ZZR-Leclub le Forum

Bonjour les amis,
Que pensez vous de cette annonce, tarif, travaux à prévoir, etc?
C'est pour un pote.
Merci de votre retour.
https://www.leboncoin.fr/motos/1415776672.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

A vous lire.

Pièce de collection !

Il y a pas encore de marche de collection pour les 1100 ZZR, là t'es dans les tarifs des KZ900 et autre machine de la fin des années 1970 début des années 1980
même les 1100 GPZ de 1983 restaurés (et c'est compliqué à restauré vue le peu de piéce détaché disponible ) ne sont pas a ce prix : https://www.leboncoin.fr/vi/1584944291.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

les 1100ZR n'arrivent pas a ces tarifs alors qu'elles ont de vrai carte grise Godier genoux.
UN 1100 ZZR GG tu as aucune garantit qu'elle est sortie des atelier GG en neuve
Si c'est un placement financier c'est trop chère au mieux ce sera sa valeur chez les collectionneurs dans 10 ans

C'est juste en complément d'un 1000RX pour le plaisir mais en aucun cas pour faire un placement

a ce traif, elle doit être raide neuve pas de truc à prévoir moteur 0 km
tu prends et tu roules

13000 ça me paraît énorme ! D'autant qu'il y en à une autre à 5000 ici
https://leboncoin.fr/motos/1582370991.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

En effet celle ci est superbe pour moitié moins chère.
13000€ me paraît énorme également l'avantage c'est qu'elle est à 15 km de chez nous...

La verte est à gordi
La bleu est une "bricoler" (ancien associer de kiki..)
Et pour répondre à Denis...on trouve des 1100 zr à 15000 ...ça veux pas dire qu elles partent à ce prix ....

Je ne dirais pas que je suis un pro de l absolu ....mais connaissant les 2 ,je prendrait la verte ...,d autant qu il y a du superbe matos dessus ...

katana a écrit : La bleu est une "bricoler" (ancien associer de kiki..)

tu veux dire quoi par "bricolée" ?

Par exemple fourche zx9,fixation des feux arrière dégueu..,frais de peinture pas alignés ,cadre noir lors qu il devrais être gris ,bulle de phare mal monté ,et j en oubli..
Cela dois faire au moins 3 ans qu elle est en vente ...
Et pour être franc et objectif
Elle a de godier que l habillage et la peinture ...,les tes de fourches (qui ont des entretoise pour faire tenir la fourche de zx9 qui est de diamètre inférieur ),et les entretoise de fixation de carenage ..

Trouver une "vraie" Absolu est difficile car elles n'ont pas de CG spécifique.
Avec le numéro de cadre, Il faudrait pouvoir demander à Alain Genoud si elle est sortie de ses ateliers.
Et ce n'est pas certain qu'il ai gardé la liste des numéros de cadres qui ont été modifiés chez lui.
Si on prend le problème à l'envers, il faut se poser la question de combien coûtent les pièces spécifiques pour monter une Absolu à partir d'un 1100 C.
Je ne parle pas des modifications mécaniques mais uniquement l'habillage.
- Tête de fourche
- Coque arrière
- Selle
- Capot de selle
Ces 4 éléments, même s'ils ne courent pas les rues, arrivent à se trouver sur les petites annonces.
Il y a la peinture spécifique qui va coûter cher mais qu'un bon peintre sera capable de refaire.
Pour la partie cycle :
- Amortisseur Kayaba Racing
- Fourche inversée Kayaba Racing avec Tés spécifiques
- Jantes magnesium
Ce sont les 3 éléments les plus chers et les plus compliqués à trouver.
- Ligne d'échappement Devil
- Freins Brembo avec cales de déport
Encore une fois, ce n'est pas très facile à trouver mais possible. Les cales de déports peuvent se refaire sans problème avec un modèle.

Avec tout ça, on arrivera peut être au dessus de 10.000€ mais ce seront des pièces neuves ou reconditionnées/refaites à neuf ce qui revient à ce que dit dnstouron.
Une Absolu entre 10 et 15 k€ doit être raide neuve et avec la certitude que c'est une "vraie".

Bon aller quelque tarifs approximatif pour mettre les choses au point..
Fouche 7500
Les tes de fouche 1000
Demis guidon 600
Cales de deport 500
Peinture 4500
Amorto arrière 1500
Jantes 2500 (mais il y en a plus de dispo ...)
Disques(payer les miens 600 en occas chez godier )

Rien que ça ça calme ...bon les tarifs sont à la louche car chez godier c est à la gueule du client..

Et pour toi philoux ..j ai fait une demande à genoud pour avoir un certificat d authentification,à sa demande,je lui fourni mes numéros de cadre , mes pieces(ma coque et mon réservoir on un numéro..),mes options,l historique complet ,photos de tous
Et la il me répond
...non je ferait pas jamais de certifica pour les zzr ...

c'est le prix du neuf ... 30 ans après c'est plus le même tarif sauf si facture de reconditionnement à présenter !!
- fourche
- Amortisseur arrière
- moteur

les machines vieille d'occasion qu'on trouve à vendre à prix au delas de 10000€ sont refaite à neuf pas d'approximation possible. refaire un moteur de ZZR à neuf c'est entre 3000 et 4000€ et enusite c'est faisceaux, carburation ...
un fourche et amortisseur Kayaba ... en Europe personne ne sait faire faut retourner au japon pour trouver les pièces qui vont bien... alors là oui 13000 est un prix honnête

pareil tu as un ensemble fourche kayaba plus té et demis guidon GG pour un C sur leboncoin .. 2500€ en l’état
c'est 60% du prix des piéces neuves suivante
- fourche ohlins neuve type FGRT 207 3000€
- 2 té taillé masse personnalisé neuf USVracing 1000€
- 2 demie guidon réglable 300€

Si tu vends de la qualité faut que ça soit à la hauteur du tarifs affiché sinon ....
tu te retrouve a acheter un amortisseur a simplement reconditionné et la facture monte quasiment au prix du neuf ...
J'en ai fais la malheureuse expériences sur mon ohlins, acheter 500 et reconditionnement prévue à 250e par ohlins et au final tout était rincé dans l’amortisseur et j'en ai eu pour 500e de remise en état et ohlins a utilisé du matos reconditionné pour me le refaire .... le neuf est affiché à 1200e avec garantit ....

Je comprend ton raisonnement dns mais mettre des tes de fourche usv (Même si c est de la très bonne qualité ) ce ne sont pas des pièces gg ,on peux aussi mettre des disques france équipement...mais tout ça réduit la valeur ..
C est comme si tu retape une Ferrari avec des pièces Renault...
Alors oui effectivement la qualité sera présente mais c est pas le résultat souhaiter par un puriste ...
On va prendre le cas de la Honda 750 nr
Aujourd hui elle vaut plus chère qu en neuf ...C est le prix de la rareté ...
Mais si tu commence par lui mettre un carenage poly26 ...ça perd de sa valeur ...Même si au premier coup d oeil ça se voit pas ...



Il faut bien prendre en compte la valeur des pièces introuvable ...si on trouvais des diamants à tous les coins de rues ,ça vaudrait plus rien ...

katana a écrit :Et pour toi philoux ..j ai fait une demande à genoud pour avoir un certificat d authentification,à sa demande,je lui fourni mes numéros de cadre , mes pieces(ma coque et mon réservoir on un numéro..),mes options,l historique complet ,photos de tous
Et la il me répond
...non je ferait pas jamais de certifica pour les zzr ...

Donc si je comprends bien, Alain Genoud ne veut/peut pas faire de certificat d'authenticité pour les Absolu.
C'est un vrai problème pour que ce modèle soit considéré comme un modèle d'exception car impossible à authentifier.
En faisant un peu de provocation, pour les collectionneurs, elle reste un 1100 C avec des options.
Et pour les autres un ZZR beaucoup trop cher.
Bref, un positionnement sur le marché pas évident, d'où une cote très difficile a estimer.

GG a de la valeur sur les machines qui ont fait des exploits en course, le ZZR n'en fait pas partie.
Un 1135 GG, un zr1000 GG ont de la valeur marchande car elles ont une histoire sportive.
Un zxr750 sp1 qui a gagné au Mans n'aura pas le même prix qu'un même modèle resté au chaud dans un garage.

Il n'y a pas de cote pour les pièces GG puisque que c'est a la tête du client et que seul Alain a encore du matos.
Ça vaux le prix que l'acheteur est capable de mettre rien de plus.
Et GG n'a jamais usiné une pièce il a fait les plans et sous traite cette partie.
Si je fais usiner mes tes et que je demande de coller le logos gg avec une anodisation bleu dessus personne ne pourra certifier si ceux sont des GG ou pas ...

Tu as tout compris !
Et comme tout le monde sait
La valeur n est pas forcément le prix de vente ...
Perso mettre 10000 euros dans une 2 cv ,ça me parais exorbitant alors que pour D autres c est pas très cher ...
Tout est une question de point de vue ...(et je respecte cela )



https://www.leboncoin.fr/motos/1490799140.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;
Qui serait près à mettre autant dans une "vieille machine ",pas moi ...



Sinon celle ci est pas mal rapport equipement/prix
https://www.leboncoin.fr/motos/1566499861.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

La dernière citée, c'est celle de Decdec, l'admin du forum Tomcat.
https://www.leboncoin.fr/motos/1566499861.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ou il fait aussi parmi du forum gg

Merci à tous pour vos avis respectifs qui sont riches d'enseignement.

Genoud à l'air d'être un sacré personnage...quand je dis ça c'est pour éviter d'utiliser un mot ne trois lettres commençant pas "C"

Pas mieux elkaiz ....
Cool ça fait 4 lettres ...

Alors ça donne quoi ?

Mon pote doit appeler @Gordi dans la semaine pour discuter le morceau!!!
Wait and see. ....

mon ami Alain Genoud et le vas te problème des absolu

J aurais mieux fait d acheter une harley ...non je blague
Le prix des pièces est élevé mais il faut reconnaître que c est quand même du joli matos ,après le tarif de ces pieces est il justifier....
Sur certaines pièces c est abuser ,je suis entièrement d accord
Vivement qu un jour il y ai une vraie côte pour cette machine ,car même à assurer c est compliqué ,un zzr est un zzr !
C est pour cela que je l ai assurer pour une valeur et non comme un zzr "normal"

Les GG avec CG GG sont homologuées, contrairement à toutes les autres qui ne le sont plus. Je ne parle pas d'un simple carénage GG (quoique le double optique ne soit pas dans les clous non plus), mais de la fourche, des freins, des jantes etc... Le fait de modifier les caractéristiques d'homologation d'un véhicule rend celui-ci hors la loi. Un Absolu est illégal dans l'absolu...
C'est probablement une des raisons pour lesquelles Alain Genoud ne veut pas authentifier une moto devenue illégale après être passée dans ses ateliers. Avec la judiciarisation à outrance actuelle, la tentation serait trop grande pour attaquer AG en justice comme responsable d'un sinistre.
Légalement, vous pouvez posséder un Absolu mais pas circuler avec.

mwai .... Comme les préparation formula !!! Ou les roca !!!! Boxer !! Et tellement d autre !!!!
Quelle pays de CON !!!!
Bien heureux de me TORCHÉ LE CUL SUR...... vous savez quoi

Tant qu'on aura des incapables aux services de la DIRE, DREAL et autres services d'homologation, ça continuera.
Que les services de l'état s'inspirent de ce qui se fait au Royaume-Uni ou en Allemagne.