ZZR-Leclub le Forum

Voici mes premières impression suite à la pose d'un kit street bike de chez LSL sur ma ZZR 1400.

Depuis qq temps, j'ai des soucis au niveau de mes cervicales, à tel point que cela gâchait mon plaisir de rouler (surtout lors des petits trajets urbains-péri-urbains... aussi inévitables lors des sorties "plaisir").

Après pas mal de recherches sur le net, je me suis décidé à réaliser la modif...

J'ai effectué mes premiers kms avec ma nouvelle moto... dans des conditions météos pas terribles.

L'apport en termes de confort pour les petits trajets peri-urbains est énorme ! Plus aucune gêne dans la nuque, meilleure vision périphérique, plus de facilités pour regarder à gauche ou à droite ds les carrefours... la maniabilité est sensiblement améliorée.

Pour l'autoroute, ça va (testé jusqu'à 170 environ - en Allemagne) . Pas de turbulences mais plus de pression de l'air, évidemment. Pas grave vu l'époque.

Pour madame pas de changement (petit tour de 3/4h). Sauf pe qu'il sera plus délicat que je porte un sac à dos.

Pour moi, je ressens un avant plus léger à deux lors des fortes accélérations mais je crois que c'est surtout influencé par moi qui tiens le guidon trop fort...

Pas encore eu l'occasion de tester sur routes secondaires roulantes, on verra.

Pour le look, pas de soucis, ça me plaît.

Conclusion, jusqu'ici j'adhère à 200% !

Seul bémol, le commodo gauche étant assez gros, ça touche un tout petit peu le haut du carénage (souple à cet endroit donc pas trop grave) qd je braque à fond vers la droite et un peu le tapis de réservoir vers la gauche.

Ce genre de kit ne fait pas l'unanimité, c'est clair...

Je vous fais cependant un deuxième retex suite à une sortie de près de 400 kms hier. De l'autoroute, un peu de ville et beaucoup de routes secondaires de genres variés (rapides, moins rapides, avec ou sans trafic... un peu de tout donc).

Je reste tout à fait séduit part cette modification. Je confirme ce que j'ai écrit dans le premier message. Aucun des amis avec qui j'ai roulé hier n'ont trouvé que la moto est moche. Finalement, c'est assez discret, sauf évidemment qd on regarde depuis l'arrière.

Sur routes secondaires roulantes, le bénéfice de la modif est également tout à fait tangible. On n'y gagne pas qu'en confort (position plus détendue) mais aussi au niveau de la maniabilité et de la visibilité.
Pour ma part, à mon niveau, je ne remarque pas de différence de comportement ou de perte de précision (cette fois en solo, pas chargé).
Sauf en cas d'accélération copieuse sur une bosse car là, j'ai senti le guidon plus léger... pe que cela se remarque plus (et plus fort) qu'avec les demi-guidons.

Petit truc marrant, vu qu'on est moins penché, j'ai l'impression que la sensation d'accélération est un peu plus forte

Bon, je ne fais aucun prosélytisme mais pour ceux qui hésiteraient à cause d'une perte éventuelle des qualités de la moto, moi, je n'en vois pas jusqu'ici.

Je pense que les détracteurs des kits street (dont je fais partie ) ne critiquent pas les modifications de comportement de la moto qu'ils peuvent engendrer, ni même le bien être qu'ils apportent aux pilotes mais seulement le côté esthétique.

une petite photo pour qu'on puisse se rendre compte?

Cela ne se résume peut être pas à la simple position de la tête. un facteur déclenchant, ptét que tu commences à avoir de l'arthrose, que tes cervicales sont un peu fatiguées, ou que ton casque est un peu lourd.
Ce que tu peux faire pour soulager tes cervicales c'est de porter une minerve souple (ça coute pas cher) en regardant la téloche le soir par exemple, pendant un petit moment pour décontracter... la chaleur aussi fait du bien.
tu fais quoi comme activité pro ?
Une simple précaution, c'est ptét pas simplement musculaire, positionnel, tu devrais en parler à ton toubib.
C'est sans prétention ou pour me la péter, juste un petit conseil, si ça peut rendre service, je dis ça je dis rien
;)

je suis un peu du même avis le casque fais beaucoup dans le confort pour l'esthétique hihihi tes potos vont pas de dire le contraire lol

Ahh, ça réagit

Rien de spécial avec mes cervicales (pour le moment en tout cas, mais je vieillis, c'est indéniable ), c'est une question de position.

Et non, mes potos ne sont pas du genre à me dire qu'ils trouvent ça beau pour me faire plaisir

Je vais prendre le temps de faire qq photos. Je précise que j'ai choisi un guidon qui n'est pas plus large que les demi-guidons d'origine.

Désolé aldi mais pour la minerve souple devant la téloche je suis septique. Généralement ce genre de protection ( zu même titre que les chevilleres par exemple ) se portent pendant un effort pour "soulager" modérément les articulations. En porter au repos est contre productif et affaibli in fine les zones protégées.

J'ai eu deux inter chir sur des hernies discales dont une cervicale, l'autre lombaire, et je puis te dire que la minerve, ça gêne, mais que ça soulage.
bon, c'est pas agréable à porter.
La double z est une machine qui est à mon avis bien pensée puisque j'arrive à en faire malgré tout (sans déclencher de douleurs).

Pour toi c'était dans des cas de rééducation a priori, Ça n'a pas grand chose à voir avec de la prévention.

Bon les vieux moi j'ai pas besoin naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tout bien portant est un malade qui s'ignore.

Bonjour tout le monde,

Je ne poste pas souvent mais pour une fois je vais prendre la plume heu le clavier, je vais dans le sens de Goffg moi je roule avec ce kit depuis maintenant 5 ans .... et que dire si ce n'est que du pur bonheur.

J'ai acheté mon 14 en 2011 au bout d'un an j'ai failli le vendre, vu que j'adore cette machine j'ai essayé les rehausses de guidon bof, j'ai essayé le kit street et la yaouuuuuu plaisir retrouvé, maniabilité en ville, position plus sympa pour mes cervicales et mon dos et bien sur aucun changement question tenue de route.

Je fais tous les ans de grands voyages avec ma machine , Portugal, Slovaquie, République Tchèque ect ect cette année un peu moins loin c'est l'Italie bref le confort est important donc guidon street ou gtr il faut choisir ....

Par contre ce que tu dis est étonnant Goffg car moi je n'ai rien qui touche c'est au mm mais rien ne touche.

@spider, il faudra que je vérifie si le comodo peut être légèrement bougé... cela dit, nos guidons ne sont pe pas identiques

EH!! goffg tu les met quant les photos , stp, car moi c'est pas les cervicales ..... c'est la panse qui va bientôt plus passer , au niveau du réservoir

prend un gtr pierrot

quand est ce que maya passe au deauville ?

hate de voir les photos !

J'essaie de prendre le temps pour des photos demain... ou ce we

Voilà...







Après ce we au Mans (environ 1.100 kms), je confirme les bienfaits de cette modif au niveau du confort général et de la maniabilité. Par contre, le mal de Q arrive un peu plus tôt vu la position plus droite.

Bonjour les amis.
Sur mon ZZR 1100 j'avais monte un kit street bike et je peux vous dire que ce n'était plus la même moto.
Extraordinaire cette sensation de légèreté, mes poignets mon dos n'en pouvait plus. La ZZR était une moto de rêve pour moi et j'ai attendu 50 ans pour pouvoir m'en payer une d'occasion.
Selle d'origine changée par une selle confort mais avec le street bike se fut magique.

Goffg a écrit : mar. 23 mai, 2017 9:16 Voilà...

Après ce we au Mans (environ 1.100 kms), je confirme les bienfaits de cette modif au niveau du confort général et de la maniabilité. Par contre, le mal de Q arrive un peu plus tôt vu la position plus droite.

je vois aucune photos pour ma part

j'ai croisé il y a quelques temps le dernier GSXR 1000 avec un guidon "haut" , ça lui allait trop bien
c’était en ville, et le gars semblait hyper relax
en 5 ans de ZZR, j'ai tjs rêvé d'un guidon HAUT

les photos date de 2017 ... je pense que leur hébergement sur google a été supprimé

Bah oui, après autant d'années...