ZZR-Leclub le Forum

voilà je dois changer mon train de PR 2 qui a pratiquement 9000 ( super content juste que le milieu y veux pas s'user ) et en allant chez daffy ,cardy etc je me disais que je montrais bien genre un pilot sport ou un d 209 ou un bt 14 en fonction des promos , mais j'ai envie de voir ce que ferait d'avoir un pneu plus tendre et bon j'y arrive , les promos de train c'est surtout avec des 180/55/17 a l'arrière.... est ce quelqu'un a déjà montés des 180 sur un 11??? je me doute que la maniabilité en prend un ptit coup mais est ce que sa change radicalement le conportement et surtout est ce que c'est pas dangereux

Tu as raison, les bigommes c'est bien pour ceux qui font quand meme pas mal d'autoroute et tout, sinon autant prendre un pneu avec aussi la bande de roulement tendre, et pas que les flancs.

Pour ce qui est de changer la taille de ton pneu je te le deconseille, en cas de sinistre ca peut te poser des problemes.

Euh, juste un tout petit conseil ......

A moins que tu sois a la corde et que tu roules tous les jours, attends un tout petit peu, cher membre

PS: je ne peux hélas pas développer pour le moment donc si tu n'a pas le choix, vas y, ou bien si tu as une super offre, ne là laisse pas passer, sinon .....

Sirylox a écrit :Tu as raison, les bigommes c'est bien pour ceux qui font quand meme pas mal d'autoroute et tout, sinon autant prendre un pneu avec aussi la bande de roulement tendre, et pas que les flancs.

Pour ce qui est de changer la taille de ton pneu je te le deconseille, en cas de sinistre ca peut te poser des problemes.

+1 car en regardant la RT pour les proto a l'arriere c'est du 170/60 VR 17 sachant les connerie qui vont nous tomber sur le nez je tenterer pas le coup........

Sauf si il existe (comme pour les voiture) des tableau d'equivalence sur les pneu ,mais la je sais pas et j'en doute...

skyy t'en n'a trop dit ou pas assez je suis pas a la corde mais je peut pas attendre trop non plus ... je roule par plaisir pas par necessité et j'aime rouler lors tout dépend de l'attente

Ben j'en serai plus après les fetes, si tu veux une date butoir, va pour le 10/01, remets un post le 09/01 afin que je le vois remonter car je risque de ne plus y penser.

Le reste, c'est du Secret Défense type repaire de Ben Laden, même la CIA n'y arrive pas

Supergus a écrit :

Sirylox a écrit :Tu as raison, les bigommes c'est bien pour ceux qui font quand meme pas mal d'autoroute et tout, sinon autant prendre un pneu avec aussi la bande de roulement tendre, et pas que les flancs.

Pour ce qui est de changer la taille de ton pneu je te le deconseille, en cas de sinistre ca peut te poser des problemes.

+1 car en regardant la RT pour les proto a l'arriere c'est du 170/60 VR 17

Pour les modèles C c'est du 170 et pour les D c'est du 180 AR
Maintenant est ce que la jante est la même?

je sais pas j'ai les detailles de la jante pour le model C ,mais pas pour le model D pour comparaison

En paralnt de pneus , je ne sais plus ou j'ai vu ça , mais paratrait que Michelin arreterait le " pilot road 2 " ??!!!!
Info ou intox ?????

bon est ce que quelqu'un a déja monté du 180 sur un 11 C et si oui quelles sont les sensations??? merci les gars

bah vu que c'est du 180 sur les D sachant que la difference entre un zzr 1100 C et D est minime on peut comparer, a mon avis ca ne changera pas grand chose moi je vient d'une moto qui avait une jante de 6 pouces de large chaussé en 190 et bah mon zzr 11 D c'est du 5.5 de large et 180 et je trouve aucune difference en maniabilité

en plus tu risque de galerer pour trouver des pneu en 170, le soucis est le meme pour les vfr 750 carat de 93 a 97, normalement c'est du 170 mais 99,9% des proprios montent du 180, taille standardisé donc moins cher

faut voir si la jante du C est une 5.5 pouces de large si c'est ça c'et tout bon pour passer du 180

je viens de vérifier sur la RMT...la jante du modèle C est en 5.5 pouces

donc à priori pareil que les modèles D...tu peux y aller pour mettre du 180

je confirme le 180 passe tres bien sur les protos c'est ce que j'ai montes je ne trouve pas que ca rende vla bete moins maniable (d'un autre cote j'etait en m 59 avant le changement de taille dans le genre vieux boubin carre )

Ca ne devrait pas changer grand'chose.

Tu vas tirer un tout petit peu plus court ( Développement théorique = 197,86 cm au lieu de 199,74 cm, soit 1% de moins ).

Ta belle sera 3 mm plus basse à l'arrière.

JC lorsque j'ai acheté mon ZZR C en 95 il était monté en 180 mais le pneu était hs donc peu roulé avec et comme je roule pas mal en ville j'ai fait monté un 170 et tous les pneus suivants ont toujours été des 170.
Voilà avec ça tu n'es pas avancé mais franchement si par chez toi tu as du virolo et bien je pense que de rester en 170 est surement la meilleure solution enfin c'est MHA

PS: Mais je sais que ce n'est toujours pas facile de trouvé du 170 les promos portent plus sur du 180

bon ben merci les gars sa m'a quand même aidé je vais faire un train avec du 180 pour voir et puis si sa me rend fou je remettrais du 170 la prochaine fois... et c'est vrai les promos c'est vachement souvent sur du 180

A mon avis tu arriveras toujours à trouver des pneux de dimension souhaitée mais par contre il faudra sûrement les commander et là ça va coûter plus cher

et dit Skyy, c'est quoi ton secret defense sur les pneus alors ?

bijour skyy tu m'avais dit de te rafraichir la mémoire pour les pneus alors voilà

j 'ai monté un 180 en bigomme et je trouve cela pas mal!

Y avait pas le choix sinon pour du 170 fallait commander et je devais changé, alors

Moi j'ai la sensation qu'avec le 180 à l'arrière ,elle prend de l'angle plus franchement mais en douceur .

Je vais attendre un peu pour attaquer franchement plus car il pratiquement neuf , donc gare à la glissade
mais une fois un peu rôder , je verrais ce que cela donne.
Ah oui à l'avant j'ai un michelin Pilot Sport neuf aussi.

A+

merci les gars moi je les change la semaine prochaine et çà sera BT21 avant/arrière et en 180 donc ....

Merci de vos retours d'expérience, moi je compte changer pour un 180 aussi à l'arrière. Un Michelin PR2 ou un Power2CT.

JCLEROUKMOUT a écrit :bon çà y est un train de bt21 et du 180 a l'arriere j'ai déja fait presque 1000 bornes et franchement c'est bien et pour moi c'est même mieux que le PR2 le bt21 j'arrive sans probleme a corriger ma trajectoire sur l'angle même avec un gros appui c'est vraiment bien c'est vif c'est top pour l'instant j'ai pas eu mieux

Je serais interessé de connaître la durée de vie des BT 021, qui sont aussi des bi-gommes.

JCLEROUKMOUT a écrit :bon çà y est un train de bt21 et du 180 a l'arriere j'ai déja fait presque 1000 bornes et franchement c'est bien et pour moi c'est même mieux que le PR2 le bt21 j'arrive sans probleme a corriger ma trajectoire sur l'angle même avec un gros appui c'est vraiment bien c'est vif c'est top pour l'instant j'ai pas eu mieux

Très content de mon Michelin PR2 ( 180/55 ) à l'arrière, après 2 000km ( et il doit m'en rester plus de 10 000.... on verra ). Je n'ai pas senti de différenc ede maniabilité. Par contre, mon amorto Ar bien fatigué me parait encore plus mort.
Pour ce qui concerne le grip, tout se passe à l'avant et le Power2ct convient à merveille.