ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

Je viens chercher de l'aide car ailleurs je n'ai rien trouvé, je voudrais monter l'alarme Steelmate 986E sur ma Z750.
Je sais que ça fait très gadget, mais pour moi c'est ok donc

Installation alarme simple : c'est très facile en branche le + et le - sur la batterie, les deux jaunes sur le + des clignos, la masse sur un boulon voila c’est terminé. Par contre pour la suite j'ai plusieurs problèmes :

1- Je n'ai pas le diagramme de z750 année 2012 ABS avez-vous une photo pour moi ? (de toute façon je ne saurais pas comprendre )
2. Sur les plan d'installation je dois installer quel de ces systèmes ? Un, deux ou trois ( Je pense que ça sera la 3 mais je ne saurais pas vous dire pourquoi hahaha )
2- Il y a 4 câbles que je ne sais ou je devrais brancher, pouvez vous guider un novice si possible me les noter sur une photo ?
Voici le contenu de ce paquet :

Hello
orange ----> + apres contact
white aucune idée il n'est pas referencé sur le schema
pink c'est marqué not need connect (pas besoin d'etre connecté)
blue aucune idée????

Attendons les pros de l'alarme

Hello @stef1971: Merci pour ta réponse super rapide, ça me fait plaisir :)
Je ne suis pas pressé je peux attendre les reposes des pros d'alarme :)

Donc c'est bien le schéma numéro 2 que je dois utiliser ? (For DC ignition avec "Normal close relay" c'est quoi ça encore? ) et tu saurais me dire pourquoi ce schéma et pas la 3 ème ?

Alors orange j'ai compris j'ai qu'à suivre après le contact où je mets la clef et trouver la +. (ça s’appelle le Neiman si je ne me trompe pas ?)
Alors sur ma photo on dirais du white mais c'est bien du grey
Le pink je peux le supprimer c'est déjà un souci de moins :)

J'ai trouvé cette image pour un autre alarme mais le nombre et les couleurs correspondent à mon alarme, mais dans son cas pour une Versys 650 il à utiliser le schéma numéro 3 il me semble.

Pou moi:
Ton bleu va vers un module en option (986 série)
Tes rose et gris sont pour coupe l'alimentation vers ton relais quand ton alarme est en enclenchée. Faut juste trouvé ton fils, tu le coupes, connectes le rose et le gris vers ton relais.

Attention, chaque fils non utilisé doit être impérativement isolé afin de ne pas avoir de faux contacts avec la masse.

Pascal

NBF06 a écrit :Pou moi:
Ton bleu va vers un module en option (986 série)
Tes rose et gris sont pour coupe l'alimentation vers ton relais quand ton alarme est en enclenchée. Faut juste trouvé ton fils, tu le coupes, connectes le rose et le gris vers ton relais.

Attention, chaque fils non utilisé doit être impérativement isolé afin de ne pas avoir de faux contacts avec la masse.

Pascal

Merci.

A mon avis pas, le modèle que j'ai est le 986e donc ce bleu il doit bien aller sur la moto.
Justement maintenant il reste le bleu et l'orange à confirmer et trouver où ils vont.

Pour l'isolation je suis 100% d’accord avec toi .

Le bleu doit servir à démarrer la moto à distance au vu des télécommande et de l'intitulé du fils. Donc, tu le raccordes sur le fils après contact de ton bouton poussoir de démarrage.
Je regarde pour l'orange.



De ce que je viens de comprendre, l'orange doit aller sur le fils +12v de ton neiman. Mais seulement sur +12v en même temps que tes voyant sont allumés et non pas sur le +12v après contact. Il faut vraiment trouvé ce +12v avec les voyant allumés.
Ca doit-être pour démarrer la moto à distance.

Après, ce n'est que ma déduction et logique....

Pascal

Ca fonctionne ?

alors ,pour commencé le fils bleu sur le demarreur (verifier que le demarreur fonctionne qu'avec le voyant point mort allumé)
le +12v apres contact (orange) donne une information a l'alarme pour ne pas fonctionne quand le moteur est en route (le moteur se coupe en roulant ,pas bien ) il ne sert qu'a cela
c'est deux branchement se font sur la fiche raccord du commodo droit (coupure moteur et demarreur)

NBF06 a écrit :Le bleu doit servir à démarrer la moto à distance au vu des télécommande et de l'intitulé du fils. Donc, tu le raccordes sur le fils après contact de ton bouton poussoir de démarrage.
Je regarde pour l'orange.



De ce que je viens de comprendre, l'orange doit aller sur le fils +12v de ton neiman. Mais seulement sur +12v en même temps que tes voyant sont allumés et non pas sur le +12v après contact. Il faut vraiment trouvé ce +12v avec les voyant allumés.
Ca doit-être pour démarrer la moto à distance.

Après, ce n'est que ma déduction et logique....

Pascal

Alors le bleu c'est bien pour démarrer à distance, comme tu le dis ça va sur le bouton de démarrage, selon les info que j'ai eu, il faudrait absolument le mettre après le relais de démarrage entre bouton poussoir qui se trouve généralement en suivant le câble + qui vient de la batterie, si non il parait qu'on peut endommager le démarreur.

Corrige moi si je dis une bêtise mais l'orange doit venir après le contact neiman +12 (un garagiste m'a dit que je dois le mettre à la sortie et non à l'entrée? ) et sur le fil qui lance les instruments ( klaxon, phares, pompe etc.) il parait qu'on peut aussi le mettre sur la lumière de stop à l’arrière mais je doute de l'efficacité. Le but de ce câble orange qui vient de l'alarme c'est d'avoir l'information si la moto est bien démarré ou pas, il parait que si on branche pas l'orange l'alarme commence à hurler en roulant et que le démarrage à distance ne fonctionnerait pas, donc à absolument brancher même si nous ne voulons pas utiliser keyless démarrage (fil bleu)

NBF06 a écrit :Ca fonctionne ?

A moitié le papa de ma copine à fait des test sur une moto, il à réussi à faire fonctionner l'alarme, il a dit que tout fonctionne bien sauf pour couper le moteur qu'il n'a pas réussi, normalement mardi 17.07.2018 je vais chez lui pour profiter de son expérience et d’essayer de brancher correctement tout ce merdié

phil 56 a écrit :alors ,pour commencé le fils bleu sur le demarreur (verifier que le demarreur fonctionne qu'avec le voyant point mort allumé)
le +12v apres contact (orange) donne une information a l'alarme pour ne pas fonctionne quand le moteur est en route (le moteur se coupe en roulant ,pas bien ) il ne sert qu'a cela
c'est deux branchement se font sur la fiche raccord du commodo droit (coupure moteur et demarreur)

Merci phil 56,

Tu connais bien les alarmes on dirait ça tombe bien moi j'y connais pas grand chose

Alors sur ma demi ZZ (z750) quand j'ai la béquille latérale, je peux seulement démarrer au point mort. Si il y a une vitesse même en débrayant je ne peux pas démarrer ce qui est très bien pour démarrer à distance, ça m’évite d'aller chercher la moto 2 m plus loin couché par terre.

J'ai une question pour l'orange, peut-tu me confirmer que ce fil vient à la sortie de contact clé et non à l'entrée et quel différence entre ces deux raccords et comment le localiser efficacement ?

Pour le bleu je suis d'accord avec toi ! (démarrage a distance)

Pour le gris et rose qui vont sur commodo droit (coupure d'urgence ) que tu cite. Je me demande comment ça se passera si coupe le moteur à distance avec ce config ? les phares resteront allumés non ? et que je devrais mettre la clé pour couper le tout ? parce que je ne comprends pas le principe normalement chez moi c'est un bouton ON/OFF (je dois appuyer en haut pour ON et en cas d'urgence je mets en bas OFF), comment je le remets sur ON une fois que je mais en OFF avec la télécommande ? Ça peut paraitre un peu nul comme question mais je suis un bricoleur qui y connais pas grand chose :)

Je me demande si ça ne serait pas plus efficace de mettre ces deux fils que je localiserais au niveau de la contact clé (neiman?) pour imiter comme si je tournais à gauche ma clé ?

salut betabong
hé oui !! j'en ai monter quelques centaines d'alarmes sur les autos
oui le orange sortie clé de contact 12 v seulement clé sur ingnition(contact en françois)
lorsque tu appuie sur le bouton demarrage a distance ,le boitier d'alarme enclenche un permier relais pour alimenter le contact et un deuxieme relais pour enclenche le demarreur ,puis lorsque tu mettera la clé de contact le permier relais se coupe (contact sans clé)le moteur ne se coupera pas puisque contact avec clé et le fils orange se transforme en information pour l'alarme
a respecter la couleur des fils gris et rouge
gris sur calculateur
rouge clé de contact

tout doit mettre souder a l'etain et gaine termoretactable

Salut phil 56 je viens aux nouvelles,

Alors le papa de ma copine à réussi a faire fonctionner (sur une moto de test type custom ) un alarme de même type avec exactement même nombre de câble et couleurs. Intelligent qu'il est, il l'a laissé tourner 15 minutes, il m'a dit que au bout d'un moment la moto s'est arrêté donc pour l’instant il refuse de monter la mienne par mesure de sécurité .

J'ai une question si ma z750 de 2012 à la puce dans la clé comment ça marche au niveau de démarrage à distance ?

normal que ça coupe au bout d'un certain temps
ton alarme n'ayant pas reçu de signal que le contact a été mis ,l'alarme se coupe automatiquement (d'ou le fils orange sur contact)
sur le z750 tout depend ou sera branché le orange ,il faudra branché apres le boitier antivol

Petit détarrage...
J'ai la beeper X6r cette alarme depuis un sacré bout de temps...dans son emballage!!!; je voudrais l'installer mais je coince sur :
le fil bleu à poser sur le +12v du demarreur.Ou puis je trouver le +12v du demmarreur.Je suis une quille en électricité mais j'aimerais ma foi avoir la fonction demarrage à distance (en prenant bien soin de tous les dangers que cela comporte) mais que voulais cvous je suis un grand enfant!!! Si vous avez une photo joint à votre explication se serait top.Le gris et le rose je l'ai mis sur l



Je recommence, il envoit le message avant que je le termine (trop rapide mon pc)

donc je disais Petit détarrage...

J'ai la beeper X6r cette alarme depuis un sacré bout de temps...dans son emballage!!!; je voudrais l'installer mais je coince sur :
- le fil bleu à poser sur le +12v du demarreur.Ou puis je trouver le +12v du demmarreur.Je suis une quille en électricité mais j'aimerais ma foi avoir la fonction démarrage à distance (en prenant bien soin de tous les dangers que cela comporte) mais que voulez vous je suis un grand enfant!!! Si vous avez une photo joint à votre explication se serait top.
-Le gris et le rose je l'ai mis sur le fil rouge arrivant au boitier cdi .merci de confirmer si c ok.
a vos bon coeur Messieurs, dames!



pas de nouvelle??
Bon en ce qui me concerne et si c'est bon cela pourrait aider d'autres personnes donc je pense à :(voir le schéma de l'alarme X6r beeper plus haut)
- le fil rouge de l'alarme à mettre sur la borne (+) de la batterie
- le fil jaune de l'alarme à mettre sur le (+) du clignotant AR droit
- le fil jaune (le second) de l'alarme à mettre sur le (+) du clignotant AR gauche
- le fil orange de l'alarme (+12v aprés contact) à chuinter sur le fil brun et noire du boitier de jonction (klaxon)
- le fil noir de l'alarme à mettre sur la borne (-) de la batterie
- le fil bleu de l'alarme ( +12v du démarreur) à chuinter sur le fil blanc (assez épais) du boitier de jonction =>là j'ai un petit doute.
- le fil gris et le rose à mettre sur le fil rouge (couper en deux) du boitier CDI=> mais là encore un doute car il n(y a pas de rouge qui apparait sur mon schéma électrique du manuel technique (zzr1100 d3 à d6)

A vos lectures!

Oh les gars!!!! tous le monde dort????????????
Personne est intéressée sur ce sujet?
J'en appel aux anciens les kiki, les dnstouron,les Bino, les claudius, les supergus , les phil65, les styx, les mahmat, les rulian, etc etc , j'oublie des piliers et je m'en excuse d'avance mais
j'ai besoin de vous avant que je mette le feu à titine.... tant que le + n'est pas branché sa va mais demain matin 8h00 je le branche...........
bah c'est un coup de gueule mais cela fait du bien!!
a vous maintenant.

Du calme, j'ai pas la RTM sous la main et je suis en déplacement ...

Soit pas si pressé, sinon cela va fumer

laisses le temps aux experts de prendre leur PC/Smartphone

J'ai pas relu tout le sujet mais:

Ton fil Bleu ==> Si c'est la commande pour le démarreur, c'est sur le fil Jaune/Liseret Rouge qui va au relais demarreur ( là ou il y a le fusible principal )

Pour les 2 autres, j'ai peur de te dire un connerie car je n'ai pas compris à quoi il sert

ben comme l'autre sujet ou tu as eu la gentillesse de poster; je m'excuse aussi (décidément...)
j'suis sur les nerfs k'ai pas beaucoup de temps mais tu as raison patience et raison avant tout...

J'ai pris 10 secondes pour regarder à nouveau le schéma...

C'est le plus après contact qui alimente le CDI qu'ils demande de couper pour passer par l'alarme ==> C'est le fil brun

Perso, j'oserai pas toucher aux faisceaux de nos meules et pourtant je bosse dans le cablage aeronautique...

Les alarmes, c'est le premier truc que j'ai démonté sur les ZZR de la maison

Merci B'Lial, je vérifie dés demain matin le brun et le brun/noir avant de tout faire péter et te tiens au courant

Quand je lis alarme et câblage je pars en courant ... trop de merde avec ces trucs ...
je préfère ne pas donner de conseils si je ne suis pas certain à 95%

Entièrement d'accord avec Denis,
Toutes celles que j"ai eu mon claqué dans les pattes !
Perso Je ne branchais JAMAIS les coupures moteur.

Pareil pour moi, c'est pourquoi je ne donne pas de conseil.
Je me souviens encore d'une alarme dans ma 306 qui s'est mise en rideau soudainement, et bien entendu loin de chez moi.

Salut à tous,

Bon je confirme j'ai fait une connerie!!!
La bonne nouvelle est que je n'ai pas mis le feu à titine!...
La mauvaise nouvelle est que j'ai tout débranché car je suis allé au bout de ma tête de mule mais maintenant la moto ne démarre plus...
Il n'y a plus rien de l'alarme relié à la moto mise à part les deux fils jaune relié chacun au clignotant arrière droit et gauche.
Je vais retirer le chatertone de ces deux derniers fils et les retirer mais je pense que cela ne changera rien.
Le démarreur fait le même bruit que lorsque la batterie est HS (ce qui n'est pas le cas=>batterie neuve) et le boitier de jonction n'a aucun fusible grillé en entend d’ailleurs le cliquetis du fusible de démarrage lorsque j'appuie sur le démarreur mais elle se lance pas.
Bon j'ai voulu installer cette m... depuis le temps qu'elle trainer dans un placard mais bon j’avoue j'aurai du vous écouter bien qu'il était déjà trop tard...
j'suis vénère car je reçoit demain ou vendredi mon rêve depuis 23 ans (collecteur inox du 1200 et deux delkevic en carbonne) put... la pouasse!

hello,

balance des photos des dégâts restant.

on va voir ce que l’on peut pour toi.



en dernier recours un litre d’essence et une allumette

bon je prend demain matin des photos et vous les envois mais j'ai tous remis à l'origine donc en verra pas grand chose
A part le fusible de 10A qui a dans le boitier de jonction; il y a t'il un autre fusible ou relai ailleurs concernant le démarreur car 10A me parait peu.
Petite précision j'ai retiré le réservoir mais je pense pas que cela a un rapport car ok il n'y a pas d'essence qui arrive mais le moteur ne se lance même pas...

Quelle est ta tension de batterie ?
Un court-circuit l'a peut-être déchargé ?

hello,

tu as un fusible 30 ampères dans le relais demarreur : c’est le fusible principal.

ensuite, si tu as le clic du relais mais que cela ne lance rien : batterie faible => testes avec des cables sur une batterie de voiture.

si cela lance : batterie confirmée

je teste avec un voltmêtre de suite et vous dit...

B'Lial a écrit :hello,

tu as un fusible 30 ampères dans le relais demarreur : c’est le fusible principal.

ensuite, si tu as le clic du relais mais que cela ne lance rien : batterie faible => testes avec des cables sur une batterie de voiture.

si cela lance : batterie confirmée

le fusible 30A comme les autres du boitier de jonction est bon.
j'ai mis le voltmètre et il m'indique 12.2V

B'Lial a écrit :hello,

tu as un fusible 30 ampères dans le relais demarreur : c’est le fusible principal.

ensuite, si tu as le clic du relais mais que cela ne lance rien : batterie faible => testes avec des cables sur une batterie de voiture.

si cela lance : batterie confirmée

demain matin je teste avec les câbles sur la batterie de la voiture
wait and see

B'Lial a écrit :hello,

tu as un fusible 30 ampères dans le relais demarreur : c’est le fusible principal.

ensuite, si tu as le clic du relais mais que cela ne lance rien : batterie faible => testes avec des cables sur une batterie de voiture.

si cela lance : batterie confirmée

Bon j'ai branché la moto en direct sur ma voiture avec les câbles de démarrage et toujours rien.
Cliquetis dans le boitier de jonction et brrrrrrrrrrrrrrr du démarreur mais rien ne se lance.
Des idées d'électriciens amateur ou confirmé car je perd mon latin!!!



Bon j'ai fini par trouver comme un grand !!!
cela venait en fait du relai du démarreur!!
Ce qui est étrange c'est qu'avant que je pose cette p...! d'alarme tous fonctionnait bien.
Et deuxième chose étrange c'est que oui cela venait du relai mais lui même est encore bon!!
Juste de l’oxydation dans le fusible 30a et les cosses à l'intérieur.
Un coup de papier émeri et du WD40 et la moto à redémarrer.

Est ce une pur coïncidence avec la pose de l'alarme du au fait que le relai a l'age de la moto ou
Est ce le fait que j'avais relié sur le câble blanc qui va du relai au boitier cdi la fonction (+12V du démarreur)pour le démarrage à distance.

Dernière chose j'ai relié l'alarme après l'avoir démonter sur une batterie externe (12.3v)donc bonne (et juste le + et le - ) et bien figurez vous
qu'elle était apparemment défaillante!.
Elle ne se mettais pas en mode alarme, le voyant restait allumé bleu sur la télécommande quand je l'activais et pourtant des fois elle sonnait
et des fois non quant je la bougeais. Le led bleu et le led rouge s'allumait et faisait 5 bip chacun à tour de rôle (cela n'était pas stipulait ce genre de chose sur la notice)bref
je pense qu'elle déconnait.
J'ai récupérer les 8 fils électrique ainsi que le fusible et la sirène (sacrément puissante d'ailleurs) et j'ai jeter le boitier et les télécommande.
Merci de me dire ce que vous en pensez avant que l'on clôture ce sujet car je reste perplexe sur cette coïncidence !!!

C'est un coincidence bien étrange

En revanche, est-ce que tu roulais tous les jours avant ?

(santé oblige)Cela fait 1 an qu'elle n'a pas roulé... quelques démarrage resté au ralenti , histoire de l'entendre vivre!! mais roulé non.

D'ailleurs j'ai mis un autre post "Carburologue proche d'Avignon" et j'aimerai que tu me dises ce que tu en penses.

Là ou j'suis heureux c'est que je le suis fait plaisir et d'ailleurs j'ai reçu tout à l'heure les collecteurs inox du 1200 ainsi que 2 superbes pots carbones de chez Delkevic.

Cela fait 24 ans de mariage elle et moi et jamais de gros frais .Toujours fidèle!!! donc j'ai cassé la tirelire pour la ligne et je veux lui faire une mega révision (d'ou l'autre sujet!!)car
a part moi (petit scarabé en mécanique), elle n'a jamais été "touché" par un vrai professionnelle.

A te lire