ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir,

Bon ben je viens de faire un grosse boulette.

J'avais 2 gouttes d'huile en dessous du 12, étant un peu "beaucoup" speed, j'ai donné un coup de cliquet sans trop mesurer ma force.
J'ai trouvé une faiblesse dans le pas de vis.
Là, je viens de tout vidanger.

Quel conseil?
- Refaire un filetage à un diamètre 13 ou 14?
- Mettre les espèce de kit de réparation que l'on trouve sur la toile (pas trop confiance)
- Changer le carter d'huile (bon là, vu le prix de vente, ça me gonflerai de claquer +/- 180€ mais je veux avoir du solide quand même)

J'avais un potentiel acheteur, mais étant honnête, je vais lui dire. Soit il attend, soit on annule.

Merci de vos réponses.
Pascal (complétement dégouté)

Tu as foiré le pas sous le moteur ? Si c'est que le carter je dirais que le retarauder est une bonne solution. Mais n'étant pas sur je vais laisser place aux copains hein

salut,

a vérifier avec un pro mais il me semble qu’il existe des helicoil qui font très bien le job.

ce sera moins cher qu’un carter...

elkaiz a écrit :Tu as foiré le pas sous le moteur

Oui c'est bien ça.

B'Lial a écrit : a vérifier avec un pro mais il me semble qu’il existe des helicoil qui font très bien le job.

C'est vraiment efficace?

Le diamètre d'origine est bien du 12?
Je n'ai pas de pied à coulisse avec moi là.

NBF06 a écrit :

B'Lial a écrit : a vérifier avec un pro mais il me semble qu’il existe des helicoil qui font très bien le job.

C'est vraiment efficace?

Un helicoil est un filet rapporté : Tu perces et tu remet un filetage dont le diamètre intérieur correspond à ta vis d'origine.

Ceux qui retappent des bécanes vintage et plus en remettent souvent aux niveau des cullasses en aluminium ( goujons d'echappement, vis de paliers d'arbre à came... )

L'étancheité de ton boulot de vidange est fait par le joint écrasé entre celui-ci et le carter

L'autre solution est de passer en surcote ( genre les produits v-coil ) mais c'est chiant car tu n'est plus sur la nomenclature d'origine de ton véhicule au niveau de ton joint.

Je chercherais un carter d occasion à ta place, à mon avis tu trouves ça à pas cher et de toutes façons même si tu répares pour le faire proprement faudra déposer l actuel

Salut, les filets rapportés sont solides on s'en sert sur les bars pour refaire les filets de bougies dans les culasses en alu. Comme le dit Blial l'étancheité est faite par le joint du bouchon, pas de probl pour réparer comme ça. Pour la pose il faut un minimum de matos ( alesoir, taraud et appareil de pose, en règle générale dans le coffret) si tu veux pas te faire ch... emènes le carter chez le réparateur de culasses du coin il va te faire ça en quelques minutes.

Bonsoir,

Bon ben je suis allé chez norauto prendre un kit avec taraud et 6 bouchons diamètre 13 pour 34.95€
Je n'ai pas déposé le carter... Avant de râler, attendez la suite

J'ai bourré de graisse le taraud et le nettoyé tous les tours en enlevant la graisse et j'en remettais de la neuve. De ce fait, la limaille restaient collées à la graisse.
Puis, j'ai passé des coton tiges en les pliants pour accéder aux rebords interne. RAS....
J'ai laissé le circuit ouvert et j'ai versé de l'huile par l'entrée et c'est ressorti, toujours dans limaille.

Le futur acquéreur est au courant de tout de A à Z de la procédure. Je préfère jouer la transparence!!!

Pascal soulagé

Parfait!

très bien mais est-ce étanche ?

pas mieux que B'lial , un hélicoil , c'est ce que j'ai mis sur mon 12 noir après la même mésaventure que toi .... et no soucis , elle roule encore sans soucis et sans fuite .....

Et bien non, pas étanche à 100%
Je lui ai mis une bonne dose de teflon et là plus rien. En même temps, je n'ai pas fait le bourrin en serrant.

Pascal