ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous!
J'aide un ami à remonter son zzr 1100 démonté depuis deux ans. Tout ce passe bien sauf le remontage du réservoir avec la connexion du robinet. Pas moyen de trouver les connexions des durites et j'ai l'impression qu'il nous manque des durites...Je ne parviens pas à trouver de schémas ou de photos du montage sur le net... Quelqu'un pourrait-il m'aider avec une photo ou un schéma?
D'avance merci!

voila pour toi https://www.partzilla.com/catalog/kawas ... -zx1100-d2" onclick="window.open(this.href);return false;

si tu as des questions ajoute y quelque photos pour qu'on puisse te répondre le plus précisément possible.

Nota : les deux durites sous le réservoir, il faut vraiment y mettre des origine, elles sont coudées exprès, si tu met de la durite standard elles finissent par se couder et tu auras quelques soucis pour démarrer :D

Merci Elkaiz !
Donc je pense qu'il me manque une durite.
J'ai bien les deux durites en U vers l'arrière qui sont encore fixées et la durite avec la gaine "ressort" qui va au filtre à essence.

La durite qui va au filtre à essence se branche sur quelle sortie du robinet?
La durite manquante va de où à où?

Elkaiz, as tu déjà commandé sur ce site?

En tous cas merci, ça avance !

je commande sur ce site, c'est un concessionnaire kawasaki sur Tour !
les fdp sont parfois élevé mais quand tu n'as pas de kawasaki à proximité c'est pas mal

Non jamais commandé sur ce site, Il me sert pour les vues éclatées et les références.

La durite qui va du réservoir au robinet se branche sur le "B", sur le "C" c'est pour la durite de réserve et sur l'arrivée juste en dessous c'est pour la durite qui va au filtre à essence puis à la pompe à essence.

Donc il doit manquer la durite qui va du réservoir au B et la durite de réserve...



Voilà comment ça se passe en dessous...

Sur ta photo, le B va sur labouchement de droite. Le C va à gauche et le dernier va au filtre à essence.

C'est bien ça chef ? Je ne m'a pas gourré ?



Les deux fins tuyaux à l'arrière du réservoir sont donc des mises à l'air...?

C'est ça

Un grand merci Elkaiz !

Sont elles remplaçable par de la durite essence autre que du kawa d'origine ? ... ça permettrai à mon pote de rouler en attendant ...

Si c'est temporaire ( vraiment temporaire ) je dirais que oui, sinon...Rien ne vaut de l'origine. Sauf les pots...Et les pistons wiseco, est les allumages dyna2000, Et les filtre à air kn...

et les plaquettes carbone lorraine ...



et les durites aviation...

elkaiz a écrit :Si c'est temporaire ( vraiment temporaire ) je dirais que oui, sinon...Rien ne vaut de l'origine. Sauf les pots...Et les pistons wiseco, est les allumages dyna2000, Et les filtre à air kn...

non tu es oblige de mettre les kawasaki car elles sont preformes

Oui pour celle sous réservoir. Pour les autres si c'est 1 semaine c'est pas la mort. Mais à therme c'est sur qu'il faut de l'origine.

Durites reçues et montées !





Par contre j'ai tout remonté, le zzr démarre au starter mais ne tient pas...
Il ne démarre qu'au starter, je peux le baisser de quelques millimètres mais après, il coupe...

Hello,

est-ce que ta rampe a été nettoyée ?

Ça sent les gicleurs de ralentis bouchés ou une mauvaise richesse peut être...quoi qu'il en soit un démontage de la carburation avec nettoyage et réglage d'usine ( pour commencer ) lui fera le plus grand bien.

B'Lial a écrit :Hello,

est-ce que ta rampe a été nettoyée ?

Oui l'année dernière... Essais (ça tournait), réglage au carbtune et remisée une bonne année malheureusement. Je crois qu'il va falloir tout reprendre... GRRRRR !

Bon, j'ai changé le sens d'une durite de réservoir qui me semblait un peu pincée ... Peu être un petit soucis sur le montage de boite à air.J'ai tenté une bonne vidange des quatre cuves et un bon coup de soufflette.
Je réessaye aujourd'hui pour voir, si le problème n'est pas résolu,démontage et ultrasons.
Je vous tiendrai au courant...

Bon ça n'a pas fonctionné...

Je récupère un bac à ultra sons demain et c'est parti pour un nettoyage complet.

Quelqu'un aurai-t-il les réglages d'usines pour les carbu?

Je te cherche ça demain, aujourd'hui je n'aurais pas le temps.

elkaiz a écrit :Je te cherche ça demain, aujourd'hui je n'aurais pas le temps.

C'est déjà super de me donner une réponse ! En tous cas merci !
Si tu passes dans le nord, je te paye mousse...

Regarde la section documentation tu trouveras les informations

dnstouron a écrit :Regarde la section documentation tu trouveras les informations

Merci.
Je dois être bien fatigué car je ne trouve pas la section DOCUMENTATION ...

c'est comme le ..... c'est marqué dessus
Documentation (forum privé)

ensuite dans les annonces de cette section tu y trouveras ton bonheur ...

J'suis vraiment une quiche, je n'ai rien trouvé... J'ai regardé la RTM et la revue hayes mais je ne trouve pas les réglages usine de la carburation.

Hello,

Courage, cela va bien se passer:

Dans ce topics:
https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=17&t=41

c'est desserré de 2 tours:

Et bein ça, c'est un top forum!
Que du bon ici !!!
Merci !

Salut à tous!
Rampe démontée et nettoyée... Deux gicleurs de ralenti étaient bouchés.
Vis de richesse réglées ad'hoc !

Et miracle, le ZZR de mon pote est revenu à la vie! ça tourne impeccable !
Demain je fini le remontage...

Un grand merci à vous pour les conseils !

Salut à tous !
Opération ZZR remonté, il tourne de manière impeccable ...

Merci au forum et à tous ceux qui m'ont apporté de l'aide ! Je vais pouvoir sortir le zrx !!!