ZZR-Leclub le Forum

Hello


Je sais à l'avance que ça va intéresser du monde

En plein nettoyage hivernal, j'ai démonté ma rampe afin de faire son nettoyage, qui d'ailleurs n'avait pas été fait depuis 2002 ..... occasionnant des trous à bas régime (GR bouchés).

Bon, c'est sûr 29.000 kms depuis 2002, elle a pas rouler, par contre la béquille à bien servi

Du coup, par la même occasion j'ai décidé de tester de nouvelles aiguilles, elles sont plus typées racing, on dirait d'ailleurs du DynoJet.

Nota: les GR et GP sont stocks.

D'origine, elles ne se règlent pas, mais on peut en mettre des réglables (je reviendrai là dessus)

Il en existe pour 600 et 1100.

Pour 600:

https://www.ebay.fr/itm/Adjustable-Perf ... SwOgdYnwt-" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour 1100:

https://www.ebay.fr/itm/Adjustable-Perf ... SwwrtZ1LSh" onclick="window.open(this.href);return false;

Il faut prévoir des clips d'aiguilles (en attente de compatibilité modèle)

https://www.ebay.fr/itm/MALOSSI-CLIP-DA ... 2749.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;


J'attends mes pîèces ainsi que mon Carbtune et je fais ça tranquillos, je ferai le point sur le post.

La rampe avant ... caca



La rampe après ... sent bon !



Les aiguilles de remplacement ...



Le Z6 pas réglé, rampe pas nettoyée ... bon il tourne quand même, mais pas comme il faut

ZZR6 - Rampe pas nettoyée, aiguilles stock, synchro non faite.

A suivre

C est le prix d une aiguille ...?
Car si tu fais fois 4 ...tu as un kit dyno a ce prix ...
Est ce que cela vaut le coût......?

Non les 4 (pour un total de 35.30 livré)
Elles sont apparemment livrées avec les circlips, mais j'ai préféré en prendre d'autres au cas ou ils ne passent pas...

A set of 4 adjustable jet needles to suit the Kawasaki ZZR600 Keihin 'CVK' carburetor. All models. These needles feature 5 adjustment positions (circlip grooves) allowing the fine tuning of the mid-range fueling and transition between idle and main circuits. Ideal for anyone using a set of these carburettors on a car engine or a modified bike.

These components are a direct replacement for the original needle and come complete with circlips.

Ok autant pour moi ...
Mais faudrait il pas changer les gicleurs aussi ?
Désolé je suis pas un expert ...

Dans l'idéal le GP, mais le profil et le placement des crans n'est pas similaire aux aiguilles DynoJet, donc à voir après réglage et essais sur route.

Clips d'aiguille en lien non correct.

comment fait tu pour regler ta carburation avec tes nouvelle aiguilles et comment fait tu pour qu elles ne bougent pas dans ton boisseau et la patte araignee

Simple.
Je fais des photos dès que je reçois les aiguilles.
Elles vont arriver dans la semaine (j'espère)

oui tres curieux du mode de fixation et tu m expliqueras comment tu regles ta carburation sans materiel

Pas de soucis.
Je te ferai des photos, et comme précisé sur le post initial, la carburation ne sera pas réglée sans matériel mais avec un Carbtune (que je vais recevoir sous peu).
J'avais pas l'intention de faire ça avec des piges (forêts)
Même si je sais faire et déja fait à l'oreille !

avec ton carbtune tu faits ta synchro ok mais tu regles pas ta carburation

T'inquiète ça va aller

Je suis curieux de voir ça.

Moi aussi (sont long cet hiver pour les livraisons ...)

MisterZR a écrit :T'inquiète ça va aller

je m inquiete pas juste curieux de savoir comment tu vas faire

Perso j'avais relevé les aiguilles sur mon RF900r au maximum et coupé les ressorts de boisseaux de 25% de leur longueur, c'est mon pote mécano qui m'avait expliquer la démarche
et franchement elle accélérait comme une bombe c'était du ON/Of accès violant par rapport à l'origine
bien sûr sa enrichi la carburation

C est ça le truc ...
Il faut un bon ratio air/essence ...

J'ai bien l'impression que ce projet va être avorté ......





Trop déçu !

Projet non validé, commande non livrée.

Si tu veux simplement relevé les aiguilles, tu peux juste mettre des petites rondelles avant les aiguilles
t'auras un peux plus essence qui passe! mais bon vaut mieux une bonne carburation d'origine que une mauvaises ""racing""

1 kit dynojet stage 1 ces top et mecanique si bien installe et regle bien sur

Pour avoir fait installer et régler le dyno je confirme ! Ça marche mieux et en plus ça consomme moins ...
Alors oui c est plus cher mais pour ma part je trouve que ça vaut le coup !

Merci, je connais le Dyno, j'ai déja eu un stage 3
Mais là, c'était pour le fun et avec le prix qui a avec ....