ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous.

Je souhaiterai changer mon kit chaîne ( il est naze) et en profiter pour changer un peu la démultiplication afin d'avoir plus de couple en bas ( en perdant de la vitesse, je sais mais bon... y en aura tjr assez)...

Quelqu'un ici à déjà fait ça ? Un pignon -1 dent ou une couronne +2 dents ?.. quel est le mieux ( pour la mécanique) ?

Sur mon ancien cbr xx j'avais retiré 1 dent au pignon et la moto avait été transformée, beaucoup plus agréable à piloter ( plus de couple)

Le Zzr est une bombe ( elle est full), c'est vrai, mais surtout à partir de 6000t, plus bas c'est pas .... disons que je m'attendais à plus velue...je commence à la prendre bien en main ( déjà fait 5500km avec en 5 mois) et il me manque un petit qql chose...
Ou si vous avez des astuces pour augmenter le couple sans nuire à la fiabilité je suis preneur de toutes infos.
Merci d'avance pour vos conseils.

Ton arbre de sortie de boit va souffrir avec un PSB de taille plus petite .... met une couronne plus grande tu auras moins force exercé sur ton arbre ( -1 dents au PSB est environ égal à +3 dents à la couronne )
Mais faut calculer le ratio ( que je ne connais pas sur le ZZR 1400)

En origine :
Nombre de dents PSB :17
Nombre de dents couronnes de la roue arrière : 41
Rapport de démultiplication : 2,41 pour 1

Pour du -1 sur le PSB le rapport de démultiplication passe a 2,51 pour 1
Donc on joue en sur la couronne de roue arrière pour retrouver une équivalence
+1 dent - en 17/42 : 2,47 pour 1
+2 dents - en 17/43 : 2,53 pour 1
+3 dents - en 17/44 : 2,59 pour 1

À toi de voir !

Bjr

Rectificatif :
En passant à une transmission 16 / 41, ça donne un rapport de 2.56 (et pas 2.51).

Mettre un PSB plus petit, ça devrait accélérer l'usure du patin de chaîne sur le bras.
Mais je vois pas de raison que ça abîme l'arbre de boite.

Mettre une couronne plus grosse, c'est préférable, mais il faut être sur que la chaîne d'origine soit assez longue (c'est probable : les constructeurs prévoient une marge à la conception).

Si le capteur de vitesse est pris sur l'arbre de boite ou le pignon, ça va bien sur fausser la vitesse affichée : de quoi frimer un peu plus

Autant pour moi, erreur corrigée.
je devais pas avoir les yeux en face des trous

En origine :
Nombre de dents PSB :17
Nombre de dents couronnes de la roue arrière : 41
Rapport de démultiplication : 2,41 pour 1

Pour du -1 sur le PSB le rapport de démultiplication passe a 2,56 pour 1
Donc en travaillant sur la couronne de roue arrière pour retrouver une équivalence
+1 dent - en 17/42 : 2,47 pour 1
+2 dents - en 17/43 : 2,53 pour 1
+3 dents - en 17/44 : 2,59 pour 1

moi je suis passé à un pignon de sortie moins une dent, et je suis satisfait, je joue beaucoup moins du levier de vitesse et je trouve ça agréable...
on perd en vitesse paraît il, mais je monte quand même (très rarement car je ne suis pas fan de vitesse de pointe) à un bon 280 compteur, ce qui est largement suffisant à mon sens!

Merci pour vos conseils... après un passage chez mon Mecano ( et ami) et discutions sur le sujet il m'a affirmé qu'il n'y aurait aucune incidence sur l'arbre de boite si je mettais un psb -1 dent....( ce que je crois aussi pour avoir rouler 5 ans avec un XX equipé comme ça et sans aucun problème)..
Donc transmission avec psb en 16 commandé ainsi qu'un speedohealer pour ajuster comme à l'origine l'affichage du compteur...
Tout ça arrive milieu de semaine et dès que ce sera monté (dans la semaine je pense) je vous dirais ( pour ceux que ça intéresse) mon ressenti...

En toute cas merci à vous...

Hâte de connaitre ton ressenti car j' hésitais a faire cette modif ;-)

PSb monté en fin de journée, rentré sous la flotte donc, vous comprendrez que je n'ai pas fait mon Doohan... hi hi
Vous dirais plus tard les changements...

Toujours pas d'essai ???

Coucou.... si si, j'ai roulé toute la semaine dernière (je bosse à moto) et..... suis un peu déçu du résultat.
Je pensais ,comme cela avait été le cas sur mon ancien cbr XX, que le résultat aurait été plus flagrant.
Un petit peu plus vive en bas mais, franchement, pas de quoi fouetter un chat.
Par contre à l'accélération et autour de 4/5000 t c'est vrai qu'elle est encore plus méchante qu'avant ( sauf que ce n'est pas le résultat que j'espérais)... mais bon, pour 15€, à la limite ....
Par contre montage obligatoire d'un speedoohealer car ( je le savais) le compteur raconte du coup n'importe quoi ( à haute vitesse il est optimiste d'au moins 30 km/h ... c'est commandé ( 80€).....mais toujours pas reçu...


Du coup je lorgne vers la modif vu ici sur le fofo qui permet de gagner du gros couple ( un bridage d'usine apparemment afin de préserver un peu les pneus, kit chaîne etc) mais je ne sais pas dire c'est dangereux pour le moteur et comment faire ???
Si vous avez des infos...
Merci.

quelle bridage d usine

si tu veux que ta moto marche en bas ces simple tu mets 1 g pack et 1 pc 5 avec reglage au banc et la sa marche et remettre le bon psb mettre -1 sa sert a rien sur cet moto

Je vois pas de quel bridage tu parles.
Aprés si tu parles de la seconde rangée de papillon ... https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=25&t=8951" onclick="window.open(this.href);return false;

Non, je me suis mal exprimé, je parle ( alors je ne suis pas sûre) d'un système de double papillons que l'on peu ( ou pas ?) retirer afin de gagner en couple en bas régime , ( c'est ça ou je dis des conneries)?



Ha c'est ça, tu as été plus rapide que moi....
J'ai parcouru la discussion mais il y a tout et son contraire....
L'avis de kiki me serais précieux, c'est mauvais ou pas de faire cette manip ?

va suivre mon lien si tu vire les papillons il te faut un bon powercommander et une map au banc

et sa donne rien de mieux ces meme moins bien

26 mille kms et kit chaîne HS ?
Cochonnn vaaaa

KIKI a écrit :et sa donne rien de mieux ces meme moins bien

Ok... merci ci pour ton avis... je vais le suivre...
Et elle a maintenant presque 32000km..... hi hi
Merci à vous tous..

Pour le speedohaler tu as pris le simple ou le V4 ? Car d' après ce qu'ils en disent le V4 aurait la meme fonction que le g-pack et en plus tu as la vrai vitesse compteur

Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire mais....C'est le V4 que j'ai commandé.........

Ben d' après ce qui est marqué sur leur site le V4 ferai également sauter la bride des 300km/h ;-)

Ha bon.... tu sais avec 1 dent en moins ça va un peu moins vite alors... c'est pas vraiment ce que je recherche....elle va déjà assez vite comme ça. Hi hi hi
Je recherche plus de couple..... et je n'ai pas encore trouvé la bonne méthode pour l'augmenter un peu....



Je pense la faire régler sur banc de puissance, avec un boîtier style g-pak ou autre afin de mettre la plage d'utilisation (là où il y a le gros couple) plus bas dans les tours... enfin si c'est possible et du je trouve qql qui sait faire ça pas trop loin de chez moi ( sur Amiens, je pense qu'il n'y a personne de compétant et équipé pour ça).....

Pour info il me semble avoir lu sur le forum que le g-pack et speedohealer ne sontpas compatible caril sebranche sur la meme prise