ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,
je suis un petit nouveau avec un petit problème.
je suis l'heureux propriétaire d'un zzr600d de 1992, et je souhaiterais savoir si il était possible d'adapté un carénage de zzr600e ( donc après 93 ) sur ma belle.
je garderais précieusement le carénage d'origine cher moi surtout que les carénages de zzr600d ne cour pas les rues.
alors je sais déjà qu'il y aura une grosse adaptation pour l'admission d'air qui n'ai pas du tout au même endroit ( sous les clignotants pour le model 90/92 et sous le phare pour les models 93+ avec en prime passage de l'admission dans le cadre alu).
si je souhaite faire cette modification c'est pour deux raison, la première c'est en cas de chute un carénages adaptable de 93 coute pas trop cher et je souhaite aussi changer la couleur ( ma belle est noir et je voudrais la passé en bleu pour aller avec ma combinaison ).

je vous remercie pas avance pour tout vos bon conseil.

kiki

je crois que pour la partie avant ça doit être faisable sans trop de soucis il te faudra l'araignée et vérifier que les point d'ancrage sur le cadre existe aussi sur le D
Il te faudra l'ensembles de l'entourage de compteur ... et donc le compteur aussi ... le reservoir je sais pas s'il passera avec les entourage de compteur
pour l’arrière les cadre sont différents donc je pense que ça sera beaucoup plus complexe d'adapter les carénages du E sur un D, mais le raccord au reservoir du D va être chaud
Aprés à coeur vaillant rien n'est impossible ... mais ce sera pas facile


Le ZZR 600D n'a pas de RAM aire les trou dans le cadre ne vont pas jusqu'a la boite à aire, donc pas de soucis d'adaptation avec les carénages de E !

je te remercie,
les réservoirs sont les mêmes sa j'en suis sur, pour l'araignée vue mon métier de base pas de problème. bon vue les infos il ne me reste plus qu'a convincre la patronne et après on adaptera.
si je me lance je ferais un edito pour ce que cela intéresseraient .

je ne pense pas que les reservoir soit les mêmes, les bouchons et leur "capacité" son différente (18l chacun mais 4.2l de reserve sur le E contre 6.5l sur le D) tout comme le fait que la robinetterie soit classique sur le E et à dépression sur le D

aprés peut-être que le designe extérieur est le même ainsi que les point d'ancrage.
les selle de D et E ne sont pas compatible donc faudra aussi bricoler de ce coté pour voir comment integrer la selle du D avec les carénages du E

oui tu as raison, dans un premier temps je pense changer que la parti avant car il y a aussi le problème d’altimétrie du séparateur entre le carénage et le sabot qui risque d'être compliqué aie aie aie que de question difficile .
le mieux serais de trouver dans une casse un carénage de zzr600e même en très mauvais état ( donc pour pas cher ) et voir l'étendu des problèmes. je vais commencer ma recherche.

salut,

autre option : pour 300€.
http://www.poly26.com/photo.php?id=CAR-600-ZZR-90-a-92" onclick="window.open(this.href);return false;

B'Lial, oui j'y avais pensé et vue le kit poly mais transformer ma belle en croisement 600zzr et vieille gex je pense que je pourrais me faire viré du forum pour un sacrilège pareil ^^ mais l’idée est bonne faut juste que je trouve un kit poly esthétiquement compatible avec la gamme zzr.

Pour ma part, dans un cas comme ça je ne me prends pas la tête, je garde le "D" d'origine car comme tu le dis si bien, ils commencent à se faire rare et j'achète un "E" pour le bricoler.

Philoux 78,
c'est justement ce que m'a dit un vieux briscard de la toute le roi des H2 ( il en a 4 état concoure ) et une autre pour tout les jours.
ma belle à 25 ans et elle est devenu très rare en bonne état, la mienne a par quelques rayures légère du aux chute de l'ancien proprio sinon elle est nickel et 100% d'origine ( 23000km d'origine).
je vais reprendre la main dessus et je vous rejoindrais avec une 1100 / 1200 ou 1400 en fonction de mes finance du moment.
comme sa je sortirais la grosse pour tout les jours et je ferais des rallyes rétro avec la 600.