ZZR-Leclub le Forum

Donc voila.. nouvelle bête.. bon elle date de 2010.. mais pour moi c'est la pt'ite nouvelle
Apres 160000 km de bons et loyaux services, la zzr1200 montre des signes de fatigue..que je ne peux plus réparer.. alors j'ai libérer le porte monnaie et zou.. une zzr1400 de 2010 a 20000 bornes

on passe de cela:

a celle ci :


ET CA POUSSSSSSSSEEEEE...
A bientot sur la route

Amuse toi bien avec ton nouveau jouet.

Mince les silencieux du 1200 sont pas rond ... Vampire inside

Je ne peux dire qu'une chose.................trés joli coloris !!!!

Félicitations, belle bête !

Bonne route avec ta 1400, tu l'apprecieras de plus en plus tu verras

Jolie peinture en tout cas

Je suis passé du 12 au 14 également cette année.
Un monde à part et je trouve le 14 plus confortable en position pour le dos. Un peu moins pour le passage de vitesse.
Le 14 est en full?
Pascal

ouiiiii.. full.. un peu mal aux trapezes moi apres 250 km...a vitesse non avouable


PS: pour mon ancienne.. vu la valeur de reprise ridicule, j'ai choisi de la depioter et de vendre les pièces sur la toile... votre avis?. .

c'est une idée, ca va être long il y a pas beaucoup de demande mais l'ensemble des carénages et le collecteur + échappement devrait partir

le reste vue le kilométrage ...

ouaip.. je me doute.. mais suis pas pressé, elle me coûte 70€ d'assurance a l'année (collector)... mais c'est dur dur.. suis peut être trop sentimentale, mais après avoir autant roulé avec, ça fait mal aux tripes de la démonter.

Je suis comme toi.

Je la garderai

On peut savoir quels sont les problèmes sur le 1200 ?
C'est juste par curiosité, histoire de se faire une idée de ce qui lâche à ce kilométrage.

oui.. d’ailleurs si y'a des bon meccanos, je préférerai la céder a bas prix plutôt que de la démonter..
Le problème est qu'elle se met a "brouter" . cela est du a de l'huile moteur qui vient se mettre sur 2 bougies (coté allumage et puits).. donc évidement, le 4 pattes passe sur 2 et ça fait désordre.
Et comme cela ne dure pas très longtemps, au bout de 5 min tout rentre dans l'ordre, et Bouhm.. un bon coup de patate auquel on ne s'attend pas forcément... bref, ca devenais fatiguant.. entre cela et le manque de puissance (elle est pourtant full) a cause des 2 bougies qui se mettent a baigner dans l'huile..c’était plus possible.
Pourtant je ne perds pas d'huile, lors des vidanges je sort le même volume que celui que j'ai mis .. et le niveau d'huile n'est jamais en défaut. Les bougies sont super propres, comme neuves (a part l'huile sur la tête..) et il n'y pas d'huile qui va jusqu'au connecteur.
C'est con car a part cela.. tout baigne dans l'huile!! (sans jeu de mots )
A priori il faudrait démonter bloc M et changer un joint.. lequel.. j'en sais rien... comment faire.. j'en sais rien.. mais l’opération coûtait trop cher par rapport a l'age de la dame.
Voila
A plus tlm

si tu as de l'huile dans les puits de bougie tu n'as qu'un seul joint par bougie .. le joint de puit de bougies ...
et si tu as des ratés à l'allumage c'est pas forcément l'huile sur les bougies mais aussi tes fil de bougies qui sont oxydées

Mince, 1 joint de couvre culasse à 48€ et 4 joints de puits de bougies à 4€. On en profite pour contrôler le jeu aux soupapes et on change les 4 bougies.
Et c'est reparti.

pas mieux que rata...

ne pas craquer, ne pas craquer...

tu en voudrais combien ???

cote argus 2000€.. avec le souci, je la laisserai a 1200€... ben vi.. une 1200, a 1200