( même à chaud ) et plus avoir des coups de fusil aux pot quand le moteur ne démarre pas.