ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,

Je viens de récupérer mon 11C acheté au printemps. Un amis concessionnaire Kawa a tout révisé et tout réglé au poil (cf. ma présentation).
Il connait le bête par cœur!!
C'est ma deuxième 11C, sur la première j'ai eu la fameuse casse moteur suite à la bielle 3 coulée dans le carter.
Donc voici l'explication de mon angoisse.
Je l'ai récupérée la semaine dernière avec le niveau d'huile à ras du haut vérifié avec le moteur chaud coupé depuis quelques minutes.
Trois jours plus tard, le niveau est au mini dans l'œillet de vérification.
J'ai lu sur le forum le même phénomène chez quelqu'un, mais les réponses de me satisfont pas vraiment.

La question est donc toute simple :
Comment être sur que le niveau est au max ?
1) Faut-il vérifier le niveau toujours après roulage, 5 à 10 mn après (dans ce cas je suis ok) ?
ou
2) Faut-il vérifier le niveau moteur froid après quelques jours et donc dans ce cas je suis au mini ?

J'ai la revue moto technique sur la 11C et ils ne parlent pas de ceci ???
Puis en même temps, connaissant la loi de la gravité Newtonienne, ou peut donc bien passer l'huile au bout de trois jours si le moteur ne tourne pas et que les liquides sont sensé descendre et non remonter quelque part ???

Ce phénomène me laisse vraiment perplexe, mais surtout m'angoisse au plus haut point, sachant que je ne souhaite pas couler une seconde fois la 3ieme bielle d'une 11C...

Merci à tous de m'éclairer au mieux et de me donner votre avis.
Pour précision je pense la faire chauffer quelques minutes dans mon garage ce WE pour confirmer que le niveau sera au max après une petite période de fonctionnement au ralenti.

Merci à tous pour vos commentaires et bonne route

Marc

La réponse est ici:

et en suivant:

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 03#p383147" onclick="window.open(this.href);return false;

Moi aussi ça me gave ce niveau.
En utilisation quotidienne, je vérifie 12 heures après la dernière utilisation et ça me satisfait.

Le post de B'Lial explique bien ce problème.

a froid sur la centrale après 24 h d'arrét et je n'ai jamais eu de souci.

Merci B'lial pour ton lien.
J'ai lu avec intérêt ton article.
En résumé, si j'ai bien compris, il faut vidanger moteur chaud pour évacuer au maximum la vielle huile.
Ensuite, par contre quand on remet la nouvelle huile il faut refaire tourner le moteur, puis patienter quelques jours pour voir ou il se situe après un certain temps d'immobilisation.
Dans mon cas il est au minimum après quelques jours, il faut donc que j'en remette une bonne louche pour que le niveau soit en haut de l'œillet ? est exact ?
D'un autre coté cela explique aussi qu'après la vidange qui a été effectué, l'huile moteur semble assez "noire", ce qui voudrait donc dire qu'elle a été vidangé à froid et que toute la vielle huile n'a pas été extraite ? Est-ce aussi exact ?

Merci pour vos retours.

Marc

Ca y est j'y suis....
Vous me faites peur avec le niveau d'huile!!

....entre les moto sans jauge essence et qui consomme de lhuile jsuis abonné , la katoch meme combat!!!

------jretourne psychotter.....

Mister_M a écrit :Merci B'lial pour ton lien.
J'ai lu avec intérêt ton article.
En résumé, si j'ai bien compris, il faut vidanger moteur chaud pour évacuer au maximum la vielle huile.

Tu as parfaitement compris cette partie

Mister_M a écrit : Ensuite, par contre quand on remet la nouvelle huile il faut refaire tourner le moteur, puis patienter quelques jours pour voir ou il se situe après un certain temps d'immobilisation.

jusque là aussi tu as tout bon

Mister_M a écrit : Dans mon cas il est au minimum après quelques jours, il faut donc que j'en remette une bonne louche pour que le niveau soit en haut de l'œillet ? est exact ?

Là, en revanche, pas du tout :
L'excès d'huile en petite proportion sera digérée par ton moteur et évacuée via le reniflard
cependant un gros exces d'huile est très mauvais pour ta segmentation.

D'où le contournement du problème par chacun des membres avec un méthode plus ou moins empirique.
Pour ma part, le 11 de madame est sur la centrale depuis un bon moment, le temps que je m'installe un indicateur fiable de pression d'huile.

Mister_M a écrit : D'un autre coté cela explique aussi qu'après la vidange qui a été effectué, l'huile moteur semble assez "noire", ce qui voudrait donc dire qu'elle a été vidangé à froid et que toute la vielle huile n'a pas été extraite ? Est-ce aussi exact ?

Malheureusement, je n'ai pas de certitude pour ton cas précis. ( CF les méthode que déplois chacun pour se rassurer sur le niveau de l'huile )
Un vidange cela se fait à chaud et si tu ne peux pas, il faire en faire deux à un intervalle très rapproché pour que la deuxième soit faite à chaud.

Mister_M a écrit : Merci pour vos retours.

De rien

De mémoire la différence entre le min et le max dans le hublot c'est environ 350ml

Ok, merci à tous pour vos réponses.
Je vais donc continuer de vérifier mon niveau à chaud quelques minutes après avoir coupé le moteur et à l'avenir ne regarderai plus le hublot après quelques jours, histoires de ne pas me donner de frissons inutiles.

Honnêtement, tu fais une vidange
Et après tu contrôle ton niveau d une manière et tu t'y tient
Perso , je roule , je rentre la moto , 12H Après sur la centrale , je regarde .
Si je regarde 3 jours après j ai les boules