ZZR-Leclub le Forum

Bonjour les ZZdeurs ,

Aujourd'hui , après des carbus rafaient a neuf , réglés , voila que je règle la symchro et tout a coup , elle broute et recrache de l'huile par les carbus dans
la boite a air (apparemment cylindre 1 et 2 ) et me fait un bruit bizarre !!! et bien sur , ne tient plus le ralenti
je pense que c est grave cette fois ci



Autres symptômes : tourne mal avec pet d 'allumage et fume bleu clair

Segmentation ou joint de queue de soupape

T'as de quoi prendre les compressions ?

Non , je pense qu'il va falloir un mécano ce coup ci ...

Si tu fais tourner le moteur à la main par l'écrou en bout de vilo, tu dois pouvoir entendre la compression passer dans le bas moteur.

Comme un son de crevaison rapide : pssssssscht

Au fait 32 pour le Gers ?

Je vais vérifier , mais j'ai peu d'espoir
et oui 32 pour le Gers

Tiens nous au jus.

Sinon, je suis dans le Tarn sud.
Si tu te lances à refaire ton moteur, on est pas trop loin.

Merci beaucoup , je dois réfléchir parce qu'elle m'a déjà pas mal couter ,
tu as une idée du prix pour refaire un moteur ?

Salut, bizzare tout d'un coup? Les joints de queue de soupapes et la segmentation sont des pieces dites d'usure, souvent les symptômes apparaissent graduellement. Si elle tournait correctement avant la synchro.. une synchro en vrac peut aussi générer des retours de carburant dans les pipes des carbus, une distri décalée aussi.. une soupape hs aussi.. mais bon c'est qu'un avis à distance.. tu a quelques contrôles a faire avant de mettre le moteur sur l'établi.. bon courage.

Salut ,
La synchro , j'ai le dépressiomètre et elle était bien régler , donc je ne pense pas , les carbus sont propre et remis a neuf via un kit origine ,
C 'est pour cela qu'un mécano serra plus précis sur la panne , vu que je ne connais personne a proximité , je vais l'emmener chez un vrai mécano ,
mes connaissances sont arrivées au bout
J'espère que ce n'est pas grave parce que c'est ma première moto que j'ai depuis 10 ans et j'aurais beaucoup de mal a m'en séparer

Vérifiés déjà à l'oreille comme je te l'ai conseillé.

Aie confiance

ton niveau d'huile est correct ?
ton huile moteur ne sentit'il pas l'essence?

Je viens de vérifier , oui elle sent l'essence et est super liquide

Salut Phil,

Tu penses qu'un pointeau ouvert puisse être suffisant pour faire une remontée en quelques heures.
Samedi matin la bécane semble avoir bien fonctionnér.

C'est si rapide que cela ?

Si c'est que cela, Alain va vraiment être content.



Et hop une vidange

Quant au pschit avec l'ecrou du vilo , j'entend plus la compression dans le pot , mais suis pas sur



La vérif de l'huile c'est faite en démontant le carter d'allumage , après ouverture , le niveau d huile est revenu bon ,
sachant que la vidange a 2 mois et 40 km

Si ton huile sent l'essence, c'est pas bon.

Si, a froid, ton huile est liquide comme de l'eau : cela confirme.

Vidange dans un bidon propre et vérifie avec de l'huile neuve (45€ chez oleocar pour de la ELF kivabien)
Depuis le temps que tu galère avec ta carburation, ce n'est pas impossible que tu ais autant d'essence que d'huile dans le moulin.

De l'essence dans l huile suite a un problème de pointeaux ouverts a cause d'un mauvais réglage flotteur , c cohérent ?
parce que ca , c arriver et j ai réglé le prob grâce aux conseilles de B'lial hier matin , ça peut expliquer l'huile mélangée a l'essence dans la boite a air ??



Si c une vidange qui règle mon prob , j ajoute des poignées neuve pour le fun

De l'essence dans l'huile peut provenir d'un mauvais réglage d'un pointeau mais aussi d'un probl d'étancheité des pointeaux, si ton huile dans le moteur est diluée c'est normal que l'huile dans la boite à air sente aussi l'essence. Un pointeau pas étanche avec la pompe a essence qui pousse derrière effectivement ça va vite pour pourrir l'huile mais aussi enlever le film d'huile sur les paroies du cylindre à l'arrêt, il faut pas rouler comme ça... à chaque remise en route crouik..

j'ai ce probleme avec un 1200 bandit d'un copain il y a a peine un mois
pour lui le moteur etait mort ,mais apres vidange moteur et refaire les carbus tout est redevenu normal
a oui! j'ai changer les bougies aussi car au debut elle ne voulait pas demarrer la garce

si j'ai bon tu pourras commander tes poignées

Je viens de vidanger , elle démarre mais , tourne a 1500 tours max , le ralenti a fond , et quant j'accélère , elle pette et fait des trous voir cale



Apres , peut être qu' une nouvelle synchro et un petit renettoyage bougies et carbus règlerait ce problème ?



J'oubliais , pour la fumée bleu , y a du mieux , bleu très très clair



Mais fume quant meme

Je penses que tu dois encore avoir de l'huile dans l'échappement et il faut que les films d'huiles se refassent ( comme un rodage )

Déjà elle tient le ralenti ou pas ?

oui mais c'est juste

La vidange n'a pas dû régler le fond du probleme.. si tu a un pointeau qui ferme pas tu vas repourrir ton huile.. si elle tourne pas rond ne la laisse pas tourner trop longtemps entre deux essais, +1 B'lial :les fumées ne vont pas disparaitre de suite ( conduits dans la culasse et échappements gras) ça met du temps à se nettoyer.. une machine qui est pas toute jeune qui fume pas... c'est rare...(surtout à la décélération:les papillons sont fermés les cylindres aspirent fort sur les joints de queue de soupapes et sur les segments)

bon! ton moteur est bon ça c'est une bonne nouvelle non
maintenant il faut que ça marche bien,
au vu de tes commentaires tu as mis un kit carbu c'est a dire pointeaux et joint neufs ? c'est ça
tu a aussi un depressionmetre pour la synchro ,ok
la ou tu est passé a coté c'est le nettoyage carbu, pas suffisant il faut passé ta rampe carbu aux ultrasons

et la tout sera nickel
a oui! vu que tu as economisé un moteur paye toi 4 bougies neuves d'office

Mais comment faisaient les anciens avant ces foutus bacs à ultrason ???

Alors , pour faire simple :

-bougies neuves changer hier
-nettoyage carbus au vinaigre blanc bouillie fait il y a 1 semaine
-pointeau , joints et joint de vis de richesse fait avant hier ,
d ou le réglage des flotteurs conseillé par B'lial hier et je pense que l'essence était déjà dans l'huile ,( ça explique que mon réservoir c'est vidé rapidement il y a 3 ou 4 jours)
j'ai surement une erreur de chronologie mais tout est fait , je pense a revidanger et renettoyer les carbus ,
et sans mettre la charrue avant les bœufs, ce sera bon , croisons les doigts ,

Cela étant dit , que cela finisse bien ou mal , je tiens vraiment a vous remercier pour le temps passé et les conseilles que vous m'avez donnés ,
je vous tiendrai au jus , et l'histoire complète servira peut être a un motard désespérer

Ils faisaient à l'ancienne... desossaient complètement et méticuleusement les carbus soufflaient tous les gicleurs, vérifiaient le libre passage des conduits avec de la fumée de cigarette injectée dans les différents circuits avec une paille.. remontaient tout et si cela ne fonctionnait toujours pas... redémontaient... ha les joies de la mécanique

Edit un peu tardif c'était pour répondre a ton avant dernier post.
Bon courage pour la suite.



Pour le nettoyage des carbus tu a des produits en bombe trés performants ( equipés d'une canulle qui permet de l'injecter en précision dans la plupart des circuits) le top restant le bain ulta sons....

Il n'y a pas de raison que cela se finisse mal.

Ce forum est une mine d'or tant au niveau de la documentation que par la connaissance et les compétences de ses membres.

Ensuite, reste le détail des finances et sur ce point, la patience et le temps te permettrons de faire revivre ta belle.
Dans la société actuelle, nous sommes de plus en plus dans la culture du jetable et de l'instantanéité et j'avoue que gérer cette frustration n'est pas toujours simple avec mes deux modèles réduits. Je comprends parfaitement ton abattement que j'espère passager.
Tiens nous au courant des évolutions de ton soucis
V à toi dès que possible

perso, j'ai déjà observé que malgré les produits et la soufflette d'un compresseur, certain gicleur ne se débouchait pas comme il faut!
en regardent dans la lumière sa paraissait propre, mais apprêt avoir passer un brin de fils en cuivre 12V dedans la différence était flagrante le gicleur de ralenti avec tous c'est petits trous n'est pas un des plus facile
ceux d"admission d'air non plus sont pas facile a nettoyer

Bonjour a tous ,
Pour avoir essayé , le bain de vinaigre chaud est vraiment efficace , cela dit , ne pas oublier le WD 40 avant remontage,
autrement c'est la cacatastrophe

Après le bain de vinaigre, je rince à la St Marc, puis soufflage, puis rinçage à l'essence.