ZZR-Leclub le Forum

bonsoir en déposant les soupapes d une culasse de zzr 1400 année 2013 qui doit comptabiliser a peu près 12000 km je constate que les tulipes des soupapes d admission sont aussi sales que les soupapes d échappement
ce qui est étonnant car en principe l air frais qui arrive dans les cylindres n est détériorée que par le recyclage d une partie des gazs d échappement.
est ce normal ?
sur les zxr 750 et 900 on mettait des vis sans tète dans les conduits de recyclage des gazs d échappement pour condamner ce système et avoir uniquement de l air frais qui rentre dans l admission.
est ce toujours envisageable ?
cela n engendrera t il pas de problèmes vu que tout est géré électroniquement ?
je dois percer la culasse pour y greffer le capteur de position de l arbre a came d échappement. ( moteur de génération 2 dans génération 1 )
a quelle distance doit se trouver le capteur du plot de l arbre a came pour être efficace.
merci d avance pour vos reponses constructives
bien cordialement

Hello,

Mes soupapes d'admission à 40000 :



Je pense que c'est normal pour un moteur homologué route :-) Mais pour être sur il faudrait l'avis d'un expert. (comme Kiki)

V

Ton reniflard est branché sur ta boîte à air donc ton moteur réaspire l'huile donc normal que tes soupapes sont sale



Ton recyclage des gazs d'échappement c'est l'egr par contre je vois pas le branchement du système sur l'échappement car même sur les zxr j'ai jamais vu de tuyaux de l'échappement jusqu'à la boîte à air???

a partir des modèles de zxr 93 kawa a mis un système egr sur ces moteurs.
une partie des gazs d échappement repartent dans la culasse et sortent par 4 tuyaux en traversant le couvre culasse et une grosse durite rentrait dans la boite a air.
a l époque on condamnait les trous dans la culasse et mettions le couvre culasse des modèles 91.92 car ils n avaient aucun système anti pollution.
cela permettait d avoir de l air non pollue dans le système et fuck l egr. cela fonctionnait aussi sur les zx9r
sur la culasse de zzr 1400 il y a 4 trous qui remontent jusqu' au couvre culasse. j ai commencé a les tarauder avec un taraud m10.
j y insérerais par la suite une vis sans tête et du frein filet et le conduit sera condamné

Ok un passage en interne bon à savoir

20180705_204205.jpg
culasse de zxr. sur le dessus les 4 tiges qui amènent une partie des gazs d échappement jusqu' au couvre culasse.
20180705_204420.jpg
culasse de zzr 1400. l emplacement du taraud montre ou je vais inserer la vis sans tete. il y en a 4 a faire

Ok merci de l'explication , tu peux pas souder des bouchons en alu?

euuuuuuh
je ne sais pas souder l alu
cela tiendra comme ça
par contre je dois percer la culasse pour y greffer le capteur de position de l arbre a came d échappement. ( moteur de génération 2 dans génération 1 )
a quelle distance doit se trouver le capteur du plot de l arbre a came pour être efficace ?
saurais tu répondre a cette question stp ?

il y a tout ce qu il faut pour mettre hors service ce systeme sur le 1400 tarauder ou souder

titifj a écrit :Ton reniflard est branché sur ta boîte à air donc ton moteur réaspire l'huile donc normal que tes soupapes sont sale
Est-ce que c'est aussi valable sur le ZZR 12?

Ton recyclage des gazs d'échappement c'est l'egr par contre je vois pas le branchement du système sur l'échappement car même sur les zxr j'ai jamais vu de tuyaux de l'échappement jusqu'à la boîte à air???

C'est le systéme KleenAire qui est au dessus du couvre culasse et qui est généralement commandé par une prise de dépression des carbu

Bonjour,

Rectification :
Il n'y a pas d'EGR sur ces motos.

Ce dont vous parlez, c'est l'injection d'air secondaire : ça consiste à injecter de l'air propre dans les conduits d'échappement, pour optimiser la combustion des gaz. Ce système n'est pas gênant, il est préférable de le laisser fonctionner normalement.
Sur les motos modernes, il peut être commandé par électrovanne. Sur les motos un peu anciennes, il est souvent commandé par la dépression à l'admission (prise sur les pipes ou sur les carbu).