ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

Je viens solliciter vos conseils concernant mon problème.

J'ai voulu l'emmener chez le garagiste pour prendre 1 RDV pour sa révision des 66.000 km, mais elle cale lorsque j'enclenche la 1ère (la béquille latérale étant repliée avant de passer la 1ère).

J'ai vérifié le contacteur de cette béquille et RAS.

Comme elle n'avait pas tournée depuis un bon moment, j'avais dû recharger la batterie et c'est comme ça que j'ai pu la faire démarrer.

Mais elle cale lorsque la 1ère est engagée.

Merci d'avance pour vos recommandations.

Amicalement.

Jean-Paul

tu es vraiment sur de ton contacteur de bequille??

Bonsoir Stef1971,

Comment le savoir?

Ou est ce du fait que la vielle huile soit solidifiée (manque de viscosité) que le moteur cale quand j'enclenche la 1ère, auquel cas je devrai la laisser chauffer plus longtemps?

Je testerai ça demain.

Nguyen , je vais répondre une connerie :: passe la 2ème !!
Ton niveau d'huile est bon ? Sinon comme dit STEF : contacteur de béquille à voir en premier.

Bonsoir Pierrot,

Impossible de passer la seconde.

Je vais revoir le contacteur de la Béquille et vérifier le niveau d'huile demain.

Merci pour ton avis.

tu dois avoir un problème d'embrayage , je pense mais il y en a ici qui s'y connaissent bien mieux que moi , attend leurs réponses . bon courage ..

C'est aussi possible.

Salut,

tests à faire :
moteur à l’arrêt : enclencher la première et en maintenant débrayé vérifier que tu peux avancer la moto
si non => embrayage collé

si oui => vérifier le contacteur de béquille

tiens nous au courant

Merci B'Lial.

Que faire si c'est l'embrayage qui est collé?

tu laisses gentiment le moteur chauffer

tu actionnes l’embrayage

avec l’huile chaude et le vibration, cela devrait finir par venir

en dernier recours, moteur chaud et bécane sur le centrale, le frein arrière sera ton allié avec la seconde ou la troisième sur un filet de gaz.

évite les bourinages

Merci pour tes précieux conseils.

Holà
Je ne sais pas si tu as aussi une sécurité au niveau de l'embrayage, qui t'empêche de démarrer avec une vitesse engagée (cosses sous le commodo gauche).

si je ne dis pas de connerie tu peux shunter le contacteur de béquille avec un fil sur la prise tu relis les 2 fils

Ou tu débranche le contacteur et tu teste à l'ohmmetre.
Il y a 2 fiches sur le contacteur, tu y relis ton ohmmetre, et le courant devrait passer si tu appuis sur le "bouton" du contacteur comme si ta béquille est repliée.....
Si le courant passe pas-> contacteur HS...

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Qu'avez vu les gars??!??!!!??!! Devenu une bête en Elec avec mon ex-11 lol

Zju62 a écrit : Ou tu débranche le contacteur et tu teste à l'ohmmetre.
Il y a 2 fiches sur le contacteur, tu y relis ton ohmmetre, et le courant devrait passer si tu appuis sur le "bouton" du contacteur comme si ta béquille est repliée.....
Si le courant passe pas-> contacteur HS..

Pour être précis, tu mets ton testeur sur contrôle de continuité et non pas sur ohmmétre, ainsi tu auras un bip si il est passant.

Merci pour tous vos conseils.

Problème réglé.

Ma moto n'avait pas suffisamment d'huile et j'ai rajouté 750 ml pour arriver au milieu des 2 traits du hublot.

30 mn de chauffe avec poignée d'embrayage actionnée de temps à autre pour le décoller avec les vibrations.

Test embrayage moteur coupé et la 1ère enclenchée, j'arrive à la faire avancer et la reculer. Mais impossible de passer la seconde.

Philippe Moto Kawasaki du Kremlin Bicêtre chez qui je fais faire mes révisions ne décrochant plus le téléphone depuis hier, je suis passé aujourd'hui et découvert qu'il est définitivement fermé (le gérant a pris sa retraite et a mis en vente son local).

Je vais devoirs trouver un autre concessionnaire Kawa.

Merci à vous tous pour vos conseils (notamment B'Lial) car vous m'avez permis de résoudre mon problème.

P.S: Ma moto a 77.000 km au compteur.

bonne nouvelle

apres, quand tu dis que la seconde ne passe pas, c’est dans quelle condition ?

moteur éteint ou allumé ?
a l’arrêt ou en roulant ?

Moteur éteint et à l'arrêt.

Mais avec 77.000 km, c'est peut être normal.

alors c’est normal,

la boite nécessite que l’arbre primaire soit en rotation pour craboter les pignons

au pire, tu fais marche avant / marche arrière pour que l’arbre de sortie de boite compense l’arrêt du moteur

Merci pour tes explications.