ZZR-Leclub le Forum

vlà la petite dernière, j'ai encore craqué







1993, 55 000 kms
2 pneus et kit chaîne neuf
les 2 pots d'origine ont 2 ans
2 proprio, les 2 cousins
maniaque mais pas trop pour les révisions
donc grossssssssssssssssssse révision à faire avant de partir

vous me conseillez quoi comme huile
on entend tellement tout et rien

Recommander elf road 10 w 40
Après chacun fait comme il veux ....

La plus belle des couleurs. Et tout le monde sait que je suis objectif

c'est fait pour l'huile, j'ai farfouiller le fofo

Belle machine

Elle semble en super etat extérieur ... j'espére que tu n'auras pas de mauvaise surprise a l’intérieur

du coup tu veux toujours ton etiquette Tomcat oubien je te passe en ZZR 1100 ?

très belle acquisition ! j'aime bien cette couleur

Extérieurement elle a l'air quasi neuve, t'as du bol ! J'espère que mécaniquement ça sera aussi bon

belle acquisition elle etait en vente sur leboncoin non?

j'avais rencontré le proprio lors d'une balade resto du cœur en novembre
le gars cherchait un mécano pour l'entretien de son ZZR
il est venu un jour à la maison pour prendre la t°
voir si je m'y connaissais vraiment
il m'a rappelé y 15 jours
pb de dos il voulait le vendre
j'ai demandé le prix
on a négocier ferme
vlà pour la ptite histoire

dnstouron a écrit :Elle semble en super etat extérieur ... j'espére que tu n'auras pas de mauvaise surprise a l’intérieur

du coup tu veux toujours ton etiquette Tomcat oubien je te passe en ZZR 1100 ?

passes moi en ZZR
je mettrai une tof avatar en rentrant de Corse

Belle bécane
D après le titre de ton post tu prévois de faire une virée en Corse avec ?

yessssssssssssss

15 jours de virée du 1° au 15 mai, avec ma Chimère
c'est notre voyage de noce

150 kms de 1° roulage et génial
super confort (la selle est top)
madame c'est cru dans son fauteuil
la grosse différence: tu places un Tom à 10 cms près
là, au cm
beaucoup moins d'appréhensions lors de revêtements dégradés sur l'angle
gros bémol, mon poignet
mais ça je le savais
j'ai taillé 2 pontets dans de l'alu de 25 d'épaisseur
j'avais un guidon qui traînait
je vous fais des tofs dès que c'est monté
j'ai aussi commandé des 1/2 guidons de 1000 GTR
faudra que je les fasse réaléser à 43mm
on verra bien, mais ça fera une autre solution

Purée celle que je préfère la mauve orange

j'ai commencé à ouvrir la bête

puits de bougies gavés d'huile, la 3 "baignée" dans l'huile

j'avais jamais vu ça

je vais changer les joints de puits
mais je reste sur un doute
comme l'impression que quelqu'un a mal remonté le cache culbu
je vois mal des joints à 55 000 kms fuir autant

Les joints c'est tous les 12000kms à chaque réglage soupapes

pas mieux que matalex45
déjà t'y a pas trouvé de la pate à joint bleu !

Le joint est peut être d'origine car beaucoup pour économiser une poignée d'€€€, le remette à chaque fois "tant qu'il ne fuit pas".
Comme le dit dnstouron, tu as de la chance qu'il ne soit pas noyé dans la pâte à joint.

Bravo elle est superbe, c'est précisément avec ce coloris là que je suis définitivement tombé amoureux du D.
Sur la photo de l'arrière il me semble qu'il y a une différence de teinte entre la partie gauche et droite??

il y a une différence de teinte, le gauche est neuf

bizarre votre histoire sur les joints de puits
jamais changé sur les Toms
et pourtant mon rouge/blanc a passé 120 000 bornes

mais comme je veux pas de soucis, je les change
et non, pas de pâte à joints

120 000 kms et jamais change ces vraiment pas top serieux ces tous les 12000 kms chaque reglage soupapes en plus sa vaut rien

très franchement, j'avais jamais entendu parler de ces joints à changer
n'ayant jamais eu de fuites à ce niveau, j'ai pas cherché
sur mes deux Toms, un 120 000 kms, l'autre 80 000 kms
pas de soucis de ce côté
mais je viens encore d'apprendre

autre mauvaise surprise: 2 pales du ventilo légèrement fondu
le proprio m'avait dis avoir changer le thermostat
mais bon, pô grave
pastillage fait: majorité à 2.45 et 2.50
je vais conserver précieusement l'échappement d'origine qui est quasi neuf

j'ai monté le 4/2 de l'Espagnol en attendant de prendre une décision
4/1 Devil



j'ai quasiment fini le montage du grand guidon
les puristes vont hurler
mais comme solution de dépannage pour ménager mon poignet
je tenterai de faire des pontets plus design cet hiver

voilà pour la bagagerie

content, une fois monté le grand guidon et la TDF, ça passe, rien ne touche la bulle

ça c'est mon arme anti frotti frotta du patin avec le plateau d'embrayage


j'ai trouvé dans mon stock une chaîne de distri de Tom
la même que le ZZR


je vais pouvoir refermer et remonter la rampe
une chtite synchro et je pourrai enfin faire des essais routier du grand guidon

chtite question: en démontant j'ai trouvé ce support sans rien, je me demande ce qui peut aller là

ton arme anti frota sur le plateaux embrayage pas top tout faut changer le tendeur et la chaine a titre de l entretient

C'est un support de tuyau fixé sur la bobine droite.

ok pour le tuyau
quand j'ai démonté, il passait par dessous le cadre
et j'avais le doute de le faire passer entre cadre et réservoir

t'inquiètes Kiki, ma modif a fait ses preuves sur mes Tom et sur d'autres depuis des années
sur des 900 Ninja aussi
tant que le patin n'est pas usé à la corde
j'ai mis un patin neuf à 67 000 kms sur le Tom+chaîne neuve+ma modif
re-chaîne neuve à 110 000 kms
et rien de supect à 120 000 kms

et bien sur, j'ai mis une chaîne neuve sur le ZZR
c'est génial, c'est la même que le Tom (distri aussi) j'avais ça dans mon stock

bilan:
vidange+filtre
pastillage
chaîne de distri et d'alternateur
synchro
vidange purge freins et embrayage
montage filtre K&N
bougies neuves
plaquettes OK
tension de chaîne secondaire OK
pression des pneus OK
j'attends mon allume cigare+fusible étanche pour le gps

si j'ai oublié un truc, faites moi signe

Liquide de refroidissement. C'est important également.

t'inquiètes Kiki, ma modif a fait ses preuves sur mes Tom et sur d'autres depuis des années
sur des 900 Ninja aussi
tant que le patin n'est pas usé à la corde
j'ai mis un patin neuf à 67 000 kms sur le Tom+chaîne neuve+ma modif
re-chaîne neuve à 110 000 kms
et rien de supect à 120 000 kms

et bien sur, j'ai mis une chaîne neuve sur le ZZR
c'est génial, c'est la même que le Tom (distri aussi) j'avais ça dans mon stock[/quote]


sauf que comme le patin est rigide la chaine defonce le pignon d embout de vilebrequin et pour le demonte ces sympas apres normalement le pignon est coulissant sur le vilo il se demonte âs avec 1 arrache et ces anti mecanique le passe de rigide a flottant ces juste pour faire des economie de bout de chandelle si le tendeur est flottant ces qu il y a 1 raison seulement les motos sont en majorites mal entretenue a part de l huile et 1 filtre on fait rien apres on pleure que tout est casse comme la troisieme bielle moi je connais pas ce probleme

Ce n'est pas visible sur la photo, mais le patin n'est pas rigide. Le ressort est toujours présent. La pièce en alu est juste là pour empêcher le patin de reculer trop. C'est une pièce volumineuse, mais c'est volontaire. C'est pour que n'importe qui puisse le faire avec un minimum d'outillage (c'est taillé dans un morceau d'alu de 15 mm d'épaisseur). 2 coups de scie, 2 trous à la perceuse et c'est tout.
Le tendeur, c'est une conception de m.rde. Le haut du patin non rectifié peut toucher le plateau, la pièce dans laquelle coulisse l'axe finit par casser et le système anti-retour ne fonctionne pas.
Et surtout, il n'y a pas de périodicité de remplacement de la chaîne d'alternateur...
Pour conclure, il n'y a aucune contrainte par rapport à l'origine.
PS: le fait qu'il y ait plus de Tom qui explosent l'embrayage par rapport au ZZR ou au 900 Ninja réside dans le fait que le plateau de pression du Tom est nervuré contrairement à celui du ZZR qui est lisse.
(Les précisions ne sont pas pour KIKI qui connait bien ce moteur mais pour ceux qui suivent le sujet)

merci Mr Laurent
effectivement, j'ai gardé le système de ressort de tension du patin
ma pièce en alu est là pour empêcher ce foutu patin d'aller touché le plateau
je vous mettrai des photos plus détaillées

le liquide de refroidissement c'est fait
j'ai oublié le graissage de l'Unitrack