ZZR-Leclub le Forum

étrier CBR600RR de 2004 puisque apprêt il passe au radiaux
je viens de tomber la dessus, si sa peux intéresser les proprio de 1100C
sinon on peux supprimer le poste

https://translate.google.be/translate?h ... rev=search" onclick="window.open(this.href);return false;

faut que je regarde ça j'ai un nissin de cbr qui traine dans mon garage le meme que celui du type par contre ça va sur du cbr 929 voir 954

Merci pour l'info.

Apparemment, les english mettent ces étriers Nissin sur des 1100ZZR D.
Ils ont un entraxe de 61 ou 63 mm. On ne sait pas trop. Y ont du mal avec le système métrique...
Le feeling est meilleur que les Tokico 6 pistons d'après ce qu'ils disent.

Donc les étrier compatibles seraient:
CBR600RR 2003 - 2004
1000 VTR 2002 - 2006

bon finalement moi c du brembo que j'ai donc ça se monte pas, j'ai commandé une paire de nissin 60€ livrer mais une chose est sur c'est que les nissin sont bien plus efficaces que les 6 pistons... je vous dirai si ça se monte bien

Ducat10, pourquoi tu monte pas tes brembo ?

Katana, tu peux mesurer l'entraxe de fixation de tes étriers de C stp ?

Mes 2 C sont en brembo ...
faut que je retrouve ces antiquités d etrier d origine
je vais te mesurer ça !



Moteur de recherche ....
https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=21&t=7938" onclick="window.open(this.href);return false;

les entraxe sont pas les meme il aurai fallu faire des pattes ...

Oui mais ça vaut le coup
il me semble que kiki en a un jeu .....pose lui la question ...

Un 600 CBR RR est vachement leger niveau poid par rapport a nos mamies ZZ....

Tu n'as pas peur que ca ne freine pas asser / chauffe trop?

c'est les meme etrier que 954 cbr sp1 vtr etc.. pas de souci pour ça il va avoir du frein lol et bien mieux que nos etrier d'origine

Petit lien envoyer ducat10

La liste des étrier compatibles chez les english:

CALIPERS WHICH WILL WORK WITH THE SPACERS IN THE OE FORK LEGS.
TOKICO CALIPERS BOLT STRAIGHT ON
Kawasaki Tokico
ZX9R 2002
Z1000 -06
ZRX1200 04

Suzuki Tokico
GSXR 600 01– 03
Bandit 650 07-
GSXR 750 01– 03
GSXR 1000 01– 02
SV1000
Bandit 1250 07-
1400 GSX 03-04
1400 GSX 05-06
1400 GSXR 01-


Nissin:
600 CBR RR 03
600 CBR RR 04-05
600 CBR F-FS 01-02
600 CBR F-FS 04-05
900 CBR -93
900 CBR 94-97
900 CBR RR 98-99
900 Hornet 02- CC

si ça ce monte sur un 1100 C ça monte sur tous les 1100 et les 600

Merci pour cette précision Denis.

Je suis pas tout à fait d accord avec tout ça moi ....
à part si les bas de fourches sont différents entre les c et les d ...

Pareil que KATANA, j'avais essayé d'en monter sur mon 11 C, ça passe pas.
le corps du piston d'étrier, sur le NISSIN est beaucoup plus près des entraxes de fixation que le TOKICO et ça bloquait sur la fourche et pas possible de centrer l'étrier par rapport au disque.
J'avais laissé tombé et passé au six pistons.

De plus je vois pas comment des étriers prévus pour des disques de 320 montraient sans modification sur du 310 et vice versa ...
Les plaquettes poseront pas bien sur la piste ...

Exemple si on met des étriers prévus pour des 320 sur des disques de 310,les disques seront trop petit et une partie des plaquettes ( 0,5 cm), seront en dehors de leur place initiale ...soi env 0,3 cm de la plaquette sera en dehors de la piste ...



A part si j ai tout faux dans mon raisonnement ....

Les étriers de 1100 C et D et du 600 D et E sont les mêmes, pourtant le 600 a 2 disques de 300 mm le 1100 C de 310mm et le 1100D 320mm




Ceux sont les fixations de la fourches qui sont différentes

du coup pas de soucis de piste ou de plaquettes qui debordent

Ah ok
merci pour cette précision

Bon, c'est pas vraiment plug and play.

http://www.zzr-international.co.uk/view ... sin#p98600" onclick="window.open(this.href);return false;

Je vous résume: comme dit Dyder91, ça ne passe pas. Il faut limer très légèrement les fourreaux de fourche, et les durites frottent sur le garde-boue.

Ah ouais ....pas le top ça ...

effectivement c'est galere... je verrai bien

merde, je pensais au vue des photos que c’était du plug and play

maintenant la modif a l'air vraiment minime, faux juste voire avec les durits

sur mon 929 cbr les durites touchais le garde boue pourtant c'etais d'origine avec ces memes etriers

devos zzr12 a écrit :merde, je pensais au vue des photos que c’était du plug and play

maintenant la modif a l'air vraiment minime, faux juste voire avec les durits

DEVOS, juste une petite question:
une fois tes étriers NISSIN montés et sérrés, ta roue tourne librement?
Car de mémoire qui me revient, ma roue ne tournait pas car le disque frottait( la tranche) à l’intérieur de l'étrier.

j'ai jamais placé des nissin juste posté un lien anglais qui l'avais fait

par contre j'ai du, suite a un accident changer la fourche de mon ZZR1100D
j'ai récupéré une fourche de C et j'ai du remettre les bras de fourche de mon D justement a cause des fixations d'étrier différentes entre le C et le D
il y a juste les ressorts plus long dans les tubes du C et sa ne pose pas de problème pour le D, bien on contraire!

toute façon rien ne doit frotter sur un disque avec un montage correcte

Dydier, il faut également limer un peu l'intérieur de l'étrier.

[video]https://www.youtube.com/watch?v=wyUfbhTYce4[/video]

oui +1 avec rata si tu n'a pas de problème avec le métrique de fixation de l’étrier ""entretoise ou métrique a fileté''
apparamment tu peux avoir a limer un peux au bras de fourche et a l’étrier
rien de grave si tu le fait proprement
[video]https://www.youtube.com/watch?v=q5UMu3JSUqE[/video] [video]https://www.youtube.com/watch?v=GESkNVEDfjk[/video]

He, je peux dire une connerie
Avec toutes ces modif sur qu'il y a un gain au niveau du freinage? ?