ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous !

Aurélien, dit airhuile (rapport à un type de moto fort affectionné également ), 38 ans, j'ahibite près de Chateau Gontier en Mayenne, depuis 1 an

Je suis un fan de kawa depuis presque 20 ans, j'ai eu un peu de tout en moto (bandit, R1, 929 CBR ...) mais suis recentré sur les vielles kawa depuis quelques années (ZRX, GPX, ZXR)

Je viens d'acheter un 1100 ZZR, moto fantasme de mon adolescence, il y a quelques jours

1999, 93000kms, une sortie de grange, avec le boulot déja fait. Immobilisée depuis 3 ans, le gars à qui je l'ai acheté à fait le redémarrage (nettoyage rampe, bougies, vidange, filtres, étrier arrière, échappement : collecteur Micron + silencieux chinois, la ligne d'origine était trop corrodée ....)

Elle est globalement très propre, sauf les jantes très piquées (j'ai fait ce que j'ai pu, mais idéalement faut les repeindre), et les flancs qui étaient du dépannage suite à glissade des 2 cotés ..
J'ai par chance pu acheter pour pas cher 2 flancs d'origine, pas parfait mais ça dépanne encore mieux

Voici la moto quand je suis allé la voir :





Après le montage de la bulle origine, et un gros nettoyage décrassage et lustrage :







Donc en prévision changer le levier d'embrayage, trouver un silencieux correct (le chinois je suis pas fan ...), rien de bien méchant ...

Les jantes n'ont pas du être lavée souvent, j'ai fait ce que j'ai pu pour les sauver, mais c'est mitigé .... à repeindre éventuellement ..
Le but était de me faire une moto sympa à petit budget, donc je ne souhaite pas non plus en fait un état concours

SAlut et bienvenue ici

Bienvenue sur le forum.

Les jantes se piquent avec le temps, même si on les entretient souvent. Faut faire sauter le vernis puis les poncer à la paille de fer.

welcome ici belle machine deja comme elle est tu vas surement l'a remettre en super forme

Bienvenue à toi et bonnne réno

Soit le bienvenu

Bienvenue sur le forum à tous les deux

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Merci à tous !

Salut et bienvenue!

La belle a un peu changé depuis, toujours et encore améliorée

Salut, bon bah bienvenue à toi d'un autre nouveau ;)

Avec le nouveaux pot ça doit lui faire du bien elle doit mieux respirer
C'est une maitre cylindre axial, le piston à le même diamètre que celui du ZZR 1100 ?
Il viens de quel machine vue qu'il est pas neuf

c'est un MC de ZXR 750 L

Bienvenue a toi Aurélien !

Merci !
pas de bol, après 3 mois sec, maintenant qu'elle est finie il pleut tous les jours lol

Petit nettoyage et roulage dès que c'est sec et pas trop froid

Le moins prochain révision avant saison et légère optimisation:
- vidange
- rotor +4°
- Boitier CDI préparé
- Filtre KN

Très belle !!!!!

La préparation .. j'attends voir le résultat, le plus 4 c'est les 2° + 4° ou seulement 2° de plus que d'origine.
La préparation du boitier CDI c'est quoi ?

Alors si j'ai bien compris, c'est +4 par rapport à un C
Un D est déja +2, donc ça fait +2 au final
c'est pour gommer le creux a mi régime on va dire

Pour le boitier, je cite le gars qui va s'en occuper :
"J'enlève l'éprom d'origine et réinstalle une autre eprom reprogrammée en fonction de chaque moto (modifs moteur, arbres,rampe racing,pistons, réalesage,vilo retravaillé, échappement ).
Gain de 13 à 26 cv
La courbe de puissance est décalée avec le rotor et te donne un moteur plein dès les plus bas régimes et avec le boîtier tu as des meilleures accélérations à partir de 7000 tr/mn jusqu'à 11500 et on ne touche pas au rupteur"

Donc à voir

Si tu peux passe sur un banc de puissance avant et après pour pouvoir comparer le gain réel !!
le gars qui fait la reprog sans avoir la moto sous la main , c'est comme les marabouts qui te garantissent le retour de ta femme en 24h chrono plus vite que "La redoute"

bon on va deja mettre un rotor décalé (faible cout), le reste on verra plus tard (ou pas lol)

airhuile a écrit : mer. 12 févr., 2020 22:39 Alors si j'ai bien compris, c'est +4 par rapport à un C
Un D est déja +2, donc ça fait +2 au final
c'est pour gommer le creux a mi régime on va dire

Pour le boitier, je cite le gars qui va s'en occuper :
"J'enlève l'éprom d'origine et réinstalle une autre eprom reprogrammée en fonction de chaque moto (modifs moteur, arbres,rampe racing,pistons, réalesage,vilo retravaillé, échappement ).
Gain de 13 à 26 cv
La courbe de puissance est décalée avec le rotor et te donne un moteur plein dès les plus bas régimes et avec le boîtier tu as des meilleures accélérations à partir de 7000 tr/mn jusqu'à 11500 et on ne touche pas au rupteur"

Donc à voir

Bonjour, tout d'abord très belle moto
Je rêve d'un Vance sur la mienne, chanceux
As-tu fait la préparation du boîtier au final ? Si oui peux-tu me donner ton retour stp ?
D'avance merci

Bonjour et bienvenue. Ça fait plaisir de les voir retrouver du pimpant. Bravo