ZZR-Leclub le Forum

Salut,
Pourriez vous m'indiquer le top niveau batterie pour 600 mod 90. Je pars en Ecosse en septembre et j'aimerai bien être serein car je suis sans arrêt emm... par des batteries qui se déchargent et durent 1 an. Pourtant c'est pas faute de rouler. Mais régulièrement faut que je démarre à la poussette. Pas l'idéal pour faire du tourisme.
Peut etre aussi un alternateur faiblard mais d'après mon mécano il est ok.
Merci

Du yuasa , varta, je pense qu'il vaut mieux que tu reste sur des batteries au plomb avec acide au mieux avec du gel, si elles ne durent qu'un an tu dois avoir un sacré problème, perso mes batteries font entre 6 voir 7 ans car je branche un optimate dessus pour la faire durer plus longtemps

Ok, en fait elle dure plus d'un an mais ne tiennent pas la charge.
Merci

250000 a écrit :Salut,
Pourriez vous m'indiquer le top niveau batterie pour 600 mod 90. Je pars en Ecosse en septembre et j'aimerai bien être serein car je suis sans arrêt emm... par des batteries qui se déchargent et durent 1 an. Pourtant c'est pas faute de rouler. Mais régulièrement faut que je démarre à la poussette. Pas l'idéal pour faire du tourisme.
Peut etre aussi un alternateur faiblard mais d'après mon mécano il est ok.
Merci

Bonjour,

Selon moi,

Ton mécano te dit que l'alternateur est ok ? pourquoi n'a-t-il pas vérifier le circuit de charge de ta machine ? Un truc qui claque généralement avant l'alternateur c'est le régulateur de tension. Tu peux aussi avoir un consommable à la masse qui après plusieurs jours te vide littéralement la batterie et qui t'oblige à pousser. Un batterie vieillie prématurément lorsque la tension à ses bornes est faible - de 10V et/ou il y a de grosses variations de tension.

Donc si tu arrives à rouler avec le feu de croisement/phare + cligno et feu stop sans pb c'est déjà une bonne chose !

Donc circuit à verifier ! bon courage

Salut,

as-tu vérifier tes charbons de demarreur ?

si ton ciruit de charge est bon, je parierai bien soit les charbons soit le collecteur du demarreur.

Je roule toujours en en veilleuse sinon pas bon...
Charbons ok
Merci

pour ton alternateur:

toutes les phases doivent avoir la même résistance
tu dois avoir environ 45v en sortie d'alternateur

ensuite en sortie de regulateur tu dois avoir les 14v a partir de 4000tr/mn

pas de secret. si tu ne charge pas correctement ta batterie, tu la fusillera a cause des décharges profondes.

Ce n'est pas plutôt 72v entres phases il me semble, après effectivement il faut tester les enroulements de ton alternateur très simple à faire, et pour les 14.4v effectivement vers les 4000tr/min avec ou sans les pleins phares allumés



Et pour mes batteries, même au bout de 6 ans elles tiennent toujours la charge, le fait de mettre l'optimate permet de les dessulfater justement pour les faire durer plus longtemps

titifj a écrit :Ce n'est pas plutôt 72v entres phases il me semble,

Tu as probablement raison quand tu mesures entre les phases,

les 45v c'est entre masse et phase.

Ah ok je comprends mieux,

Il n‘y aurait pas une alarme sur ta moto? Ce qui pourrait expliquer beaucoup de choses

La fameuse prise qui crame en sortir d'alternateur...
Démonte ton flanc gauche et regarde si tu n'as pas ça :

C'est une maladie connue sur le 600 et t'es symptômes ressemblent trait pour trait à ce que j'avais eu.

Effectivement il faut inspecter et contrôler du début jusqu'à la fin tout ton circuit de charge

Ok merci pour tous ces bons conseils.