ZZR-Leclub le Forum

Bonjour a tous, je m' appelle Jérôme, 34ans , mécano dans l’aéronautique et je suis dans la région Toulousaine. Heureux possesseur depuis seulement quelques jours d'un zx12r de 2005 ( date de première immatriculation ) mais je crois plutôt qu' il a été produit en 2004 et affiche 50200 kms.




Je lui ai prévu une grosse révision générale : vidange moteur, changement de tous les fluides, bougies, suppression du Kleen, roulements roue AV et AR, plaquettes de frein, nettoyage des étriers, vidange d' huile de fourche, reconditionnement amorto AR, contrôle et/ou changement des roulements du bras oscillant et biellettes, bougies, batterie et ... un complet peinture ( carénage + jantes ), mais là, y'a tu taf, tous les carénages sont abimés, la coque AR est fendu à plusieurs endroits et il manque les pions coté selle, les latéraux sont fendus à plusieurs endroits, les habillages RAM AIR sont fendus et la tête de fourche a déjà été mal réparée ( le mastic s'est fendu et le bleu est différent ! ). Côté " mécanique " le moteur tourne bien, marche fort et en souplesse mais le ralentit est instable à chaud comme à froid.
Je ne sais pas si elle est en full, les admissions d'air n'ont pas l' air réduites mais je ne trouve pas le fil à couper, sous la coque AR, j'ai une prise noire qui va nulle part
Le feu AR est un de type à LED avec clignos integrés, je compte le changer pour un d'origine avec un montage classique des clignos avec centrale LED.
Bref du boulot en perspective...
J' ai cru comprendre qu' un forum dedié au ZX12R avait disparu et j' apprécie qu' un forum comme celui ci accueil les amoureux du 12r.

Salut et bienvenue ici


Je ne suis pas un spécialiste de la ZX12R mais avec les freins radiaux tu dois être dans la dernière génération de ZX12R

Salut et bienvenue sur le forum

Bienvenue, et bonne restauration

Bonjour et bienvenue à toi et ton missile.

Bienvenue ZZici voisin

Bienvenue

Jolie mob

Salut à toi et bienvenue !
V

Bienvenue

Merci à tous pour votre accueil, ça fait plaisir, je me sens moi seul car il n' est vraiment pas évident de trouver de la doc sur cette machine et attaquer un chantier de cette taille sans info c'est chaud !
Vous risquez de me voir assez régulièrement sur le fofo.

salut
bienvenue sur le forum

Salut, belle machine malheureusement pas mal de mauvaises surprises, j'ai eu le mm modele tres sympa à conduire . Bienvenue !

Je suis content d'apprendre que c'est un vrai 2005, y' en a tellement qui confondent ( involontairement ou pas ) année de production et année de première mise en circulation.
Cela faisait longtemps que je zieutai un 12r. En m’intéressant au modèle, je me rend compte que suivant les années, le missile a subit des évolutions, la plus flagrante pour moi, le passage du freinage AV en montage radial en 2004. Cherchant donc ce modèle, j' ai constaté que les vendeurs ne donnaient pas forcement les vrais années, un 12r avec des 6 pistons est maximum de 2003 même si sa 1ere immatriculation est de Juillet 2004. A ce jeu, on trouve vraiment de tout, des 2002 pour des 2004 avec des tarifs de 2004, évidement, des 2006 en 6 pistons à des prix...bref, pas évident de trouver une titine.

mahmat a écrit :malheureusement pas mal de mauvaises surprises

Et ça continue, en démontant le carénage latéral gauche, je découvre de la soudure à froid sur le carter, pour l'instant il n'y a pas de fuite et le précédent propriétaire ( je le crois ) n' en n'a jamais constaté non plus.
J' espère surtout que ça va tenir.

Bienvenue

bienvenue

bienvenue a toi

Bienvenue sur le forum.

Pas top de découvrir ça au démontage.
Mais quand tu achètes, tu ne la démonte pas sur place non plus.

Pascal

C'est quand même un vice caché, pas très honnête de la part du vendeur
c'est quoi le problème une fuite ou un truc casser au carter?

devos zzr12 a écrit :C'est quand même un vice caché, pas très honnête de la part du vendeur
c'est quoi le problème une fuite ou un truc casser au carter?

Le vendeur n'en savait rien, il n'a jamais démonté les carénages, il s'est " contenté " de rouler avec la machine et de faire faire l’entretien en concession. Il a vraiment eut l'air étonné quand je lui ai parlé de soudure à froid sous le carter et les factures ( fournis avec la moto ) confirment ses propos.
En refouillant dans les factures, j'ai trouvé une observation d' un garage lors d' un entretien à 36.000 kms fait par le second propriétaire ( je suis le 5e ) en 2012 " le carter coté gauche à été ressoudé, risque de fuite future ". Mon vendeur m' assure ne jamais avoir constatée de tache d' huile sous la moto, ni de surconsommation d' huile et lors du démontage du carénage latéral gauche je n' ai pas trouvé de grosse trace d"huile, ni sous le carter. Je ne sais pas pourquoi ce carter a été ressoudé, je vais quand même démonter le carter du stator pour voir si je vois des fissures ou pas.

OK, temps que tu n'a pas de problème

Bienvenue à toi et à ton missile dans notre grande famille.
C'est vrai que les propriétaires de 12R sont orphelins depuis la fermeture du forum qui lui était dédié.
Comme le 12R est pratiquement une cousine de nos doubles Z, nous les accueillons avec plaisir puisque nous acceptons également les GTR et d'autres engins encore plus exotiques dont je tairai le nom.
Bonne lecture et bonne participation.