ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir la compagnie

Avez vous des avis et des retours sur les nettoyants soupapes?
Quelle marque préconisez-vous si cela s’avère efficace?

Je n'ai pas fait de recherche sur le forum, j'avoue. Ca sera l'occasion d'échanger sur un nouveau sujet

Pascal

OUI

Mais pas tous, prend celui ci

http://www.ebay.fr/itm/2x-Liqui-Moly-Ad ... 2749.l2649


1 bouteille par plein.

Et bien sûr ça nettoie pas que les Suzuki (comme l'indique le titre )

"Élimine les résidus sur les soupapes et dans la chambre de combustion. Maintient le moteur propre et améliore les performances du moteur. Réduit la consommation d essence et les gaz d échappement et est par conséquent compatible avec l environnement. Protection anticorrosion exceptionnelle, même pendant l hivernage. Compatibilité éprouvée avec les pots catalytiques.

Ajouté au carburant pour tous les moteurs de motos 4 temps (atmosphériques et à injection). Ajouter à chaque plein de carburant.

Contenance : 2x Flacons 125ml"

Déjà avec l'essence 98 d'octane sa permet de garder les soupapes propre, tout simplement parce - que les octane rajouter sont comme des détergents

Comme tu dis Devos "garder les soupapes propres" et pas les nettoyer, ce que fait ce produit.

Des carburateurs bien réglés et un entretien bien réalisé et tu n'auras pas besoin de produit de nettoyage.
Le seul moyen de vérifier que c'est efficace c'est de faire un démontage avant/après utilisation du produit

Sinon ça reste du vent
Des soupapes jamais nettoyer ca donne ça






Peux tu me donner le nombre de kilomètres ?

Désolé du temps de réponse.

Je me renseigne car j'ai fait tourner le 12 hier, enclenchement des 6 vitesses sur la béquille centrale (histoire de faire tourner la mécanique)
J'ai eu un bruit (claquement) à intervalle irrégulier à froid, d'où ma demande

Le 12 a 53000

Pascal

dnstouron a écrit :Des carburateurs bien réglés et un entretien bien réalisé et tu n'auras pas besoin de produit de nettoyage

+1 effectivement avec les carburants actuels plus besoin de nettoyage.
Un cliquetis moteur ne provient pas d'un encrassement mais plûtot éventuellement d'un réglage du jeu.
Ps: la transmission ( y compris la boîte ) ne sont pas faits pour tourner dans le vide.. sans contrainte certains jeux ne sont pas rattrapés et cela peut générer des bruyances inhabituelles..

Je m'étais déjà renseigné pour les jeux de soupapes.
Le gars demande 300€.

Je ne savais pas qu'il était mauvais de faire tourner et passer les vitesses à vide

Pascal

Sur les 3 ZZR que j'ai eue , j'avais un petit cliquetis , récurent , sur mon avant dernière j'ai fais faire le réglage soupapes a prix d'or , et .... , le cliquetis même infime était toujours présent au ralentit , idem pour la nouvelle , et toutes celles que j'ai pu écouter tourner au moment ou je rechercher une double Z , avaient ce fameux cliquetis au ralentit , j'ai même changer d'indice d'octane , mais rien nada toujours la , je ne me prend plus la tête , tout est fait dessus , plus tendeur de distri , j'ai mis ça sur l'architecture du moteur ......, des fois ce prendre trop la tête a chercher la petite bête , si bien sur tu as des factures sur un entretient rigoureux , ne sert qu'à se faire des cheveux blancs , la plupart du temps pour rien ..........

NBF06 a écrit :
Je ne savais pas qu'il était mauvais de faire tourner et passer les vitesses à vide

Salut, je ne voulais pas dire "mauvais",mais plutôt :"pas conseillé" ( tu n'abimeras rien en le faisant.. tant que tu n'en abuse pas ) mais pour identifier des bruits c'est pas top..

@phoenix: tout à fait d'accord; j'ai aussi un cliquetis au ralenti, tant qu'il n'évolue pas je ne bataille pas...

Sur nos machine le jeux aux soupapes est primordiale et à faire controler vraiment tout les 12 000km (pour les 600,1100 et 1200) le jeux diminuant au fil des kilomètres vous aller finir avec une (ou plusieurs) soupape d’échappement bridée et votre machine va beaucoup moins bien fonctionner !!!

un devis à 300€ c'est pas énorme je trouve après tu peux réduire la facture en arrivant avec tous les carénages démontés, la boite à aire sortie, ainsi que les carburateurs ( compte 1h à 1h30 si tu ne l'a jamais fait) , pour que le mécano n'ai juste qu'a démonté le cache culbuteur pour faire les jeux et remplacer les pastilles si necessaire.
compte alors maximum 2h de main d'oeuvre les joints : cache culbut, et les 4 joint de puits de bougies

ensuite faudra remonter la rampe, changer les bougies, faire une bonne synchro, remonter la boite à aire et remonter les carénages (et là encore tu compte 1h30 à 2h )

Le jeux au soupapes et très, très, important pour nos mémère, pour toutes les motos de toute façon!
mais la synchronisation carbu aussi et enlève pas mal de bruit mécanique

je n'ai pas dis que le réglage soupapes était obsolète , bien au contraire il est bien évidemment primordial comme toute bonne syncro en temps et en heure ainsi que vidanges , distri etc ....
Ce que je voulais mettre en avant c'est que , sur quasi toute les 12 que j'ai pu avoir ou essayer ou avoir vue tourner au ralentit , ben ce cliquetis , elle l'ont quasi toute ....

Bonsoir,

Merci pour vos réponses et conseils

Ce n'est pas un cliquetis mais un claquement à intervalle irrégulier. Je me sais chiant au niveau bruit, mais là, ce n'est pas un claquement que je n'aime pas entendre.

J'ai fait la synchro il y a peu de temps avec vos conseils .

Étant que j'aime me lancer des défis, je vais essayer de le faire moi même.
Entre le job et le sport journalier, je vais bosser dessus un peu tous les soirs.J'ai commencé à démonter le carénage de soir. De toutes façons, j'avais prévu de faire quelques bricoles sur le 12.
Je prendrai des notes sur les cotes.

Mais pour prendre les cotes, il me faut acheter l’outil adéquat.

Mis à part le jeu, quels peuvent être les autres raisons?

Pascal

Les moteur de 1100 ZZR ont des a-coups de transmission à froid en dessous des 2000 tr/min. Ça fait un claquement dans le moteur à intervalles irréguliers.
J'imagine qu'il en est de même sur les 1200 puisque ce sont les mêmes bases moteur.
Il faut contrôler le tendeur de distribution.

il y a aucun claquement ou cliquetis sur 1 1100 zzr ou 1200 zzr a froid sa tourne hyper rond

Une petite vidéo. On entend le claquement entre la 7ème et 8ème seconde.
Tendez bien l'oreille a défaut de pouvoir ressentir le claquement en touchant la moto.

[video]https://www.youtube.com/watch?v=_WDe0ucFqDI[/video]

Dans mes bricoles à faire, j'avais prévu le joint CC car il suinte un chouilla. ce qui me permettrait de vérifier les soupapes, même si c'est le tendeur ou le patin ou les 2 sont à faire

Pascal

t'es pas au ralentit là ?
t'es à combien de tour ?

ha oui c pas du tout le cliquetis dont je parle la !! , on dirais au niveau distri ....

Je devais être à 1500 trs. Je venais de la démarrer.
Pas de cliquetis mais bien un claquement

Rata a écrit :Les moteurs de 1100 ZZR ont des a-coups de transmission à froid en dessous des 2000 tr/min. Ça fait un claquement dans le moteur à intervalles irréguliers.

Source: article Moto Magazine de 1996 ou 1997.

Mon ZZR me l'a toujours fait. Ce lui de mon collègue zedzedair80 également. Ça ne le fait pas toujours, mais fréquemment.
J'en avais parlé ici: https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 60#p352094" onclick="window.open(this.href);return false;

Si ce bruit se fait vitesse enclenchée, c'est un bruit de chaîne secondaire (de transmission). J'ai ce bruit sur le Tom quand je lubrifie la chaîne sur la centrale vitesse enclenchée. Ça ne fait pas ce bruit au point mort.

Nan, pas de vitesse enclenchée. A froid et à vide

tendeur de chaine d’alternateur sur plateau d’embrayage ?

elle a combien de km ta belle ??

Elle a 53000.
Je me.posais aussi la question pour ce tendeur. J'aurai du vérifier quand j'ai monté les ressorts renforcés.
Je peux démonter le tendeur de la chaîne de distribution et voir si pas bloqué.
Pascal