ZZR-Leclub le Forum

Après quelques mois d'absence sur le forum me revoilà. Je m'attaque actuellement à la rénovation de mon 1100 c2 solo. Voici quelques mois qu'elle ne démarrait plus, j'attendais d'avoir fini mes nouveaux garages pour mis attelé sérieusement. Il y a quelques jours, j'ai donc regarder cette panne, 1 bougie morte et gros nettoyage de rampe, elle tourne nickel. J'attaque donc avec l'aide de ma fille le démontage complet pour peinture, changement des roulements, vérification de tout et du faisceau électrique , tout sauf la carrosserie qui va rester dans son jus avec un bon coup de polish et le moteur qui paraît en bonne forme et aurait environ 40m kms. Je rappel que cette moto viens de chez kiki et il trouve que le moteur va très bien, j'avais déjà fait la vidange avec de la elf et filtre à huile kawa. Je vais en profiter pour monter un ohlins que j'ai depuis 1ans... une bonne remise en forme comme j'ai fait sur le side il y a quelques temps... je vous met quelques photos.

Sa promets bonne resto

quand tu démonte tu fais pas semblant

Amuse toi bien et profite de ta fille et ces petits doigts qui peuvent passer dans les moindre recoins pour tout nettoyer

Cool, un ZZR en pièces

Du bel oeuvre en perspective.

Woa, le puzzle !!!!
Respect

Quelques belles heure de méca en perspective avec un petit bout de femme intéressée comme je vois
bon amusement en famille

Bravo, moi quand je vois ça je me dis que je suis vraiment une quiche en méca .
Bon courage.

je me suis permis de déplacer ce sujet dans vous et votre moto car c'est pas vraiment un truc uniquement sur la partie cycle

Pas de soucis denis. Je savais pas trop ou le mettre.
Pour moi c'est par plaisir aussi que je fais ca et je suis assez maniaque, j'aime bien que tout soit propre, brille et que ca soit dans un état proche du neuf, d'extérieur et aussi dessous, je supporte pas lever la selle ou le réservoir et trouver quelque chose de crade ou abîmer. Sur le side je sais que sous la selle ca brille qu'il n'y a pas de poussière et pas une rayure sur le cadre, c'est pareil sous le réservoir.
Concernant la difficulté, il y a rien de compliqué , juste être ordonné et pas compter les heures...et après avoir fait la même chose sur le side, je trouve que sur un solo c'est quand même beaucoup plus facile. Il n'y a pas tant de pièces que ca sur une moto.
Actuellement je commence tranquillement le nettoyage et la liste de courses pour passer commande chez kiki.

waouh!! du taf en perspective...

j'aurai trop peur de pas réussir à tout remonter!

en tous cas, bon courage...

Le moteur est propre, plus que le radiateur d'huile a remettre les ailettes qui sont tordu et lui donner un léger voile de peinture.

en effet propre !!

Plus neuf que neuf, bravo.

Etant un peu frustré d'avoir une partie cycle neuve et un moteur dont je ne connais pas l'état, en ayant discuté un moment avec kiki, le moteur va être ouvert pour vérifier l'état et changer les pièces d'usure. Sachant que j'ai un autre moteur avec une bielle qui est sorti du carter, je vais mettre se moteur en pièce pour les dons s'il y a besoin ( j'espère pas...) et le moteur qui était dans le cadre sera ouvert et remonté par kiki.
Du coup ca va prendre un peu plus de temps pour qu'elle roule ( cause finance...) j'espère la rôder au printemps...mais j'aurais un 11C tout neuf...avec quelques améliorations

À minima des fourchettes de boîtes de D.
Sinon comme sur le side, wizeco ...

J'aimerais bien le même moteur que le side...voir un peu plus mais le banquier va pas être d'accord....juste un beau moteur neuf en full total....l amélioration va être sur la partie cycle avec le ohlins qu'il faut que je fasse reconditionné et voir avec kiki pour les ressorts de fourche, le reste tout d'origine histoire de la garder "état collection".

J'aime ta façon de voir !!

Merci denis.
D'ailleurs j'avais une petite question pour toi concernant les carénages chinois adaptable, c'est vraiment moyen ou on peut vraiment tout ajuster nickel avec du temps? Et la qualité de peinture?
Vu que je suis un peu voir très maniaque penses tu que je pourrais être satisfait par ce genre d'options?

Les carénages chinois sont une solution pas chère avec un résultat satisfaisant en y passant du temps mais tu n'auras JAMAIS le rendu de l'origine.
Si tu es maniaque, le mieux est de faire repeindre des carénages d'origine.
C'est en tout cas ce que je ferais si je décide de restaurer mon 11.

Il faudrait quand même penser à repeindre le cache culbuteur.

mes carénages chinois ont surpris certains par leur qualité de fabrication, ils sont épais mais souple et la peinture tiens très bien dessus et c'est de l'ABS et pas de la fibre
Bon ok c'est pas ajusté au mieux mais pour 600€ tu as un carénage complet avec des pièces qui ne sont plus vendue chez Kawasaki comme les V des carénages intérieurs qui avec les kilomètres finissent en miettes. sur mon ZZR ils n'en restaint quasiement plus ... plastique dur qui finis par cassé a force de prendre des cailloux dans les dents

j'ai fait environs 15000 km avec mes chinoiserie et ils ont pas souffert et ne ce sont pas usés plus que ça
Donc oui pour moi c'est une bonne affaire.
Si tu veux les voir de prêt je te previens la prochaine fois que je descend dans le SUD ( par rapport à chez moi ) et on voit si je peux passer te les montrer

Ca marche denis tu passes quand tu veux. Pour le moment je vais juste bien polisher mes carénage mais pourquoi pas...

J'ai commencé le démontage du moteur cassé et vraiment ça fait mal au coeur de découvrir petit a petit le travail d'une bielle cassé, c'est triste de voir des belles pièces comme le vilebrequin, bielle, piston, carter moteur explosé par le passage de la bielle. Se qui me rend plus triste c'est de voir que le tendeur de chaine d'alternateur est cassé et de retrouvé le morceau coincé dans le vilebrequin, donc entre le morceau de tendeur qui se baladait et l'axe du tendeur qui transformait la cloche d'embrayage en copeaux, ca a fini par faire du ménage tout ça pour 100 euros de pièces a la base....
Continuer à rouler avec le tendeur qui tape sur la cloche ca s'entend...

J'ai bien une donneuse 1200 ZZR avec à peine 25000km donc la 3 bielle à percer le carter
J'arrive pas à comprendre ce que son propriétaire à fait ou n'a pas fait justement pour exploser le moteur
Bon courage pour la suite

Un 12 avec 25000kms et une bielle cassé, faut vraiment l'avoir très mal entrenu...
Mon moteur cassé a 70000kms et j'ai vu qu'il avait déjà été ouvert. Et celui qui marche et qui était dedans à en principe 40000kms mais j'ai vu qu'il a déjà été ouvert, c'est pour ça que je préfère le faire ouvrir par kiki pour qu'il le refasse...j'aurais la conscience tranquille.sachant que c'est une moto que je veux garder

Beau projet pour une belle moto

Je suis toujours stupéfait de voir démonter un moteur quasi neuf (40MKm)...

Oui mais il a plus de 25 ans quand même

Après si ça te tente j ai un tête de fourche dinatel et une coque arrière avec dosseret, les 2 sont dans ma galerie photo ...

Merci pour ta proposition katana mais je vais la laisser d'origine.

Voilà un moteur propre prêt à ouvrir et un en caisse pour les pièces si besoin. Le tout nettoyé , prêt pour que le docteur kiki fasse sa sorcellerie pour avoir un moteur tout beau...